Test i shkurtër: Peugeot 3008 1.6 HDi Style

Dhe vetëm më e mira është e dobishme për pasardhësit. Ju pëlqen apo jo, kënaqësia e vozitjes i nënshtrohet komoditetit të përdorimit të makinës, pasi është e nevojshme që të keni hapësirë ​​të mjaftueshme për një karrocë fëmijësh, biçikletë për fëmijë, ndoshta një shofer ose një skuter dhe, natyrisht, një udhëtim në të cilin mbretërojnë pelenat. Dhe nëse fëmija është më i madh, makina nuk është më vetëm një mjet transporti, por një shtëpi udhëtimi. Fjalë për fjalë.

Peugeot 3008 është një makinë e tillë, një lloj ure midis rinisë së egër dhe pleqërisë së qetë, ku gjëja më e rëndësishme në makinën tuaj është pozicioni i lartë i drejtimit, kështu që mund të hidheni edhe në sediljen e shoferit pa dhimbje shtesë. Nëse do t'ia atribuonit RCZ një studenti (po, keni të drejtë, një Peugeot 205 i ruajtur mirë do të bënte mirë edhe në këto kohë të vështira) dhe atyre më të vjetër si 5008 ose 807 - 3008 është pikërisht në mes. Jo shumë i madh dhe për rrjedhojë jo shumë i kushtueshëm, por me pajisjet dhe lehtësinë e përdorimit të nevojshëm për familjet moderne (nuk do të shkruaj të prishura, por mendoj se po).

Me një vëllim të dhomës së bagazheve prej 435 litra dhe tre opsione, pasi mund të përdorni dërrasën rrëshqitëse për të krijuar një qoshe të fshehur për transportimin e sendeve të vogla, ose ngrini raftin në të njëjtën lartësi me uljen e stolit të pasmë (dhe kështu merrni një shesh të përkryer raft.) 3008 do të kënaqë plotësisht edhe familjet e mëdha.

Edhe stoli i pasmë, i cili, për fat të keq, nuk mund të lëvizë në mënyrë gjatësore, është mjaft i gjerë për fëmijët më të mëdhenj, dhe ju do të jeni shumë të ngushtë në sediljet e përparme. Falë tastierës së madhe qendrore, e cila gjithashtu del jashtë midis sediljeve të përparme, ju ndiheni sikur jeni ulur para një makine më të vogël. Personalisht, nuk e kam problem këtë zgjidhje, pasi është po aq e përshtatshme sa pulti i fshehur për shoferin, por disa njerëz e shohin këtë si një disavantazh dhe jo si një vlerë të shtuar. Si rezultat, kishte më shumë se pajisje të mjaftueshme në makinën e provës.

Katër airbag, airbag anësorë për të gjithë pasagjerët, ESP, kontrolli i lundrimit dhe kufizuesi i shpejtësisë, ajër i kondicionuar me dy zona automatike, rrota aliazh 17 inç dhe një çati qelqi panoramike Cielo vijnë standarde dhe përfshijnë lundrim pa duar. shpejtësia në xhamin e përparmë dhe drita verbuese në dyert e pasme (në fakt afër). Na mungonin vetëm sensorët e parkimit të përparmë pasi makina test kishte vetëm asistencë parkimi të pasmë.

Një turbodiesel modern 1,6 litra me 115 "kuaj" është lloji që plotëson nevojat bazë dhe ju merr frymën në zbritjet e gjata pranë një makine të ngarkuar plotësisht. Megjithatë, nëse e drejtoni manualin me gjashtë shpejtësi me kujdes dhe ndërroni shpejtësinë mjaftueshëm, motori do t'ju kënaqë me konsumin mesatar të ulët të karburantit. Gjatë provës, ne matëm vetëm 6,6 litra për 100 kilometra, që është një tregues i mirë për një makinë kaq të madhe moderne.

Pra, mos u ankoni për të rinjtë dhe RCZ në asnjë mënyrë. (ndoshta e rishikuar më parë 206): Edhe njerëzit e moshës së mesme kanë sharmin e tyre. Ata nuk janë aq të egër apo aq të paparashikueshëm, por të jetosh në një familje të re është shumë e këndshme. Dhe makina e dobishme luan një rol të madh në këtë.

Teksti: Alyosha Mrak

Peugeot 3008 1.6 HDi Style

Të dhëna bazë

Shitjet:	Peugeot Sllovenia doo
Çmimi i modelit bazë:	26.230 €
Kostoja e modelit të provës:	28.280 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,8 sek
Shpejtësia maksimale:	180 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.560 cm3 - fuqia maksimale 80 kW (109 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 240-260 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 180 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 12,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, emetimet e CO2 125 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.425 kg - pesha bruto e lejuar 2.020 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.365 mm – gjerësia 1.837 mm – lartësia 1.639 mm – baza e rrotave 2.613 mm – bagazhi 432–1.245 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 35% / statusi i kilometrazhit: 1.210 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,8s
402m nga qyteti:	18,8 vjet ( 121 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,2 / 15,3s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	12,1 / 15,6s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	180 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	6,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Nuk ka asgjë të keqe me mesataret vjetore dhe Peugeot 3008. E vetmja gjë për të ndryshuar është mentaliteti: dikur i drejtonit vajzat e kolegjit me një makinë sportive, tani duhet të kujdeseni për gruan dhe fëmijët tuaj…

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

оборудование

transmetim manual me gjashtë shpejtësi

pozicioni i drejtimit

zbutja e motorit

dobi

vetëm sensorë parkimi të pasëm

ulëset e përparme të ngushta (parvaz qendror)

performanca e motorit me ngarkesë të plotë të automjetit

stoli i pasmë nuk është i rregullueshëm në drejtimin gjatësor