Test i shkurtër: Ford Fiesta 1.6 TDCi Trendi Ekonetik

Econetic është një lloj lidhjeje midis teorisë dhe praktikës. Teorikisht, një motor turbodiesel mund të përdorë relativisht pak karburant, por nëse e rregulloni ashtu siç bën Ford, është edhe më efikas në karburant se versioni i rregullt. Natyrisht, për një teori të tillë është e nevojshme të zotëroni praktikën, domethënë të drejtoni vazhdimisht një makinë, siç është e saktë në teorinë e drejtimit ekonomik. Kjo, nga ana tjetër, kërkon trajtim të kujdesshëm të të gjitha pjesëve të makinës, veçanërisht pedalit të gazit, si dhe kalimin në kohë në raportet më të larta të marsheve. Në rrethana të tilla, Fiesta Econetic do t'ju shërbejë mirë.

Në fund të fundit, ajo ka një pikënisje të madhe teorike të njohur për lexuesit e rregullt të revistës sonë Avto: shasia e madhe dhe drejtimi i përgjegjshëm që e bëjnë Fiesta një makinë të këndshme dhe argëtuese për të drejtuar. Shoferi do të dojë si sediljen e shkëlqyer, e cila e mban trupin mirë, ashtu edhe ergonominë, me të cilën ata nuk janë mësuar me numrin dhe vendndodhjen e butonave të errët në tastierën qendrore.

Kushdo që e do muzikën e mirë gjatë vozitjes do të jetë në gjendje të lidhë burimet e tyre të muzikës përmes USB, Aux ose iPod edhe me një radio shumë të besueshme. Ky prizë dhe radio e thyer me CD / MP3 player janë pjesë e aksesorit Control Package 2, i cili përfshin komoditet shtesë, ajër të kondicionuar me kontroll automatik të temperaturës dhe ndërfaqe Bluetooth. Kjo nuk është një çështje natyrisht, por në të gjitha festivalet ESP është gjithmonë me ne.

Sigurisht, ne prisnim nga pajisjet motorike bazën më teorike për një vozitje më ekonomike, por këtu nuk kishte surpriza të mëdha.

Një emetim standard prej vetëm 87 gram CO2 për kilometër ose një konsum mesatar prej vetëm 3,3 litra për 100 kilometra në krahasim me pajisjet konvencionale turbo diesel i lejon sistemit të ndalojë motorin herë pas here dhe të rrisë pak raportin diferencial të ingranazheve, i cili në praktikë shkakton përgjigje pak më pak dinamike të motorit.në rpm më të larta. Ne tashmë e kemi zbatuar këtë në versionin e zakonshëm të Fiesta me këtë turbo-naftë 1,6 litra.

Testi ynë mesatar në këtë Fiesta ishte shumë larg nga teoria, gjë që është sigurisht për shkak të konsideratave praktike - nëse doni të angazhoheni me makinën dhe të mos frenoni, duhet të shtypni akoma pak më fort përshpejtuesin dhe pastaj kalon edhe më shumë karburant. përmes sistemit të injektimit të motorit.

Por ne u përpoqëm dhe teorikisht ishim në gjendje të arrinim rreth një të dhjetën më pak konsum sesa u tha, por kjo teori nuk merr erë!

Teksti: Tomaž Porekar

Trendi Ekonetik Ford Fiesta 1.6 TDCi

Të dhëna bazë

Shitjet:	Samiti Auto DOO
Çmimi i modelit bazë:	15.960 €
Kostoja e modelit të provës:	16.300 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,0 sek
Shpejtësia maksimale:	178 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,5l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.560 cm3 - fuqia maksimale 70 kW (95 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 205 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 178 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 12,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, emetimet e CO2 87 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.019 kg - pesha bruto e lejuar 1.555 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.950 mm – gjerësia 1.722 mm – lartësia 1.481 mm – baza e rrotave 2.489 mm – bagazhi 295–979 40 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 46% / statusi i kilometrazhit: 6.172 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,0s
402m nga qyteti:	18,2 vjet ( 124 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	15,1s (V.)
Shpejtësia maksimale:	178 km / orë (V.)
konsumi i testit:	5,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,2m
Tabela AM:	42m

vlerësim

• Fiesta është, në fakt, një nga fëmijët më të orientuar drejt sportit atje, dhe me pajisje Econetic mund të bashkohet gjithashtu me më të mirët për sa i përket ekonomisë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Konsumi i karburantit

pozicionin e drejtimit dhe sediljen e shoferit

dinamizmi

Transmetim

Lidhës USB, Aux dhe iPod

nuk ka drita ditore

më pak hapësirë ​​në sediljen e pasme

reagimi i motorit në rpm të lartë