Test i shkurtër: Mini Countryman Cooper SD All4

Mini Countryman? Ky është më i madhi dhe më i gjerë në mesin e Minias (edhe pse pesë-derës së re i është afruar shumë). Pastaj diçka si një maxi midis Mini. Dhe gjithashtu në mesin e të moshuarve, pasi Countryman është tashmë një pesë vjeçar i mirë. Sigurisht, ai (kohët e fundit) u përshtat me Pacemanin më të "refuzuar", por më pak praktik, por kryesisht ai ka mbetur i njëjtë. Kjo do të thotë se është shumë më interesante, më e larmishme, më sportive dhe më prestigjioze sesa shembujt më plebeian të hibrideve në këtë klasë madhësie, por në të njëjtën kohë më e qëndrueshme dhe më pak e rehatshme sesa konkurrentët e saj premium. Pra ka diçka në mes.

Rinovimi nuk nënkuptonte novacione të mëdha teknike për Countryman, kishte të bënte më shumë me ri -dekorimin dhe harmonizimin me parimet e modës (përfshirë dritat LED të ditës), dhe për këtë arsye Countrymanit ende i mungojnë sistemet moderne të ndihmës si ato. të cilat mund të merren lehtësisht prej tyre BMW), fenerët LED dhe më shumë. Por ju mund të duhet të prisni për Countrymanin e ri. Pavarësisht nga mosha, Countryman lehtë mund të përshkruhet si një atlet i kryqëzuar. Jo për sa i përket motorit, por për sa i përket hundës së turbodizelit (më të fuqishmit të tij), jo ndonjë motor benzine me të vërtetë të fuqishëm turbocharged që mund të kujtoni nga disa prej konkurrentëve premium, por gjithsesi.

Kjo dëshmohet, për shembull, nga transmetimi i tij, i cili ka lëvizje të sakta, pozitive, dhe mbi të gjitha, shasia e tij e dëshmon atë. Durableshtë e qëndrueshme dhe për këtë arsye jo më e rehatshme (të ulesh nga pas në gunga të shkurtra mund të jetë mjaft e pakëndshme), por kjo shasi gjithashtu ka avantazhet e saj: së bashku me një timon jashtëzakonisht të saktë (për këtë klasë makinash, natyrisht), i cili ofron shumë komente, ky Mini i shkëlqyeshëm për ngarje më sportive. Dhe nuk ka nevojë ta çoni atë në kufijtë e performancës: kjo shasi zbulon të gjitha hijeshitë e saj tashmë, të themi, në një udhëtim të qetë sportiv. Dhe ndërsa ngasja e tij me të gjitha rrotat është pothuajse e padukshme në asfalt, është e këndshme në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe mund të transferojë çift rrotullues të mjaftueshëm në rrotat e pasme, saqë një shofer mund të imagjinojë të rrëshqasë nëpër duna dhe zhavorr në stilin e fituesve të tubimit Dakar.

Motor? Emërtimi SD nënkupton një turbodizel me 143 kuaj fuqi, një njohje e vjetër që u modifikua gjatë rinovimit, kryesisht për të zvogëluar zhurmën dhe konsumin më të ulët. Rezultati 5,8 litra në xhiron tonë standarde është mjaft i favorshëm për sa i përket madhësisë, peshës dhe lëvizjes me të gjitha rrotat (gjithashtu në krahasim me konkurrencën), dhe konsumi i provës prej 8,1 litra është më i lartë për shkak të borës. dhe argëtimi i atdheut në këto kushte. Brendësia (për sa i përket dizajnit) është sigurisht një Mini klasik. Në pjesën e përparme ishte e mundur (përveç vendeve më të larta) të uleni në çdo Mini, në pjesën e pasme nuk është keq, bagazhi është gjithashtu më i vogël për shkak të lëvizjes me të gjitha rrotat (në varësi të dimensioneve të jashtme të makinës) , por për normalisht është mjaft e mjaftueshme. nevojat (familjare).

Një vështrim në listën e çmimeve mund të ftohë pak entuziazmin: pak më shumë se 39 mijë sipas listës së çmimeve kushton një Countryman të tillë si provë. Ju mund të kurseni një mijë të mirë nëse hiqni paketën Wired (e cila gjithashtu përfshin pajisjen e navigimit që gjithnjë e më shumë përdorues kanë në telefonat e tyre të mençur) dhe thjesht shtoni disa detaje infotainment, por fakti mbetet: Mini nuk është për të gjithë. Sepse të çmimit. E fundit por jo më pak e rëndësishme, nuk ka asgjë të keqe me këtë.

tekst: Dushan Lukic

Countryman Cooper SD All4 (2015)

Të dhëna bazë

Shitjet:	BMW GROUP Slloveni
Çmimi i modelit bazë:	23.550 €
Kostoja e modelit të provës:	39.259 €
Fuqia:	105kW (143 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,4 sek
Shpejtësia maksimale:	195 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	4,9l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.995 cm3 - fuqia maksimale 105 kW (143 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 305 Nm në 1.750–2.700 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 195 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 9,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, emetimet e CO2 130 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.395 kg - pesha bruto e lejuar 1.860 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.109 mm - gjerësia 1.789 mm - lartësia 1.561 mm - baza e rrotave 2.595 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 47 l.
Kuti:	350–1.170 l.

Matjet tona

T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl = 59% / statusi i kilometrazhit: 10.855 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,7s
402m nga qyteti:	16,9 vjet ( 132 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,0 / 13,1s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,1 / 14,7s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	195 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	8,1 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	44,3m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Mini Countryman nuk është një kryqëzim për të gjithë. Jo aq për shkak të çmimit, por për shkak të karakterit të tij. Është thjesht shumë e ndryshme, pa kompromis, madje edhe sportive për t'i kënaqur të gjithë. Por ka shumë për t'u ofruar atyre që kërkojnë pikërisht atë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

konsumi

лидерство

pozicioni në rrugë (veçanërisht në sipërfaqet e rrëshqitshme)

çmim

disa materiale të përdorura

asnjë ndihmë e fundit online