Test i shkurtër: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

3008 mori një grilë të re ose pjesën e përparme që përputhet më mirë me tiparet e dizajnit të freskët të markës, fenerët e rinj me ndriçim LED (dritat e ditës), simboli i luanit është ndryshuar gjithashtu dhe dritat e pasme janë ridizajnuar. Në përgjithësi, nga njëra anë, mezi vërehet, dhe nga ana tjetër, në krahasim me paraardhësin e tij, 3008 i përditësuar bën një përshtypje shumë më të freskët, veçanërisht nëse e gjeni veten në parkingun e një qendre tregtare.

Brenda, disa materiale janë ndryshuar, por pa ndryshime të mëdha. Kabina ka ende një tastierë qendrore mjaft të gjatë me një levë ingranazhi, gjë që e bën atë shumë afër timonit.

Në vendin e punës së shoferit, 3008 sigurisht nuk mund ta fshehë faktin se, pavarësisht përmirësimit, është një brez më i vjetër se ofertat më të fundit të Peugeot. Në vend të një timoni të vogël të bukur dhe matësve sipër tij (në rregull, ky koncept nuk funksionon për të gjithë shoferët, por shumica nuk duhet ta kenë problem me këtë) këtu është i madh (jo vetëm në krahasim me, të themi, një 308, por gjithashtu për shumicën e timoneve të makinave aktualisht në treg) timoni dhe instrumentet nëpër të cilat shikon shoferi gjithashtu nuk janë në përputhje me udhëzimet më të fundit të dizajnit të Peugeot. Sigurisht, kjo nuk do të thotë se ato janë të errëta ose më pak të dobishme - ato janë thjesht më të vjetra. Disave do t'i pëlqejnë më shumë.

Kompensimi gjatësor i sediljes së shoferit mund të jetë pak më i madh, stoli i pasmë ka një seksion të dy të tretave në anën e gabuar (të majtë), dhe trungu (së bashku me pjesën e poshtme të lëvizshme të dyfishtë) është mjaft i madh për familjet. ... Mbetet një hapje me dy pjesë me pjesën e poshtme të derës së pasme që hapet poshtë dhe mund të shërbejë si raft ose vend. Ndihmuese por nuk kërkohet.

Fshehur në anën tjetër të makinës është një turbodizel 1,6 litra, i cili në letër përndryshe do të binte në kategorinë "mirë, ndoshta do të jetë mjaft i fuqishëm", por në fakt rezulton të jetë i gjallë, jo shumë i zhurmshëm dhe ekonomike, veçanërisht në rpm më të ulët. Në xhiron tonë standarde, konsumi u ndal në pesë litra, që nuk është një rezultat i keq duke marrë parasysh sipërfaqen e përparme të makinës dhe, anasjelltas, mungesën e një sistemi start-stop, dhe konsumi i përgjithshëm i testit është më se i kënaqshëm.

Sigurisht - do të ishte më e madhe nëse 3008 do të kishte lëvizje me të gjitha rrotat, por nuk ka, pavarësisht nga forma që e lë të kuptohet paksa. Në pjesën më të madhe nuk është e nevojshme, por është ende interesante të shohësh mysafirë të tjerë në parkingun paksa të pjerrët të hotelit kur rrotat janë bosh dhe makina ekziston. Epo, po, këtë herë ne fajësojmë gomat që u përkisnin markave jo aq më të mira. Transmetim? Manual. Mirë? Po, por jo më shumë.

Takle 3008 me një numër të madh të serialeve (Aktiv nënkupton ajër të kondicionuar me dy zona, bluetooth, sensor shiu, lundrim dhe kufizues shpejtësie) dhe opsionale (sensorë parkimi të pasëm, navigim, riprodhim i muzikës nëpërmjet bluetooth) kushton rreth 27 mijë sipas çmimit listë. por kjo sigurisht nuk do të thotë që ju nuk mund ta merrni atë për më pak. Dhe duke marrë parasysh atë që ai ofron, nuk është një marrëveshje e keqe.

Teksti: Dushan Lukic

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Aktiv

Të dhëna bazë

Shitjet:	Peugeot Sllovenia doo
Çmimi i modelit bazë:	16.990 €
Kostoja e modelit të provës:	21.261 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,5 sek
Shpejtësia maksimale:	181 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,2l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.560 cm3 - fuqia maksimale 84 kW (115 hp) në 3.600 rpm - çift rrotullimi maksimal 270 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 181 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 12,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, emetimet e CO2 125 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.496 kg - pesha bruto e lejuar 2.030 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.365 mm – gjerësia 1.837 mm – lartësia 1.639 mm – baza e rrotave 2.613 mm – bagazhi 432–1.241 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 84% / statusi i kilometrazhit: 2.432 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,5s
402m nga qyteti:	18,3 vjet ( 123 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,8 / 13,4s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,6 / 16,9s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	181 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	6,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	46,4m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• 3008 i rinovuar mbetet 3008, vetëm se është më mirë dhe (me këtë motor) pak ekonomik. Ne e dimë se disa kompromise në hibridet ende duhet të bëhen.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

konsumi

dysheme me çizme të lëvizshme të lëvizshme

timon i madh

zhvendosja shumë gjatësore e sediljes së shoferit

dy të tretat e stolit të pasmë në të majtë