Test i shkurtër: Mercedes-Benz C 200 T // Nga brenda jashtë

"Nëse forma do të ishte arsyeja që blerësit e karvaneve deri tani kanë vrapuar nga Mercedes tek konkurrentët, tani me siguri do të jetë ndryshe." Unë e shkrova këtë propozim në vitin 2014 në prezantimin ndërkombëtar të C-Class të ri në versionin rimorkio. ... Sot, pesë vjet më vonë, Mercedes ende i beson kësaj forme origjinale deri në pikën që ndryshon mezi i dukshëm... Risia tani ka parakolp paksa të ndryshëm, një grilë radiatori dhe fenerë, të cilët tani mund të shkëlqejnë duke përdorur teknologjinë LED në modalitetin Multibeamqë do të thotë se rrezja përshtatet me situata të ndryshme rrugore. Dhe për mënyrën sesi është.

Fillestari do të jetë shumë më i lehtë për tu njohur brenda. Jo aq shumë për shkak të arkitekturës së ndryshme, por për shkak të perceptimit të disa prej përbërësve dixhitalë që kanë funksionuar mirë në industrinë e automobilave gjatë këtyre pesë viteve, dhe veçanërisht në klasën premium të paraqitur nga C-Class.

Shoferi do të zbulojë menjëherë të mëdha Matës digjital 12,3 inçtë cilat, me grafikat e ndryshme, fleksibilitetin, skemën e ngjyrave dhe zgjidhjen, janë deri tani më të mirat në këtë segment. Meqenëse dy rrëshqitës të sensorëve janë shtuar në timon me të cilin mund të veprojmë pothuajse të gjithë përzgjedhësit, dhe meqenëse kontrolli i lundrimit është transferuar nga timoni klasik në butonat në timon, tani është e nevojshme të bëhet pak intuitiv. Por me kalimin e kohës, gjithçka bëhet logjike dhe kalon nën lëkurë.

Nëse merrni frymë në listën e aksesorëve, mund të pajisni sediljet e masazhit "C", një sistem audio i pronarit 225W. birmaneze, aromë e brendshme dhe ndriçim ambienti me 64 ngjyra të ndryshme plotësuese. Por, para se të shkoni atje, duhet të njiheni me sistemet e propozuara të sigurisë dhe ndihmës. Para së gjithash, një vegël e shkëlqyer është në ballë këtu. drejtimi i pjesshëm autonome cila është një nga më të mirat në treg. Përveç kontrollit të lundrimit pothuajse të përsosur, sistemi i mbajtjes së korsisë është gjithashtu i shkëlqyeshëm dhe gjithashtu mund të zëvendësohet nëse dëshironi kur të jeni të kënaqur që manovra është e sigurt për momentin.

Risia më e madhe e subjektit të testimit është e reja, Motori benzine 1,5 litër me emërtimin C 200. Motori me katër cilindra s 135 kilovat fuqia mbështetet gjithashtu nga teknologjia Fitimi i barazimit, që në një fjalor më të thjeshtë do ta nënkuptonte atë hibrid i butë... Rrjeti 48 volt rrit fuqinë e përgjithshme 10 kilovat, të cilat, megjithatë, shërbejnë më shumë për furnizimin e konsumatorëve të energjisë elektrike sesa për ngasjen me motorin me djegie të brendshme të fikur.

Kjo "pengesë" është edhe më e dukshme gjatë të ashtuquajturit not dhe në pushim, kur fillimi i motorit vështirë se vërehet. Duhet gjithashtu të theksohet se transmetimi automatik me shtatë shpejtësi tani është zëvendësuar nga një me nëntë shpejtësi. 9G Tronic, e cila më tej "zbut" përvojën e drejtimit dhe i bën ndryshimet e ingranazheve mezi të dukshme.

Mercedes thotë se ka zëvendësuar më shumë se gjysmën e përbërësve kur përditëson modelin e tij më të shitur. Nëse do të shikonit vetëm nga jashtë do të ishte e vështirë për ju të besoni, por kur të hipni pas timonit, lehtë mund të tundni me kokë këtë deklaratë.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	71.084 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	43.491 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	71.084 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.497 cm3 - fuqia maksimale 135 kW (184 hp) në 5.800-6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 280 Nm në 2.000-4.000 rpm / min
Transferimi i energjisë:	me të gjitha rrotat - kambio automatike me 9 shpejtësi - goma 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 230 km/h - 0-100 km/h nxitimi 8,4 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 6,7 l/100 km, emetimet e CO2 153 g/km
Masa:	automjet bosh 1.575 kg - pesha totale e lejuar 2.240 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.702 mm - gjerësia 1.810 mm - lartësia 1.457 mm - baza e rrotave 2.840 mm - rezervuari i karburantit 66 l
Kuti:	490-1.510 l

Matjet tona

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 5.757 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,5s
402m nga qyteti:	16,4 vjet ( 138 km / orë)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,9m
Tabela AM:	40m
Zhurmë në 90 km / orë	58dB

vlerësim

• Nëse blini me sytë tuaj, një blerje fillestare është një blerje e kotë. Megjithatë, nëse thelloheni në të gjitha ndryshimet që kanë bërë inxhinierët në Shtutgart, do të shihni se ky është një hap i madh përpara. Para së gjithash, ata janë të bindur për sistemet e shkëlqyera të transmetimit dhe ndihmës.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

atmosfera e brendshme

funksionimin e sistemeve ndihmëse

motor (butësi, fleksibilitet ...)

intuita kur punoni me rrëshqitës në timon