Test i shkurtër: Mazda2 1.5i GTA

Por pamja nuk ka qenë kurrë e diskutueshme. Edhe origjinali ofronte linja dinamike dhe një dizajn të këndshëm për një makinë kaq të vogël, dhe sigurisht dizajnerët e Mazda-s nuk e kanë ndryshuar këtë. Megjithatë, fenerët e rinj dhe grila përshtaten mirë në linjën e re familjare të Mazda.

Në makinën tonë të provës, përshtypje të mirë la edhe motori më i fuqishëm 1,5 litërsh me 102 kuaj fuqi, duke e bërë edhe më argëtuese makinën mjaft dinamike. Sigurisht që do të kishim dashur akoma më shumë një sezon ndryshe, sepse në vend të gomave dimërore Pirelli, të cilat janë perfekte për borë, unazat do të pajisen me ato verore, të cilat do t'i jepnin Mazda-s pak më shumë argëtim në kthesat.

Epo, ky dinamizëm ka një anë negative, pasi Dvojka nuk shkëlqen si makinë familjare dhe e rehatshme në rrugët tona të prishura, por as nuk dëshiron të jetë - një version me një motor më të vogël dhe më efikas në karburant është më i përshtatshëm. ndaj këtyre detyrave.

Por nëse kthehemi te arsyeja më e rëndësishme pse Mazda më e vogël duket kaq qesharake: inxhinierët i kushtuan vëmendjen më të madhe uljes së peshës në dizajnin e saj (shumë vite më parë, ne do të kishim komentuar fokusin aktual në rritje në këtë temë).

Kështu, një motor i fryrë me një kapacitet prej pak më shumë se njëqind "kuaj fuqi" shpejton lehtësisht një makinë që peshon pak më shumë se një ton dhe në lëvizje normale duket se është edhe më e fuqishme. Ndoshta dikujt do t'i mungojë marshi i gjashtë, por edhe kjo ndodh vetëm kur kujtojmë gjatë vozitjes në autostradë (me një shpejtësi maksimale të caktuar) se mund të kursejmë disa cent në koston e karburantit me të njëjtën shpejtësi me shpejtësi më të ulëta. Në atë kohë, kilometrazhi mesatar i gazit - rreth nëntë litra - është me të vërtetë pak i dyshimtë.

Me vozitje të moderuar në rrugë të tjera (jashtë qytetit), konsumi mesatar është shumë më afër normës së premtuar - rreth shtatë litra, dhe për më pak ia vlen të bëni një përpjekje, por me një motor kaq energjik, rrallë dikush do ta bëjë këtë.

Mazda2 "jonë" me pesë dyer, kjo është arsyeja pse, domethënë, dyert shtesë anësore për të lehtësuar hyrjen në sediljen e pasme, janë ende të përshtatshme për përdorim familjar, megjithëse nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme, veçanërisht për pasagjerët më të mëdhenj. Më të voglat, domethënë fëmijët, janë të mirëseardhur në testin tonë të fundit krahasues të makinave më të vogla familjare, të cilat gjithashtu paraqisnin një Mazda2 të papastër dhe ka shumë vend në pjesën e pasme për një karrige makine për fëmijë.

Vetëm me bagazhe, familja do të duhet të jetë e kursyer, sepse vetëm 250 litra bagazh nuk janë shumë. Do të jetë më mirë nëse mund t'u "vjedhim" pak hapësirë ​​atyre që janë ulur në stolin e pasmë dhe të paktën të përmbysim pjesërisht shpinën.

Binjaku i provuar dhe i testuar ishte në fakt më i madhi që një klient mund të merrte me këtë model.

Kësaj pajisjeje të pasur i është dhënë etiketa mashtruese GTA (dy shkronjat e para nuk kanë absolutisht asnjë lidhje me fjalët "grand turismo"). Por pajisjet janë vërtet të mira, kështu që për të paktën 15 mijë nuk na duket sikur i kemi harxhuar pa mend.

Pajisja përfshin gjithashtu një program stabiliteti elektronik (sipas Mazda DSC), timon lëkure me butona kontrolli, kondicioner automatik, xhama të elektrizuar, sensor shiu dhe nate/ditë (nuk na nevojitet, do të ishte më mirë të kishim fenerët e drejtimit të ditës ), kontrollin e lundrimit, sediljet me ngrohje, gomat e profilit të ulët dhe një paketë sportive.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Mazda 2 1.5i GTA

Të dhëna bazë

Shitjet:	MMS doo
Çmimi i modelit bazë:	14.690 €
Kostoja e modelit të provës:	15.050 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	75kW (102 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,4 sek
Shpejtësia maksimale:	188 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,8l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.498 cm3 - fuqia maksimale 75 kW (102 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 133 Nm në 4.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 188 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, emetimet e CO2 135 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.045 kg - pesha bruto e lejuar 1.490 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.920 mm - gjerësia 1.695 mm - lartësia 1.475 mm - baza e rrotave 2.490 mm - rezervuari i karburantit 43 l.
Kuti:	250-785 l

Matjet tona

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 42% / statusi i kilometrazhit: 5.127 km
Përshpejtimi 0-100km:	11,3s
402m nga qyteti:	17,9 vjet ( 124 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	12,5s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	22,0s (V.)
Shpejtësia maksimale:	188 km / orë (V.)
konsumi i testit:	8,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,0m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Mazda2 është një makinë e lehtë dhe interesante, kushtimisht e përshtatshme për transport familjar, por më e përshtatshme për kënaqësi për dy. Për shkak të origjinës së tij (prodhuar në Japoni), nuk është më tërheqës për sa i përket çmimit.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

formë tërheqëse

karakter dinamik dhe të gjallë

pozicion i sigurt në rrugë

siguri aktive dhe pasive

motor i fuqishëm dhe relativisht ekonomik

pezullim shumë i ngurtë / i pakëndshëm

metra të vegjël dhe të errët

trungu kryesor

çmimi në krahasim me konkurrentët