Test i shkurtër: Mini Coupe Cooper S

Kur miqtë e mi më pyetën pasi isha në vendin e pasagjerit nëse do ta kaloja provimin përsëri, unë vetëm buzëqesha. Udhëtimi ishte i ashpër, por jo pa kokë. Sidoqoftë, kur këto fjalë u përsëritën nga shefi im, i cili zhvati çelësat, unë ende ndjeva njëfarë pasigurie se kuleta ishte ende plot letra.

Sasha Kapetanovich

Ngacmues i vogël

Nuk ishte faji për modelin, por teknologjia që thjesht kërkon huliganizëm të padëmshëm. Por më shumë për këtë më vonë, pasi kjo teknikë është në të vërtetë e vjetër, tashmë e provuar dhe testuar. Coupe me siguri dizajn të veçantë, me të cilat nuk mund të kaloni pa u vënë re nëpër qytet. Xhami i përparmë është më i sheshtë, së bashku me shtyllat A, me 13 gradë, kështu që Coupe është 23 milimetra më e ulët se Mini klasike. Në këtë skulpturë interesante, por jo të gjithëve, makine, disa panë një helmetë, të tjerët panë një kapelë të përmbysur me një çadër. Djemtë e kthyen atë në mënyrë që vizori të shikonte prapa, dhe Coupe i ngjan një pobalin të tillë. Dhe me Pobalinizmin, ne e dimë se një ditë diçka duhet bërë.

Histori e famshme brenda

Pjesa e brendshme është një fije floku si një Mini klasik. Ai ende mbretëron në të shpejtësimatës i madhe cila është plotësisht e errët, ju ende mund të luani me çelsat e aeroplanit, dhe Mini është ende i pajisur dobët me hapësirë ​​për ruajtje. Në mbrojtjen time, më duhet të shtoj se ju mund të sillni një ekran më transparent të shpejtësisë në ekranin dixhital brenda shpejtësimatësit (i cili është i lavdërueshëm për shoferin), se ka një raft shumë të dobishëm pas sediljeve dhe që mësoheni ajo për të gjitha funksionet e tij shumë shpejt. Shtë interesante, përkundër çatisë së poshtme, Dushan dhe Sashko ynë i gjatë nuk u ankuan fare për mungesën e hapësirës mbi kokat e tyre, prandaj, pavarësisht hapësirës më të vogël, nuk duhet të kesh frikë nga një pozicion i keq pas timonit. Epo, ndjenja e të qenit i ngushtë është ende atje dhe vendet mund të përmirësohen shumë, por ju mund të mbijetoni. Ose jetoni shpejt, i cili pa dyshim është misioni i kësaj makine.

Nën lëkurën Cooper S

Duke marrë parasysh që teknika Cooper S është e fshehur në kupë, është e qartë për ne se kjo është një raketë e vërtetë e vogël. Benzinë ​​1,6-litër motor benzinë ​​me turbocharged me si motor 135 kilovat (ose më shumë 185 "kuaj" të brendshëm) janë të ndarë në secilën prej gjashtë ingranazheve. Me gomat e dimrit, argëtimi në kthesa është pak i prishur, por me stabilizim të çaktivizuar në rrugë të rrëshqitshme, ju lehtë mund të bëni që pjesa e pasme e makinës të rrëshqasë, pastaj të shkelni pedalin e gazit dhe të katapultoni në këndin tjetër të stilit Jean Ragnotti. Nëse nuk jeni njohur me Ragnotti, duhet të lexoni një artikull tjetër mbi versionet e Renault të inflatable.

Ana e kundërt e teknikës është vetëm një: Cooper S. nuk ka një bravë diferenciale klasikekështu që motori me çift rrotullues të lartë rrotullon gomën e ngarkuar të ngarkuar pa mëshirë. Pra, ne u mbështetëm në DTC opsionale me kyçin diferencial elektronik (dalja e urgjencës nëse më pyesni, pasi frenon vetëm timonin e brendshëm) dhe vlerësuam DSC ose Kontrollin e Stabilitetit Dinamik: mund të mos ketë shkuar aq shpejt ose aq shpejt, megjithëse lejon pak liri, megjithatë gomat e dimrit të përparmë patjetër kursyen disa milimetra sipërfaqe të zezë. Sidoqoftë, ishte akoma shpejt që ne shpesh "përkuleshim" pse të tjerët ishin parkuar në mes të rrugës.

Pse mbyllet programi sportiv?

Harrojeni makinën për shkak të rënies së çatisë. Edhe kjo sipërfaqe e vogël qelqi, e cila lejon vetëm gjysmën të shohë se çfarë po ndodh pas makinës, ngushtohet mbi 80 km / orë kur spoileri i pasmë arrin automatikisht pozicionin e tij më të lartë dhe nën 60 km / orë zhduket përsëri në derën e pasme. Për hijeshinë, BMW (oh, donte të shkruante Mini) shtoi një mundësi në prishësit ju gjithashtu ngrini kur vozitni në qytet, por vazhdoni të punoni vetëm derisa shpejtësia të bjerë përsëri nën 60 km / orë. Nuk është e qartë për mua pse është e pamundur të ngasësh me programin sportiv gjatë gjithë kohës (pasi fiket çdo koha kur fikni makinën) dhe një spoiler të ngritur, sepse vetëm atëherë veçoria e hapur e këtij automjeti shfaqet në plan të parë, d.m.th. pa kompromis

Ndërsa disi u mësuam me ngritjen automatike të spoilerit, ne vazhdimisht shkonim në dyqanin Auto sipas programit Спортивный... Nëse mendoni se kjo është për shkak të përshpejtimit më të mirë dhe shpejtësisë më të lartë maksimale ose një pedale nxituese më të përgjegjshme, e keni gabim. Ne e bëmë këtë vetëm për shkak të çarjeve në sistemin e shkarkimit kur motori po ngrohej. Me çdo lëshim të pedalit të gazit, një stuhi u shfaq atje, duke kënaqur shoferin dhe pasagjerin me një ulërimë të zhurmshme. Nëse, si rezultat, një decilitër karburant kaloi përmes sistemit të shkarkimit, kështu qoftë. Ja vlente!

Për shkak të sa më sipër, ne pretendojmë se Mini Coupe Cooper S është një nga prodhuesit më të mëdhenj në qytet. Nëse me kusht në formë, atëherë pa asnjë dyshim në teknikë.

Teksti: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mini kupe Cooper S

Të dhëna bazë

Shitjet:	BMW GROUP Slloveni
Çmimi i modelit bazë:	25.750 €
Kostoja e modelit të provës:	35.314 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	135kW (184 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	7,5 sek
Shpejtësia maksimale:	230 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	11,0l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 135 kW (184 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullimi maksimal 240-260 Nm në 1.600-5.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 230 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 6,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, emetimet e CO2 136 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.165 kg - pesha bruto e lejuar 1.455 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.734 mm - gjerësia 1.683 mm - lartësia 1.384 mm - baza e rrotave 2.467 mm - bagazhi 280 l - rezervuari i karburantit 50 l.

Matjet tona

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 38% / statusi i kilometrazhit: 2.117 km
Përshpejtimi 0-100km:	7,5s
402m nga qyteti:	15,5 vjet ( 151 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	5,8 / 6,9s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	7,7 / 8,4s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	230 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	11 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,8m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Forma është ftohur pak, dhe ne i vendosim gishtat e mëdhenj lart për teknikën. John Cooper punon Mini Coupe? Kjo do të ishte karamele.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Program sportiv dhe kërcitje të shkarkimit

sportiviteti i shasisë, trajtimi

dukuri e pazakontë e instalimit të tahometrit para shoferit

Çelsat e aeroplanit

vend

nuk ka një bravë diferenciale klasike

përdorueshmëri e dobët për shkak të formës

shpejtësimatës i errët

disa dhoma magazinimi

Coupe është më e rëndë se Mini klasik