Test i shkurtër: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Versionet e mëparshme të Ibiza humbën në mërzitjen e përditshme të llamarinave të automobilave, por shikoni këtë Ibiza të re. Thjesht nuk mund ta mohoni që guximi i dizajnit po shkon në drejtimin e gabuar. Në fotografi, ai ende nuk duket aq i shquar sa vërehet në lëvizjet e përditshme. Dritat LED të ditës janë edhe më të dhimbshme kur shfaqen para nesh.

Shtë e vërtetë që në këtë rast është versioni FR, që në Seat nënkupton versionin sportiv dhe të pajisur mirë të pajisjeve. Sidoqoftë, prekjet edhe më të mprehta në trup dhe parakolpët sugjerojnë që ata u lanë më shumë liri projektuesve të Seat për të punuar.

Pajisja FR nuk është më vetëm për versionin më të fuqishëm. Makina e provës fuqizohej nga një motor benzine 1,2 litra turbo, i cili ka një natyrë mjaft të ashpër. Dinamik, çift rrotullues i mirë dhe mjaft i qetë. Është për të ardhur keq që është i disponueshëm vetëm në lidhje me një transmetim të mirë me pesë shpejtësi, por duke pasur parasysh se drejtimi në autostradë është rutina jonë e përditshme gjithnjë e më e shpeshtë, marshi i gjashtë do të vazhdojë të përshtatet.

Pjesa e brendshme është më e thatë se e jashtme dhe ka më pak ndryshime në krahasim me versionin e mëparshëm. Pajisjet FR përmirësojnë përshtypjen me sediljet sportive dhe një timon lëkure.

Mund të ketë më shumë hapësirë ​​magazinimi brenda (veçanërisht midis sediljeve të përparme). Nën pajisje ka një vend për një kanaçe kallaji, e cila zakonisht thith të gjitha gjërat e vogla nga xhepat (çelësat, telefoni, portofoli). Sidoqoftë, nëse vendosim të fusim një shishe gjysmë litri, ajo nuk do të qëndrojë sepse ka një kondicioner sipër saj. Fatkeqësisht, Ibiza nuk mund të mburret me madhësinë e një kutie të mbyllur para navigatorit. Dhe madje edhe atje, pulti është klasik i rëndë, kështu që ka më pak hapësirë ​​në sediljen e duhur. Pjesa tjetër e materialeve janë të një cilësie të lartë dhe punimi është i përshtatshëm. Ergonomia është e menduar mirë, përshtatet mirë. Gjatë testit, katër pasagjerë bënë një udhëtim më të gjatë, dhe madje edhe pas shoferit nuk kishte pakënaqësi me mungesën e hapësirës.

Udhëtimi në Ibiza është mjaft i qetë. Versioni FR është i pajisur me një shasi sportive pak më të ashpër, e cila, natyrisht, çoi në një humbje të rehatisë për makinën, por në të njëjtën kohë ka karakteristika më të mira drejtimi, të cilat, me gjithë sinqeritetin, nuk janë të këqija për një të rregullt Ibiza. Kufiri i rrëshqitjes është ende i vendosur në shkallë të lartë, dhe një sistem stabilizimi i mirëfunksionuar ju paralajmëron për ekzagjerim të moderuar në fillim.

Nga pikëpamja teknike, Ibiza është një makinë e shkëlqyer, pasi prejardhja e saj vjen nga shqetësimi i përsosur i familjes gjermane. Për ata që duan një teknikë të ngjashme me një maskim pak më pikant, ky version i gjelbër i Ibiza-s është i përsosur. Vetëm pjesa e brendshme është paksa e ftohtë nga pikëpamja emocionale. Për të përfunduar me çmimin: 14 mijë të mira pa pajisje shtesë. Oferta jonë nga lista e "ëmbëlsirave": fenerët e shkëlqyeshëm të ksenonit dhe ngjyra e gjelbër e ndezur.

Teksti: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.197 cm3 - fuqia maksimale 77 kW (105 hp) në 5.000 rpm - çift rrotullues maksimal 175 Nm në 1.550-4.100 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 190 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 9,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, emetimet e CO2 124 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.090 kg - pesha bruto e lejuar 1.541 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.061 mm – gjerësia 1.693 mm – lartësia 1.445 mm – baza e rrotave 2.469 mm – bagazhi 285–940 45 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 27% / statusi i kilometrazhit: 2.573 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,5s
402m nga qyteti:	17,3 vjet ( 130 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,3s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	16,0s (V.)
Shpejtësia maksimale:	190 km / orë (V.)
konsumi i testit:	5,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,7m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Nëse keni teknikën e garantuar VAG dhe mund t'i jepni vetes pak frymë në fushën e dizajnit, kjo Ibiza është krijuar. Një kombinim i mirësisë dhe argëtimit.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

jashtme bie shumë në sy

двигатель

ergonomi

fenerët ksenon

shumë pak hapësirë ​​për ruajtje

brendshme e thatë

gju me pasagjer para