Test i shkurtër: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Por, natyrisht, kjo nuk është gjithmonë kështu. Për pjesën më të madhe, ne i referohemi kryesisht çmimit të një makine në artikujt tanë kur është jashtëzakonisht e lartë ose devijon shumë nga mesatarja. Në shumicën e rasteve, këto janë limuzina të shtrenjta, atletë të fortë ose, po, fëmijë prestigjiozë. Dhe nëse ju besoja, pa dhënë asnjë arsye, se ky Citroën i vogël që testuam kushtoi një dajak 21.590 €, shumica prej jush ndoshta do të tundni dorën dhe do të ndaloni së lexuari.
Por edhe nëse e keni bërë (dhe tani, natyrisht, nuk do ta bëni, apo jo?), Ju duhet të jeni të vetëdijshëm se ne jetojmë në një botë ku përndryshe ne po promovojmë barazinë, por për fat të keq ne nuk e jetojmë atë. Edhe kur bëhet fjalë për llogaritë tona bankare dhe veçanërisht faturat e tyre. Disa janë të vegjël, disa janë edhe më të vegjël, dhe disa janë jashtëzakonisht të gjatë. Dhe këta me fat kanë kërkesa dhe dëshira krejtësisht të ndryshme nga shumica prej nesh. Edhe kur bëhet fjalë për makina. Dhe meqenëse të gjithë shoferët, dhe aq më tepër të gjithë shoferët, nuk i pëlqejnë makinat e mëdha, ata, natyrisht, preferojnë ato më të vogla, dhe disa edhe ato më të vogla. Por meqenëse ata mund ta përballojnë atë ose duan të dallohen, këta fëmijë duhet të jenë të ndryshëm, më të mirë. Dhe kjo makinë testuese Citroën i përshtatet atyre patjetër!
I veshur me një ngjyrë të errët simpatike, me goma të mëdha në rrota alumini, ai lehtë do të bindë çdo njeri. Edhe më simpatik ishte C3 brenda. Pajisjet ekskluzive dhe lëkura në sediljet, timoni dhe vendet e tjera sigurisht që do të tërheqin dashamirët e prestigjit. Ekrani i madh në tastierën qendrore, i cili shfaq radion, statusin e sistemit të ventilimit dhe madje edhe navigatorin, tregon qartë se ky C3 nuk është i tillë.
Ndjenja brenda, dorë për dore, e të gjitha sa më sipër është shumë më e mirë sesa nëse do të ishit ulur në versionin e zakonshëm. Kontribuon edhe xhami i madh në çati, i quajtur Citroën Zenith. Fytyrat e diellit rrëshqasin pa probleme drejt mesit të çatisë, duke zgjeruar kështu pjesën e sipërme të xhamit të përparmë mbi pasagjerët e përparmë. Risia merr pak mësim, gjithashtu nuk është e mirëpritur në rrezet e forta të diellit, por sigurisht që jep një përvojë të shkëlqyeshme gjatë natës, për shembull, kur shikoni qiellin me yje së bashku.
Sa i përket motorit turbo dizel 1,6 litra, mund të shkruani se nuk ka asgjë të veçantë në të, por është akoma pjesa më e mirë e makinës. Rrethi 115 "kuaj fuqi" dhe një çift rrotullues 270 Nm kur ngasni pak më shumë se një ton një makinë të rëndë nuk shkaktojnë ndonjë problem, përkundrazi, përkundrazi; kombinimi i makinës dhe motorit duket të jetë shumë i suksesshëm, dhe udhëtimi mund të jetë sportiv dhe dinamik.
Në fund të fundit, ky "limon" zhvillon një shpejtësi maksimale prej 190 km / orë. Edhe pse nuk u "penduam" veçanërisht në test, motori na befasoi me konsumin mesatar të karburantit - llogaritja në fund të provës tregoi rreth gjashtë litra për 100 kilometra. Me vozitje më të moderuar, konsumi ishte lehtësisht më i vogël se pesë litra, dhe ky ekzagjerim shfaqet edhe në litra më shumë.
Por kjo ndoshta nuk do të jetë shqetësimi kryesor i atyre që mund të përballojnë një Citroën të tillë. Një euro tjetër për njëqind kilometra është pothuajse asgjë në krahasim me çmimin e një makine dhe, siç u përmend tashmë, disa njerëz kanë dhe kanë çdo të drejtë ta shpenzojnë atë për çfarëdo që u do zemra. Edhe pse për shumë kjo makinë është jashtëzakonisht e shtrenjtë.
Teksti: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Ekskluzive
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Citroën Slloveni |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 18.290 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 21.590 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 10,6 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 190 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 6,0l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë - zhvendosja 1.560 cm3 - fuqia maksimale 84 kW (114 hp) në 3.600 rpm - çift rrotullues maksimal 270 Nm në 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 190 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 9,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, emetimet e CO2 99 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.090 kg - pesha bruto e lejuar 1.625 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 3.954 mm – gjerësia 1.708 mm – lartësia 1.525 mm – baza e rrotave 2.465 mm – bagazhi 300–1.000 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 23% / Statusi i kilometrazhit: 3.186 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,6 vjet ( 126 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 10,5 / 13,6s (W./VI.) |
| Shpejtësia maksimale: | 190 km / orë (NE.) |
| konsumi i testit: | 6,0 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 38,3m |
| Tabela AM: | 41m |
vlerësim
Falë dizajnit më të lartë të brendshëm, Citroën C3 ofron më shumë hapësirë sesa është në të vërtetë. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, pasagjerët nuk ndihen të ngushtë në të, por në të njëjtën kohë ata ndjehen mbi mesataren për shkak të sallonit prestigjioz.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
fleksibiliteti dhe fuqia e motorit
Pajisjet
ndjenjë në kabinë
Kamera me pamje të pasme
çmim
ndriçim i dobët i brendshëm për shkak të një xhami më të madh (nuk ka llambë qendrore në mes të tavanit, por dy të vogla në anët)
