Test i shkurtër: Renault Clio TCe 75 I Feel Sllovenia // Clio që Ndjen Slloveninë?

Renault është lidhur me Slloveninë për disa vjet. Dhe e fundit por jo më pak e rëndësishme, ajo ka fabrikën e vet në Novo mesto, e cila konsiderohet si një nga më të mirat në kompani, dhe në të ata specializohen kryesisht në prodhimin e makinave të segmentit A dhe B. Ky i fundit gjithashtu përfshin Renault Clio, të cilat ne jemi në Slloveni. u mor menjëherë si e mirëqenë në brezin e parë. Renault reagoi ndaj kësaj në mesin e XNUMX-ve duke prezantuar një seri të veçantë Clia të quajtur Open Sllovene për nder të turneut të tenisit në Domžale.

Tani, më shumë se 20 vjet pas Sllovenisë Open, Clio është në rrugë në gjeneratën e tij të katërt, dhe ky ngadalë po i thotë lamtumirë. Por Renault mendon se është akoma e dobishme. Marka franceze iu drejtua përsëri blerësve sllovenë dhe u ofroi atyre (një tjetër) version të veçantë të Clio, këtë herë në stilin e parullës së udhëtimit "tonë" "Ndihem Slloveni".

Cleshtë e qartë se Renault ka një opinion mjaft të mirë për Slloveninë. Kjo është mënyra e vetme për të shpjeguar bujarinë e tyre në instalimin e aksesorëve në makinë. Fillon nga jashtë. Për sa i përket dizajnit, makina është saktësisht e njëjtë me të gjitha versionet e tjera, me përjashtim të versioneve sportive me simbolin RS, nga i cili ndryshon vetëm në ngjyrën vjollce-të kuqe në të cilën ishte veshur mostra e provës, në fenerët Me dritat LED të integruara të përparme të ditës dhe dritat e pasme LED (që në Clio flet vetëm për një nivel më të lartë të pajisjeve), rrota aliazh të errët dhe dekale të vogla në bagazhin e makinës, të cilat janë të gdhendura me fjalën I ndjej Sllovenia. Në shikim të parë, atëherë asgjë e re. Por shumica e ndryshimeve janë brenda. Lëkura artificiale rreth skajeve të sediljeve, kadifeja në mes dhe mbështetësja e krahut qendror krijojnë një ndjenjë prestigji, dhe sediljet janë gjithashtu të lavdërueshme për sigurimin e një kontroll të gjerë anësor. Sistemi infotainment është përditësuar, por është i vështirë të lexohet nën rrezet e diellit direkte dhe nuk është ndër më transparentët ose më të shpejtë. Në shikim të parë, ka teknologji të mjaftueshme, por shoferi do të vërejë shpejt mungesën e kontrollit aktiv të radarit ose sensorë paralajmërues të pikave të verbra gjatë vozitjes.

Motor? Motori 0,9 litra me tre cilindra me turbinë me përcaktimin TCe 75 i ofron shoferit 56 kilovat. Në praktikë, makina është me gunga, veçanërisht në qendër të qytetit, dhe problemet e saj shkaktohen nga nxitimi për orë në autostradë. Por 130 kilometra në orë (dhe kur parakaloni rreth një kilometër më shumë) do të kaloni pa probleme. Sidoqoftë, ne presim pak më shumë sofistikim prej tij. Derisa motori të ngrohet, ai punon i shqetësuar dhe nuk përgjigjet.

Me ndihmën e Clio ndjej Slloveninë, Renault donte të zgjaste interesin e blerësve sllovenë në automjetin e specifikuar edhe për disa muaj, i cili ka të ngjarë të ketë sukses. Në shikim të parë, kjo është një makinë e rehatshme dhe e pajisur me bollëk që tashmë është e njohur në treg nën lëkurën e vitit.

Renault Clio TCe 75 I Feel Sllovenia

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	16.240 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	15.740 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	14.040 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 898 cm3 - fuqia maksimale 56 kW (75 hp) në 5.000 rpm - çift rrotullues maksimal 120 Nm në 2.500 rpm
Transferimi i energjisë:	Me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 178 km/h - 0-100 km/h nxitimi 12,3 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,0 l/100 km, emetimet e CO2 114 g/km
Masa:	automjet bosh 1.090 kg - pesha totale e lejuar 1.630 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.062 mm - gjerësia 1.732 mm - lartësia 1.448 mm - baza e rrotave 2.589 mm - rezervuari i karburantit 45 l
Kuti:	300-1.146 l

Matjet tona

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 3.076 km PCRSHTRIM
Përshpejtimi 0-100km:	14,0s
402m nga qyteti:	18,3 vjet ( 122 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	11,4s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	23,3s (V.)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	39,8m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	61dB

vlerësim

• Clio Unë mendoj se Sllovenia po vë bast për pamjen dhe komoditetin e saj sepse, falë materialeve të zgjedhura, mund të konkurrojë me makina pak më të shtrenjta që kanë mbetur prapa në aspektin e teknologjisë së sigurisë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

komoditeti i kabinës

pozicioni në rrugë

sistem të përgjegjshëm dhe transparent infotainment

funksionimi i motorit të ftohtë

mungesa e teknologjisë së sigurisë