Test i shkurtër: odakoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech

Për shumicën e gjërave në jetë, njerëzit krijojnë një rrugë të vendosur në të cilën ne ecim ose jetojmë. Zakonet, nevojat dhe dëshirat formohen mbi të. Në shumicën e rasteve, njerëzit gjatë gjithë jetës së tyre gjithashtu zgjedhin markat e makinave që ne preferojmë, por natyrisht që kemi edhe marka që nuk i bëjnë.

Disa i nënshtrohen presionit nga publiku, ose të paktën mendimit të miqve, të njohurve, madje edhe fqinjëve. Në përgjithësi, sllovenët duan të pëlqehen. Ne në asnjë mënyrë nuk mendojmë para së gjithash për veten. Dhe kur përmendet odakoda, shumë njerëz gjejnë justifikime të panumërta. Pse jo sepse shqetëson këtë apo atë. Në fakt, disa njerëz ende e shmangin markën sepse nuk e pëlqejnë atë ose sepse nuk dinë mjaftueshëm për të.

Por odakoda nuk është më vetëm një markë çeke. Në fakt, do të ishte interesante të dihet se sa është kjo në të vërtetë. Mund të ketë njëfarë lirie në dizajn, por nëse mendoni për këtë, stilistët çekë janë urdhëruar në të kaluarën të korrigjojnë modelin e një studimi që shpall një makinë të re. Por jo sepse do të ishte e papërshtatshme! Sigurisht, kjo është shumë më tepër sesa thjesht prodhimi i makinave. Ky është një shqetësim i madh dhe gjermanët kanë përfshirë markën Škoda për një arsye.

Shumica dërrmuese e njerëzve janë të vetëdijshëm për këtë dhe për këtë arsye mendojnë ndryshe për markën Škoda. Udhëheqja gjermane, teknologjia gjermane, motorët gjermanë. A mund të mërzitesh fare?

Dhe për të qenë i sinqertë, me Škoda, që ka shkurtimin RS pranë emrit, nr. Asnjë nëse është një Kodiaq RS, në asnjë mënyrë. Pothuajse gjithçka flet në favor të saj - klasa e kryqëzimeve është ende më e shitura, dhe etiketa RS sjell motorë të shkëlqyeshëm (lexo të fuqishëm) dhe pajisje edhe më të mira.

Nuk ka asgjë të veçantë në lidhje me Kodiaq RS. Shtë e vërtetë se është në dispozicion vetëm me një motor nafte, Nuk mjaftojnë 240 "kuaj"?? Shtojini kësaj edhe lëvizjen me të gjitha rrotat, transmetimin automatik dhe pajisjet - dhe ky është vetëm standardi, prej të cilëve ka shumë - paketa është tashmë ideale për shumë njerëz. Makina e provës ishte më shumë se tre të mijëtat më e shtrenjtë se makina bazë dhe u zgjodhën pajisje shtesë që as nuk do të mbroheshin. Pra, një paketë tashmë e mirë është përmirësuar shumë.

Dreamndrra, përrallë? Jo ne te vertete! Ashtë turp, siç është thënë tashmë, Çekishtja është më shumë se vetëm një emër. Shumica e përbërësve të Volkswagen nuk janë të lirë.. Që, sigurisht, do të thotë se Škoda dikur e kënaqshme, por jashtëzakonisht e përballueshme, nuk është më. Kjo është një makinë ekuivalente, por ka të njëjtin çmim. E dini - pak muzikë për pak para. Udhëtimi i kthimit është i njëjtë. Ju nuk do të merrni shumë për pak.

Në fund të fundit, 240 "kuaj fuqi", 500 Nm çift rrotullues, transmetimi automatik me shtatë shpejtësi DSG dhe lëvizja me katër rrota nuk janë të disponueshme për një këngë. Edhe Kodiaq RS nuk punon me pjesën e jashtme, është i lirë. Edhe pajisjet e përmendura tashmë nuk janë inferiore ndaj asnjë odakoda tjetër. Udhëtimi është i mirë për këtë. Fuqia krijon edhe më shumë çift rrotullues. Duhet të theksohet se Kodiaq RS peshon pothuajse dy tonë, që do të thotë se zbatohen edhe ligjet e fizikës. Por të gjithë përbërësit e përmendur punojnë shkëlqyeshëm dhe mbi të gjitha në mënyrë vendimtare.

Për Kodiaq RS, pista është një meze e lehtë, e cila nuk ka frikë nga kthesat... Trupi lëkundet pak dhe sediljet sigurojnë një nivel të kënaqshëm të kapjes anësore. Po konsumi i karburantit? Varet nga pesha e këmbës së djathtë të shoferit. 6,3 l / 100 km Konsumi mesatar që kemi arritur në një xhiro tipike në kushte reale nuk është i lehtë për t'u arritur. Me përjashtim, ndoshta, për një shofer shumë të durueshëm dhe të pashpirt. Shenjat RS ofrojnë mjaftueshëm që zemra e shoferit të rrahë edhe pak dhe prandaj truri dërgon komanda domethënëse në këmbë (e saktë, natyrisht).

Po, RS është gjithashtu diçka e veçantë në Kodiak. Si nga përmbajtja ashtu edhe nga çmimi.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Kostoja e modelit të provës:	€ 48.990 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	€ 45.615 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	€ 48.990 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	176kW (240 KM)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 176 kW (150 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 500 Nm në 1.750–2.500 rpm
Transferimi i energjisë:	me të gjitha rrotat - Transmisioni me dy tufë me 7 shpejtësi - goma 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 221 km/h - 0-100 km/h përshpejtimi 6,9 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 6,4 l/100 km, emetimet e CO2 167 g/l
Masa:	automjet bosh 1.880 kg - pesha bruto e lejuar 2.421 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.699 mm - gjerësia 1.882 mm - lartësia 1.686 mm - rezervuari i karburantit 60 l
Dimensionet e brendshme:	baza e rrotave 2.790 mm
Kuti:	trungu 530–1.960 XNUMX l

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 3.076 km
Përshpejtimi 0-100km:	7,3s
402m nga qyteti:	13,8 vjet ( 162 km / orë)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	6,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	36,5m
Tabela AM:	40m
Zhurmë në 90 km / orë	60dB

vlerësim

• Sigurisht, Kodiaq RS është makina më e mirë në mesin e shokëve të saj. Për ata që duan paketën perfekte, nuk ka asgjë për të menduar, por është e vërtetë që Kodiaqa Sportline nuk mund të anashkalohet. Mungesa e energjisë elektrike nuk është aq e madhe, kurse kursimet në euro janë mjaft të konsiderueshme. Sigurisht që nuk do të ketë ekskluzivitet, por ata që duan vetëm një përvojë të mirë drejtimi nuk do të zhgënjehen. Megjithatë, nëse doni të magjepsni miqtë, të njohurit dhe veçanërisht fqinjët tuaj, shtimi i Republikës së Sllovenisë është i domosdoshëm.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Kutia e ndarjes

Përshtypje e përgjithshme

Shumë pak elementë sportivë në brendësi

Çmim