Test i shkurtër: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4

Pse po e tërheqim Octavia RS në historinë e Scout? Sepse kur flasim për "herezi", shpesh kemi menduar se ai mund të jetë pak më i butë, sidomos duke pasur parasysh që nuk është shumë atletik dhe nuk është krijuar për të thyer rekorde në Nordschleife. Për të qenë në gjendje të keni goma pak më pak të ulëta. Ose me katër rrota, pasi 184 "kuaj" me naftë është i vështirë (sidomos në tokë të keqe ose të lagësht, për të mos përmendur borën) për t'u drejtuar në rrugë.

Dhe kur Scout-i testues erdhi në redaksinë, ne, natyrisht, pyetëm veten nëse po mendonim për këtë në Octavia RS. Dhe jo, nuk është. Sigurisht që jo. Barku i tij është 3,1 centimetra më i lartë se toka se një Octavia e rregullt me ​​katër rrota, dhe RS është më e ulët se ajo klasike. Dhe vendosja e qendrës së gravitetit disa centimetra më lart, natyrisht, ndryshon në mënyrë dramatike pozicionin në rrugë dhe drejtimin. Meqenëse është projektuar gjithashtu për t'u përdorur në rrugë të vështira, Scout nuk është aq sportiv sa RS. Atëherë e gjithë historia është nga një film krejtësisht tjetër.

Gjë që, natyrisht, nuk do të thotë se diçka nuk është në rregull me Octavia Scout. Tashmë vizualisht është një makinë shumë e bukur, veçanërisht për ata që pëlqejnë një pamje paksa më të trashë jashtë rrugës, por nuk i pëlqejnë kryqëzimet. Octavia Scout bie në kategorinë e "karvanëve pak më shumë jashtë rrugës" sesa kryqëzimeve, të tilla si Alltracks Volkswagen, Allroads Audi dhe, me kusht, Seat Leon X-Perience (me kusht, sepse tre të parët janë të disponueshëm vetëm me të gjitha -me timon, dhe Seat disponohet vetëm me lëvizje me rrota të përparme). Prandaj, ai ka dy parakolp të ndryshëm që tashmë duken më të qëndrueshëm dhe kanë futje plastike të zeza që janë rezistente ndaj goditjes. Gjithashtu "Protection" i është dhënë pjesës së poshtme të trupit (në thonjëza sepse është plastikë dhe sepse del shumë në fushë dhe vrimat në të janë të lyera me papastërti), pragu i trupit mbrohet gjithashtu me shirita të zinj plastikë. Shkurtimisht, vizualisht, Scout ka gjithçka që duhet të ketë një makinë e tillë, shasia është pak më e lartë (barku është pak më shumë se 17 centimetra nga toka) dhe, në përputhje me rrethanat, një distancë më e madhe e sediljeve nga toka do të vijë në ata që nuk pëlqejnë (ose nuk munden)) struken thellë në tokë.

Teknikisht, Scout nuk ka befasi: me 184 "kuaj fuqi" e tij, TDI me dy litra është më se mjaftueshëm i fuqishëm, por mjaft fleksibël për t'u tërhequr (së bashku me një kuti ingranazhi DSG me dy tufë me gjashtë shpejtësi) shumë të vazhdueshme, pothuajse si një motori me aspirim natyral – dhe për këtë arsye, shoferi ndonjëherë ka ndjenjën se Octavia Scout është më i ngadalshëm se sa është në të vërtetë. Tufa e gjeneratës së pestë Haldex e bën shpërndarjen e çift rrotullues midis boshteve pothuajse të padukshme, dhe Octavia Scout, natyrisht, kryesisht nëndrejton. Në rrugët e rrëshqitshme, shtypja e fortë e pedalit të gazit mund të ulë pjesën e pasme të makinës, por kjo mënyrë e drejtimit të Scout nuk do të ndihet si në shtëpi. Makina me katër rrota është këtu për arsye sigurie, jo për arsye sportive.

Konsumi? Motori 5,3 litra në xhiron tonë standard është pikërisht ajo që prisni, dhe dy të dhjetat më shumë se Octavia Combi RS (kryesisht për shkak të lëvizjes me të gjitha rrotat dhe më shumë sipërfaqe të përparme). Me pak fjalë, zakonisht e favorshme, e cila vlen edhe për një vlerë mesatare të testimit prej gjashtë litra e gjysmë.

Brendshme? Mjaft komode (me ulëse të mira), mjaft e qetë dhe mjaft e gjerë (duke përfshirë një bagazh të madh). Sidomos në pjesën e pasme, ka dukshëm më shumë vend se në Scout-in e vjetër, dhe kjo Octavia mund të jetë makina e përsosur familjare, madje edhe për një familje me katër persona mbi mesataren. Meqenëse Octavia Scout bazohet në pajisjet Octavia Combi me Elegance, pajisjet e saj janë të pasura. Fenerët aktivë bi-ksenon, dritat e drejtimit dhe dritat e pasme LED gjatë ditës, një radio LCD me prekje 15 cm, sistemi Bluetooth pa duar janë gjithashtu standarde – kështu që 32, që është çmimi i një Octavia Scout standard, është një çmim relativisht i përballueshëm.

Sigurisht që mund të jetë më i lartë. Në provë, për shembull, kishte një mori aksesorësh, nga ndërrimi automatik i dritës (funksionon shkëlqyeshëm) te kontrolli aktiv i lundrimit (i cili, meqenëse Octavia është një Skoda, thjesht nuk mund të përballojë drejtimin e automatizuar në turmat e qytetit si korporata më të shtrenjta automjetet). markave) në navigim (i cili, natyrisht, nuk funksionon më mirë se në celular). Prandaj, çmimi përfundimtar, i cili arriti në pak më shumë se 42 mijë, nuk është befasues - por një bandë aksesorësh mund të braktiseshin lehtësisht. Atëherë çmimi do të ishte shumë më i lirë.

tekst: Dushan Lukic

Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	16.181 €
Kostoja e modelit të provës:	42.572 €
Fuqia:	135kW (184 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	7,8 sek
Shpejtësia maksimale:	219 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,1l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 135 kW (184 hp) në 3.500-4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 380 Nm në 1.750-3.250 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejtohet nga të katër rrotat - transmision robotik me tufë të dyfishtë me 6 shpejtësi - goma 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 219 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 7,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, emetimet e CO2 134 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.559 kg - pesha bruto e lejuar 2.129 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.685 mm - gjerësia 1.814 mm - lartësia 1.531 mm - baza e rrotave 2.679 mm
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 55 l
Kuti:	trungu 610–1.740 XNUMX l

Matjet tona

T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 79% / statusi i kilometrazhit: 2.083 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,0s
402m nga qyteti:	16,1 vjet ( 140 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	Matjet nuk janë të mundshme me këtë lloj kuti ingranazhesh.
Shpejtësia maksimale:	219 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	6,5 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,4m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Octavia Scout është një shembull i shkëlqyer i një makine familjare me performancë të mirë. Nëse keni nevojë apo jo për atë lloj kapaciteti dhe pajisjeje është sigurisht një pyetje për çdo blerës, dhe për ata që duan lëvizje me të gjitha rrotat, por jo gjithçka tjetër, Octavia Combi është gjithashtu në dispozicion pa etiketën Scout, por ende me katër rrota. . -me timon!

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

rehati

двигатель

Transmetim

dobi

çmimi i makinës së provës

kontrolli aktiv i lundrimit i kufizuar artificialisht