Test i shkurtër: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist

Sigurisht, Ford nuk është marka e vetme që ka dalë me këtë kombinim. Në të njëjtën kohë ata ofrojnë diçka të ngjashme në Volkswagen ose Škoda. Të gjithë furnitorët e konsiderojnë ideale nëse ka blerës të mjaftueshëm për këto lloj automjetesh. Në fakt, ata që vendosin të paguajnë pak më shumë për makinën e tyre të rangut të mesëm do të marrin disa shtesa të dobishme, duke përfshirë ato sportive. Bëni një blerje të volitshme. Të paktën sipas verifikuar Fokusi ST... Përvoja e markës SHBA-Gjermano-Britanike është e shumëanshme. Unë thjesht shkruaj origjinën.

Nuk ka shumë amerikanë në këtë Focus - marka ovale blu dhe kërkimi i përjetshëm për një blerës për të marrë një makinë mjaft të mirë për paratë është padyshim në këtë listë. Britanikët u kujdesën për dizajnin e motorit dhe pozicionin e shkëlqyer të rrugës, megjithëse gjermanët ndoshta ishin dakord me këtë drejtim. Jo larg nga Nürburgring është Këlni, departamenti i inxhinierisë së shasisë së Ford. Veçoria gjermane e Focus është se ata zgjodhën shumë në një dizajn të bazuar në modelin Wolfsburg. Ishte e pajisur me një numër zgjidhjesh teknike për të cilat shenja ST është ideale. Për shembull, unë do të thoja që ai ka rrota lëvizëse bravë diferenciale elektronike (eLSD). Gjithashtu i kënaqur është çelësi për zgjedhjen e mënyrave të ndryshme të drejtimit (gjithashtu me "Track mode"), i cili do të jetë i dobishëm me modalitetin mbështetës dhe kontrollin mjaft të drejtpërdrejtë të drejtimit (EPAS). Megjithatë, nëse zgjidhni versionin e kamionçinës, nuk do të merrni amortizues të kontrolluar elektronikisht (ECD). Të paktën me Fokusin aktual janë shumë të suksesshëm. Kështu, mund të konkludojmë se Focus ST është një lloj mini-globalisti që ka mbledhur shumë gjëra të mira nga burime të ndryshme për një udhëtim shpërblyes dhe frymëzues.

Komenti i vetëm i zakonshëm që kam dëgjuar për makinën time të testimit ka qenë gjithmonë: "Por një turbodiesel nuk është zgjidhja më e mirë për ST." Kjo është shumë e rëndësishme, por nëse përqendroheni dhe në funksionimin e përditshëm të makinës në një makinë të tillë, atëherë është mjaft e lehtë të gjesh argumente të mjaftueshme për ST me një turbodiesel! Shtë e vërtetë se një motor benzine me turbinë 2,3 litra është më i shpejtë, natyrisht, shumë më i fuqishëm, ka 280 në vend të 190 "kuajve"! Atëherë do të jetë më bindëse nëse shikojmë vetëm këto cilësi vërtet "sportive". Unë vetë do të zgjidhja këtë version të motorit në një version me pesë dyer.

Por kur uleni për disa ditë pas timonit në kamionçinë Focus ST, kur përshtateni mirë (Rivendosni) vende sportive, kur dëgjoni rrotullimin e turbodizelit gjatë drejtimit të moderuar (natyrisht, me ndihmën e cilësimeve të zërit), sa e rehatshme është të vozisni pavarësisht gomave 19-inç (dimërore), gjithashtu mund të justifikoni vendimin tuaj me disa argumente... E fundit por jo më pak e rëndësishmja, ekziston një aspekt tjetër i rëndësishëm i këtij mendimi: motori turbo -dizel ofron kosto shumë më të ulëta të funksionimit. Sigurisht, është më e vështirë për ta që të ndotin rrotat e vozitjes dhe të mos i bindin të tjerët me zë, por turbodizel ST gjithashtu i bën të gjitha "ushtrimet" e tjera të zakonshme të makinave të tilla në mënyrë korrekte.

Pajisjet standarde standarde janë zhvilluar më tej për shënimin ST. Unë kam shkruar tashmë për lavdërimin e sediljeve sportive Recaro (edhe rrotat e mëdha 19 inç janë një pjesë thelbësore e pajisjeve e etiketuar ST-3), por ka shumë gjëra të vogla që na bëjnë të ndihemi ndryshe nga normalja. Përqendrohuni. Ekzistojnë gjithashtu asistentë elektronikë të sigurisë (kontrolli i përshtatshëm i lundrimit dhe kontrolli i korsisë), dhe zbehja adaptive është në dispozicion për fenerët LED. Ekrani head-up siguron që të dhënat e drejtimit nuk kanë më nevojë të shikojnë sensorët në timon. Ekrani me prekje qendror 8 inç gjithashtu merr çdo të dhënë shtesë ose kontroll të sistemit të infotainment dhe ekraneve të smartphone.

Pra, turbo-diesel Focus ST në këtë version është projektuar për kokat më pak sportive të nxehta që ende kanë një pozicion të shkëlqyeshëm në kthesa. dhe edhe pse janë atletikë, ata mund të marrin me vete gjithë familjen dhe disa gjëra. Atëherë alternativa është në një mënyrë tjetër.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Kf) (2020)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Motorët e Samitit Lubjanë
Kostoja e modelit të provës:	40.780 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	34.620 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	38.080 €
Fuqia:	140kW (190 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	7,7 sek
Shpejtësia maksimale:	220 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	4,8l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.997 cm3 - fuqia maksimale 140 kW (190 hp) në 3.500 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 2.000 rpm
Transferimi i energjisë:	motori drejtohet nga rrotat e përparme - transmetim manual me 6 shpejtësi
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 220 km/h - 0-100 km/h nxitimi 7,7 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,8 l/100 km, emetimet e CO2 125 g/km
Masa:	automjet bosh 1.510 kg - pesha totale e lejuar 2.105 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.668 mm - gjerësia 1.848 mm - lartësia 1.467 mm - baza e rrotave 2.700 mm - rezervuari i karburantit 47 l
Kuti:	608-1.620 l

vlerësim

• Një alternativë për ata që nuk shqetësohen për turbo -diesel në makina sportive.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

motor i fuqishëm, transmetim i saktë

pozicioni në rrugë

fleksibilitet

pajisje (vende sportive, etj.)

vozitje e papërshtatshme në rrugë me gunga

ai nuk ka një levë "të drejtë" të frenave të dorës