Test i shkurtër: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover për shoferin

Sidomos nëse kështu kemi kaluar në provë. Në provë, Mazda CX-3 ishte më e forta. 150 kuaj fuqi një motor benzinë ​​i kombinuar me një transmision manual me gjashtë shpejtësi dhe makinë me katër rrota me vektorizimin e çift rrotullues G-Vectoring.

Puna e këtij kombinimi do t'i pëlqejë kryesisht shoferit, pasi motori po funksionon Mazda mbetet fort atmosferik dhe me katër cilindra, konsumi i moderuar i karburantit siguron fuqi të mjaftueshme për përshpejtimin sportiv, transmetimi është i saktë dhe i sintonizuar mirë me raportet e motorit, dhe timoni dhe shasia sigurojnë kontakt të mirë me tokën dhe trajtim të saktë dhe të parashikueshëm. Sidoqoftë, me makinë me katër rrota, ju do të mbuloni një distancë mjaft të gjatë në sipërfaqe të mirëmbajtura dobët. Mazda CX-3 kështu që edhe pas një rregullimi të madh, ajo mbetet një makinë me në qendër shoferin, ashtu siç jemi me këtë makinë, dhe në fund të fundit, të gjithë Mazdas janë mësuar me të që nga ajo kohë.

Por kjo nuk do të thotë që pasagjerët në të do të përkeqësohen. Ka shumë vende të rehatshme në sediljet e përparme, dhe pak më pak në pjesën e pasme, por brenda pritshmërive të klasës. Mazda CX-3 është, në fund të fundit, një crossover i vogël, ka hapësirën dhe bagazhin e duhur. Sistemet e asistencës janë përmirësuar dhe sistemi i informacionit argëtues ka mbetur i njëjtë me Mazdat e tjerë të fundit, me një ekran relativisht të vogël dhe i funksionueshëm vetëm kur makina nuk është në lëvizje. Si rezultat, shoferi mbetet në dispozicion të komanduesit në tastierën qendrore, i cili është edhe më efikas se kontrolli me prekje. Përveç rregullatorit, një nga veçoritë e reja që mori Mazda CX-3 pas rinovimit është një ndërprerës i frenave të parkimit në vend të një levë mekanike.

Pavarësisht ngritjes së fytyrës, Mazda CX-3 mbetet një nga kryqëzimet më të vjetra të vogla në treg, por me ndryshime më të përmbajtura në dizajn, ai sjell vetëm një freski të mjaftueshme për të vazhduar pak a shumë me konkurrencën. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	25.990 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	23.190 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	25.990 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.998 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 206 Nm në 2.800 rpm
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 200 km/h - 0-100 km/h Përshpejtimi 8,8 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 7,0 l/100 km, emetimet e CO2 160 g/km
Masa:	automjet bosh 1.335 kg - pesha totale e lejuar 1.773 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.275 mm - gjerësia 1.765 mm - lartësia 1.535 mm - baza e rrotave 2.570 mm - rezervuari i karburantit 48
Kuti:	350-1.260 l

Matjet tona

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 2.368 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,6s
402m nga qyteti:	16,9 vjet ( 139 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,6 / 11,5s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	10,0 / 12,6s (W./VI.)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,1m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	58dB

vlerësim

• Mazda CX-3 mbetet kryesisht një crossover i vogël i fokusuar tek shoferi që ka pësuar ndryshime të mjaftueshme gjatë rinovimit të vjeshtës për të ruajtur freskinë e tij rinore.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

motori dhe transmetimi

performanca e vozitjes

mjeshtëri

sistemi i vjetëruar i infotainment

Shiko prapa

ndoshta shasi shumë e ngurtë