Test i shkurtër: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW vagon me fuqi

Në të njëjtën kohë, disa janë të gatshëm të ofrojnë më shumë, të tjerët - më pak. Ford bie diku në mes pasi nuk ofron modele të veçanta për klientët, por vetëm modele të përzgjedhura me pajisjet më të mira. Mesatarisht, pajisjet Vignal kushtojnë rreth pesë mijë euro. Sigurisht, siç është rasti me versionet e rregullta, mund të paguani ekstra për pajisje shtesë, gjë që rrit ndjeshëm koston e makinës. Pavarësisht aksesorëve, Vignale ende sjell njëfarë ekskluziviteti.

Pse Vignale fare? Përgjigja qëndron në 1948 kur ai donte Alfredo Viñale ofroni shoferëve diçka më shumë. Në atë kohë, në moshën 35 vjeç, ai themeloi Carrozzeria Alfredo Vignale, e cila së pari modernizoi Fiat dhe më pas Alfa Romeo, Lancia, Ferrari dhe Maserati. Në vitin 1969, Alfredo ia shiti kompaninë prodhuesit italian të automobilave De Tomas. Ky i fundit ishte i përfshirë kryesisht në prodhimin e prototipeve dhe makinave të garave, si dhe makinave garash të Formula 1. De Tomaso gjithashtu drejtonte kompaninë Carrozzeria Ghia, të cilën ai 1973 bleu një Ford. Ky i fundit atëherë i quajti versionet më të fuqishme Ghia për shumë vite, dhe Vignale u zbeh në harresë. Emri u ringjall për një kohë të shkurtër në 1993 kur ai paraqiti një studim të Lagonda Vignale në Motor Show në Gjenevë Aston Martin (në atë kohë në pronësi të Ford), dhe në Shtator 2013, Ford vendosi të ringjallë emrin Vignale dhe të ofrojë diçka më shumë.

Mondeo ishte i pari që mburrej me simbolin Vignale, dhe në Slloveni, blerësit po mendojnë gjithashtu për një version luksoz. S-Max in Edgea.

Ngushëlloni një shkallë më të lartë

Testi Mondeo tregoi thelbin e përmirësimit të Vignale. Ngjyra e veçantë, interier prestigjioz, kambio automatike dhe motor i fuqishëm. Është e qartë se diferenca e çmimit midis bazës dhe makinës së provës tregon se makina e provës kishte shumë pajisje shtesë, por një makinë e tillë ende e meriton atë. Në të njëjtën kohë, Mondeo Vignale është makina e parë Ford me një sistem prodhimi. Anulimi i zhurmës aktive të Ford -it, e cila, me xham të veçantë dhe izolim të bollshëm të zërit, siguron që makina të ketë sa më pak tinguj dhe zhurmë të jashtme. Kjo nuk do të thotë që motori nuk dëgjohet më brenda, por më pak sesa në Mondeos të zakonshëm.

Siç është përmendur tashmë, makina e testimit ishte e pajisur me një transmetim automatik. Ndërrimi i pushtetite cila sjell freski mes transmetimeve automatike. Në lidhje me një turbodizel të fuqishëm me dy litra, ai punon në mënyrë të moderuar dhe të qetë, pa kërcitje të tepërt (veçanërisht kur niseni), ndërsa ekziston mundësia e zhvendosjes sekuenciale duke përdorur levat e ingranazheve. Përndryshe, motori është mjaft i fuqishëm për ta bërë udhëtimin aq sportiv dhe dinamik sa dëshiron shoferi. Sigurisht, për shumë njerëz, konsumi i karburantit do të jetë i rëndësishëm. Mesatarisht, testi kërkoi 7 litra për 100 kilometra me një normë standarde të rrjedhës. 5,3 litra në 100 kilometra... Kjo e fundit nuk është mjaft e ulët, dhe e para nuk është më e larta, kështu që ne mund të rendisim motorin e Fordit në mes.

Kujdes i veçantë për shoferin dhe makinën - por me një kosto shtesë

Situata është e ndryshme me brendësinë. Ndërsa Vignale prish harduerin, ju prapë prisni më shumë nga brendësia pasi tapiceri të tjera nuk kanë shumë rëndësi. Vendet janë gjithashtu një shqetësim, veçanërisht lartësia e seksionit të sediljeve, sepse sistemet e integruara të ngrohjes dhe ftohjes e bëjnë pozicionin e sediljes (shumë) të lartë, kështu që shoferët më të gjatë mund të kenë probleme.

Sidoqoftë, është e vërtetë se misioni i pajisjeve Vignale nuk është vetëm në pajisje, por edhe në shërbime. Gjatë pesë viteve të para të pronësisë, klienti ka të drejtë për tre pastrime shtesë të jashtme dhe të brendshme në vit në qendrat e shitjes dhe shërbimit të Ford, dhe tre shërbime të rregullta falas... Në kohën e blerjes, klienti gjithashtu mund të zgjedhë të marrë Premium në një stacion shërbimi (shtesë prej 370 euro), brenda së cilës ai mund të transportojë makinën në stacionin e shërbimit dhe mbrapa.

Por nëse i hedhim një sy listës së çmimeve, shpejt zbulojmë se diferenca në çmim (afërsisht 5.000 euro) midis versioneve Titanium dhe Vignale është më e madhe sesa merr blerësi me shërbimet e lartpërmendura. Kjo, natyrisht, do të thotë që blerësi duhet të pëlqejë vërtet markën dhe modelin e veçantë. Nga ana tjetër, ai ende merr një model ekskluziv që nuk është vetëm i ndryshëm, por edhe prestigjioz. Sidoqoftë, ndjenja në një makinë të tillë është shumë më e shtrenjtë për shumë njerëz sesa disa mijëra euro shtesë.

tekst: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Motorët e Samitit Lubjanë
Çmimi i modelit bazë:	40.670 €
Kostoja e modelit të provës:	48.610 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.997 cm3 - fuqia maksimale 132 kW (180 hp) në 3.500 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 2.000-2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	me rrota të përparme - transmision automatik me 6 shpejtësi - goma 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Alpine).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 218 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 8,7 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,8 l/100 km, emetimet e CO2 123 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.609 kg - pesha bruto e lejuar 2.330 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.867 mm - gjerësia 1.852 mm - lartësia 1.501 mm - baza e rrotave 2.850 mm - bagazhi 488-1.585 l - rezervuari i karburantit 62,5 l

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / statusi i kilometrazhit: 9.326 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,9s
402m nga qyteti:	16,6 vjet ( 138 km / orë)
konsumi i testit:	7,0 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,5m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Vignale është për klientët që duan modelet Ford, por duan diçka më shumë. Ata gjithashtu duhet të kenë parasysh faktin se modelet janë shumë më të shtrenjta, por ato marrin një ekskluzivitet dhe një shërbim të caktuar, i cili nuk është në modelet e zakonshme.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Transmetim

brendshme e rregullt

bel i lartë

ka një derdhje të karburantit në ndarjen e pasagjerëve në rezervuarin e karburantit

shumë pak prestigj me një çmim më të lartë