Test i shkurtër: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Ndoshta ka kaluar gjysmë viti, ndoshta edhe të katër sezonet, kur folëm për shitjen e Mercedes-Benz në Slloveni. Në atë kohë, unë u befasova nga njoftimi se ata ishin më shumë se të pakënaqur me produktet e ngrohta, por ata kishin probleme me klasat C, E dhe S. Përshëndetje zotërinj, ata duhet të jenë themeli i shitjeve!

Marrja parasysh e këtij fakti sqaron shumë. Klasës C iu dhanë dy objektiva: të kontaktonin klientët më të rinj dhe të dëshmonin veten kur hynin në botë. limuzinat prestigjiozeku ndodhet ylli i Shtutgartit. Kështu bënë më dinamike klasa C në histori, pavarësisht nëse është formë apo ndjenjë drejtimi, dhe përdori një truk të vogël.

Mund të mendoni për një klasë C në një paketë Eleganca e Ali Avant-gardës për klientë më të qetë dhe dinamikë. Në Mercedes, ata ndoshta nuk kujdesen për klientët më të vjetër, pasi janë ende të bindur se Mercedes-Benz është i vetmi i vërtetë. Edhe babai im, që nuk është nga jugu, më shikon gjithmonë me kureshtje kur i them që ngas Mercedes. "Oooh, luks," sugjeron ai zakonisht dhe nuk dua të shpjegoj më se kjo është e nevojshme. luks për të paguar, sepse nuk ka Mercedes më të keq në konfigurimin bazë. Po më të rinjtë? Ata as nuk shikojnë makina me një yll në hundë, vetëm versionet AMG (shiko Lajmet) rrisin presionin. Por, çfarë nëse ato janë të shtrenjta. Dhe ata shkojnë te rivalët.

A mund ta kapërcejë Avantgarde Klasa C këtë? Difficultshtë e vështirë me një formë dhe një çmim të tillë, megjithëse besoj se në shitësit e Mercedes ata janë bërë shumë më fleksibël. Megjithë formën e tij dinamike, ajo është gjithashtu avangarde. shumë klasikepër të kënaqur gjithnjë e më shumë të rinjtë e prishur me shirita dhe timon të formave të ndryshme. Gjithashtu makinë e pasme - Ndryshe nga BMW, kjo nuk është aspak një atu tregtare.

Por le të shikojmë pak më lirshëm, pa marrë parasysh historinë apo kohët e vështira që kërkojnë ndryshime të shpejta. Ai ulet shumë mirë në C-Class të re, komoditeti është i nivelit të lartë, rafinimi është një emër tjetër për të. Grafikat e matësit janë të shkëlqyera, Becker është kujdesur për një teatër të vogël të vërtetë opere, navigimi në ekran të madh është i përkëdhelur. Nëse ndizni LED, fenerët aktivë dhe paralajmërimin e pikave të verbër, atëherë kjo paketë makine ka të bëjë me mekanikën dhe elektronikën. më shumë se bindëse.

Kombinimi i një turbo dizel 2,1 litra dhe transmetimit 7G-Tronic Plus premton edhe më shumë. Padyshim, vetëm katër cilindrat ofrojnë atë 125 kilovat in kuti ingranazhi me shtatë shpejtësi, i cili kohët e fundit ishte i disponueshëm vetëm në klasën C, duket si një bashkëpunëtor i shkëlqyer. Për sa kohë që shoferi është i qetë, motori dhe transmisioni janë gjithashtu shumë të qetë. Nuk ka pothuajse asnjë zhurmë, dhe ndërrimet janë histori. “Mercedes” thotë, pa dyshim, rehati apo prestigj.

Pastaj ne e shtyjmë gazin pak më fort dhe vërejmë se sistemi i drejtimit është më i saktë dhe ndjenja e timonit është më e theksuar nga sa do të prisnit nga një makinë yll, dhe lëvizja me rrota të pasme mund të jetë argëtuese nëse ju pëlqen. Fatkeqësisht, ju gjithashtu e ndjeni atë motori dhe transmisioni i mbingarkuarsepse i pari i ngre mëngët (shumë) me zë të lartë, kështu që parakalimi i makinave më të ngadalta do të jetë pa stres.

Ku i fshehën të gjitha 125 kilovat, Nuk e di, por patjetër që do të ishte për shkak të një fuqie të tillë dhe tashmë një kuti ingranazhi me shtatë shpejtësi (qoftë në programin Eco ose Sport) pritet më shumë – veçanërisht në ngarkesë të plotë. Por matjet kanë treguar se me C 220 CDI mund të arrini deri në 230 km / orë dhe ju arrini 100 km / orë në vetëm 8,5 sekonda, që është në përputhje me premtimet e fabrikës, dhe sinqerisht: më shumë se sa duhet. Ndjenjat në vetvete nuk janë aq të vërteta sa do të donin t'ju bënin të bëni një shëtitje të lirë nëpër Shtutgart, kur ekuipazhi modern po bëhet gjithashtu më miqësor ndaj mjedisit.

Mark BlueFEFICIENCA do të thotë se balenat me të gjitha teknologjitë moderne që zvogëloni konsuminpër shembull me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, pompa inteligjente të karburantit dhe vajit, kuti ingranazhi të përmirësuar dhe goma me rezistencë më të ulët të rrotullimit, por nuk duhet të harrojmë sistemin Fillimi dhe Ndalimi i ECO -s... Sistemi i mbylljes automatike funksionon në mënyrë të përsosur gjatë ndalesave të shkurtra dhe papritmas e ndez motorin kur lëshoni pedalin e frenave dhe shkelni mbi pedalin e gazit, dhe kur e ndizni, motori thjesht paralajmëron në heshtje për funksionimin e tij.

Duhet të kihet parasysh se nën kapuç është një turbodizel, i ndezur vëllai i benzinës gjithnjë e më shumë просто - dhe më miqësore. Me pak fjalë, tifozët e pikës së karburantit të "armës" së mbushjes së zezë nuk do të zhgënjehen.

Nëse do të thoshim se shtëpia e Mercedesit (akoma) përbëhet nga katër themele (klasat A, C, E dhe S), ata padyshim ndërmorën një rishikim të njërës prej shtyllave. Nëse i përmbaheni simbolikës së shtëpisë, atëherë kjo shtyllë është më afër derës së mbretërisë së tyre. Kjo është arsyeja pse është shumë më e rëndësishme. Por rinovimi është i ngadalshëm, kështu që duket se shtëpia për një kohë do të jetë më shumë një vend ndërtimi sesa një pallat. It'sshtë premtuese, por ende nuk ka mbaruar.

tekst: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFICIENCIA Avantgarde

Të dhëna bazë

Shitjet:	AC Interchange doo
Çmimi i modelit bazë:	34320 €
Kostoja e modelit të provës:	46745 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	125kW (170 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	8,5 sek
Shpejtësia maksimale:	231 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.143 cm3 - fuqia maksimale 125 kW (170 hp) në 3.000-4.200 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1.400-2.800 rpm
Transferimi i energjisë:	me rrota të pasme - Transmision automatik me 7 shpejtësi - goma 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 231 km/h - përshpejtimi 0-100 km/h 8,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emetimet e CO2 125 g / km
Masa:	automjet bosh 1.610 kg - pesha totale e lejuar 2.125 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.324 mm - gjerësia 1.795 mm - lartësia 1.804 mm - baza e rrotave 2.665 mm - rezervuari i karburantit 59 l
Kuti:	trungu 475 l

Matjet tona

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl = 53% / statusi i kilometrazhit: 2.492 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,5s
402m nga qyteti:	16,1 vjet ( 144 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	231 km / orë (6)
konsumi i testit:	7,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,5m
Tabela AM:	39m

vlerësim

• Definitivisht klasa C, e cila është më e afërta me popullsinë më të re. Por të kënaqësh të moshuarit dhe të rinjtë njësoj – pavarësisht ndarjes mes elegancës dhe avangardës – nuk është aq e lehtë sa mendon apo dëshiron Mercedes-Benz. Do të duhet më shumë nëse duan të kapërcejnë Audi A4 dhe BMW 3 Series.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

rehati, sofistikim

makinë e pasme

pozicioni i drejtimit

grafiku i kalibrimit

оборудование

motori dhe transmetimi mundohen me mbytje të plotë

fundi i trungut të pabarabartë

çmim