Test i shkurtër: Fiat 500C 1.3 Multijet

Por asnjë nga këto. Ndërkohë, Fiat 500C u largua nga flota jonë testuese pa parë asnjë ditë të vetme të ngrohtë dhe me diell. Por asgjë de. Meteorologët nuk mund të na zhgënjejnë aq sa mund të vishemi. Sidoqoftë, është gati, dhe për këtë arsye ne u veshëm si arinjtë e Kochevye, të cilët "ecën" përgjatë këtij pesëqind më lart, pa to.

Përshtypja e parë ishte krejt e papritur, sepse të gjithë prisnin një kabriolet të tillë të paqartë, plot kthesa, nga ku vjen një frymë erë e ftohtë nga prapa qafës. Por deri në fazën e fundit të hapjes (kur çatia e pëlhurës së gomuar paloset në një grumbull) me shpejtësi të qytetit, goditjet e erës (të pakëndshme nga prapa) janë mezi të perceptueshme. Vetëm shoferët më të gjatë do të ndiejnë ajrin që rrjedh nëpër çati në kokën e tyre.

Padyshim që hapja e çatisë gjatë vozitjes është e lavdërueshme, pasi hapet dhe mbyllet me shpejtësi deri në 60 km/h – praktikisht në çdo moment brenda kufirit të shpejtësisë në qytet.

Në fakt, një makine e projektuar në këtë mënyrë i mungojnë disa elemente të përdorshmërisë, por ende duket sikur Fiat po mendonte se si t'i lehtësonte problemet për përdoruesit. Një shembull i mirë është çatia: kur e palosim deri në fund, pëlhura e palosur rrotullohet mbi bagazh. Nëse dera e pasme do të ishte e hapur në atë kohë, do të ishte ngjitur në telajo diku në mes. Por kështu çatia largohet nga dera në momentin kur marrim grepin e bagazhit. Siç pritej, bagazhi nuk ofron më shumë litra, por është fleksibël kur lëviz dhe palos sediljen e pasme. Megjithatë, hapja është aq e vogël sa ndonjëherë është më mirë të hapësh çatinë, të rrëzosh stolin e pasmë dhe të hedhësh sende më të mëdha përmes çatisë në bagazh.

Në fakt, ata na dhanë këtë Petstotica për testim sepse, ndryshe nga e para e testuar (AM 24/2010), ajo mundësohet nga një motor nafte. Kjo nuk pritej të ishte një surprizë e këndshme, pasi qëllimi i makinës është i tillë që motori me naftë nuk i përshtatet asaj. Diferenca në çmim, ngrohja e ngadaltë dhe turbullimi i motorit me rrotullime të ulëta bëjnë presion mbi peshoren nga ana e stacionit të benzinës. Dhe nafta, në bashkëpunim me një partner që tingëllon si një transmetim manual me pesë shpejtësi, krijon mjaft zhurmë, e cila është edhe më e dëgjueshme për shkak të çatisë së izoluar dobët.

Por pavarësisht motorit, 500C do t'ju sjellë një buzëqeshje në fytyrën tuaj sapo ta ndezni. Kthimi i saktë në qoshe, kërkimi i gropave midis makinave në hyrje të qytetit dhe ndalesat e shpejta në semaforë (ku mund të shihni pamjet majtas dhe djathtas nga makinat fqinje) janë ato që e bëjnë këtë Pesëqind kaq të veçantë. Jo një zgjidhje e teknologjisë së lartë ose jo një performancë - janë këto "karamele" të ndritshme të përditshme që i japin kësaj makine një bukuri të veçantë që e bën atë të dallohet nga turma.

Prandaj, nuk është e vështirë të krijosh një profil blerës për një makinë të tillë. Atij i pëlqen të shijojë pamjet nga rruga, nuk humb asnjë parashikim të vetëm të motit dhe buzëqesh gjerësisht me fjalën "anticiklon".

tekst dhe foto: Sasha Kapetanovich

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Lounge

Të dhëna bazë

Shitjet:	Avto Triglav doo
Çmimi i modelit bazë:	17.250 € XNUMX €
Kostoja e modelit të provës:	19.461 € XNUMX €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	55kW (75 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	12,5 sek
Shpejtësia maksimale:	165 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	4,2l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.248 cm3 - fuqia maksimale 55 kW (75 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 145 Nm në 1.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 165 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 12,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, emetimet e CO2 110 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.095 kg - pesha bruto e lejuar 1.460 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.546 mm - gjerësia 1.627 mm - lartësia 1.488 mm - baza e rrotave 2.300 mm.
Dimensionet e brendshme:	bagazhi 185–610 l – 35 l rezervuari i karburantit.

Matjet tona

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 74% / Gjendja e kilometrazhit: 8.926 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,8s
402m nga qyteti:	17,7 vjet ( 124 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	11,8s
Fleksibilitet 80-120km / h:	17,0s
Shpejtësia maksimale:	165 km / orë (një.)
konsumi i testit:	5,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	42,3m
Tabela AM:	42m

vlerësim

• Një tjetër rimishërim i suksesshëm i Fiat-it legjendar - natyrisht, i përshtatur me sukses nevojave të sotme.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

hapni çatinë gjatë vozitjes

mbrojtje e mirë nga era

lozonjare dhe paraqitje

përshtatshmëria e motorit

zhurmë brenda

trungu i vështirë për t'u arritur