Test i shkurtër: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Ofertat kryesore

Përmbajtje

Të dhëna bazë
Kostot (në vit)
Informacion teknik

Duke folur për Grantor, ana më e mirë e Meghan është forma e tij. Disi, pamja e hijshme e veçon atë nga karvanët e zakonshëm, veçanërisht nga kjo klasë. Megan gjeti një mënyrë mjaft të mirë për ta kthyer një sedan me pesë vende në një zgjidhje të zgjeruar në hapësirë. Bagazhi është mjaft i madh për të plotësuar nevojat normale, por ka gjithashtu një zgjidhje që ju lejon ta ndani pjesërisht për transportin e sigurt të sendeve të vogla të bagazheve. Krahasuar me Megane-in e rregullt, ai gjithashtu ka një bazë rrote më të gjatë, që do të thotë gjithashtu më shumë hapësirë për pasagjerët e sediljeve të pasme. Por ne tashmë i dimë të gjitha këto, sepse është në dispozicion që nga viti 2016.

Verën e kaluar, oferta e Megan u plotësua me motorë të azhurnuar siç kërkohet nga standardet më të rrepta të emetimit. Në modelin tonë të provës, turbo-diesel më i fuqishëm u kombinua me një transmetim automatik me dy tufa. Ky është gjithashtu kombinimi i vetëm i mundshëm me një motor kaq të fuqishëm. Pra, kjo është më e mira që mund të merrni me këtë model Renault.

Theshtë e njëjtë me pajisjet Bose. Në këtë drejtim, kjo është më e mira që Megane ka për të ofruar, mirë, pothuajse. Konsumatori gjithashtu mund të shtojë paketën GT-Line (të jashtme dhe të brendshme) në paketën Bode. Por duket se Megane po ecën mirë pa këto dy aksesorë që theksojnë më shumë pamjen e makinës. Megane e ridizajnuar vlerësohet më së miri për përdorshmërinë nga sistemi i përditësuar i infotainment R-Link. Kur futeni për herë të parë në Megane, jeni të befasuar nga ekrani i madh qendror me prekje (22 centimetra ose 8,7 inç), i pozicionuar vertikalisht.

Test i shkurtër: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Krye oferta

Siç sugjeron emri, sistemi i zërit Bose Surround me efektin shtesë "R-Sound" (me një kosto shtesë në vend të ekranit 7-inç) siguron tingull të mirë të muzikës që luhet. Komunikimi me një smartphone dhe menaxhimi i sistemit të informacionit është shumë më i lehtë sesa jemi mësuar me Megan R-Link të mëparshëm, dhe gjithashtu përgjigjet shumë më shpejt se më parë.

Vlen të përmendet se sensori i ri dhe sistemi i kamerës shkojnë shumë drejt përmirësimit të dukshmërisë, e cila me imazhin e ekranit qendror ndihmon shumë me transparencën, e cila nuk është më e mira pa këtë aksesor.

Ndërsa dikush do të priste që Megane Grandtour të ishte më shumë një makinë familjare në çdo mënyrë, dhe kjo mund të zbatohet edhe për dinamikën e vozitjes, motori i fuqishëm gjithashtu kontribuon në një marrje të mirë të sa më sipër. Manovrueshmëria sigurohet nga një motor i fuqishëm dhe nuk ka komente për sjelljen e transmetimit automatik. Edhe pse, natyrisht, theksi më i madh në këtë version të motorit është në performancën superiore, nxitimin dhe shpejtësinë maksimale, ai është gjithashtu i kënaqshëm për sa i përket ekonomisë, pasi një konsum mesatar i kënaqshëm mund të arrihet me qëndrueshmëri të mjaftueshme kur shtypni pedalin e gazit ( duke arritur në 5,9 litra.). për 100 km në normën tonë në një rreth).

Test i shkurtër: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Krye oferta

Edhe komoditeti në rrugët me gropa është i pranueshëm dhe i përshtatshëm në këtë version me goma 17 inç. Për vozitje më pak stresuese, është ofruar një paketë opsionale "Siguria", e cila paralajmëron përshtatshmërinë e një distance të sigurt, si dhe frenimin emergjent dhe kontrollin aktiv të lundrimit për drejtimin më pak stresues (të dyja së bashku për një tarifë shtesë prej pak më pak se 800 euro ).

Me një Megane kaq të pajisur, Renault sigurisht që ka bërë të mundur gjetjen e më shumë klientëve në të ardhmen dhe është një alternativë krejtësisht e pranueshme për këdo që nuk mund të bindet nga SUV -të urbane të modës.

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) – çmimi: + XNUMX fshij.

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Kostoja e modelit të provës:	28.850 EUR €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	26.740 EUR €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	27.100 EUR €
Fuqia:	110kW (150 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	8,8 sek
Shpejtësia maksimale:	214 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,6-5,8l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.749 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 340 në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	makinë me të gjitha rrotat - transmetim automatik me dy shpejtësi.
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 214 km/h - përshpejtimi nga 0 në 100 km/h për 8,8 sek - konsumi mesatar i karburantit të kombinuar (WLTP) 5,6-5,8 l/100 km, emetimet 146-153 g/km.
Masa:	Pesha: automjeti bosh 1.501 kg - pesha totale e lejuar 2.058 kg.
Dimensionet e jashtme:	Përmasat: gjatësia 4.626 mm - gjerësia (pa / me pasqyra) 1.814/2.058 mm - lartësia 1.457 mm - baza e rrotave 2.712 mm - rezervuari i karburantit 47 l.
Kuti:	521 1.504-l

vlerësim