Test i shkurtër: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Tashmë, shumica prej nesh nuk e kuptojnë pse nevojiten shtatë vende. Sidoqoftë, familjet e mëdha me makina të tilla mund të shtrëngojnë duart vetëm. Edhe në Orlando. Zakonisht blerësit e makinave të tilla janë gjithashtu më pak kërkues, të paktën për sa i përket dizajnit.

Shumë më e rëndësishme është hapësira, fleksibiliteti i sediljeve, madhësia e bagazhit, zgjedhja e motorit dhe sigurisht çmimi. Në shumë raste, kjo është shumë e rëndësishme dhe nëse merrni shumë "muzikë" për pak para, blerja konsiderohet e shkëlqyer. Nuk po themi se Orlando është një makinë e lirë, por krahasuar me konkurrencën dhe faktin që pajisjet e saj janë (ndoshta) të nivelit të lartë, sigurisht që është të paktën një blerje e zgjuar.

Sigurisht, është për t'u lavdëruar që vendet në dy rreshtat e fundit mund të palosen lehtë, duke krijuar një fund të përkryer të sheshtë. Sigurisht, kjo rrit përdorshmërinë e Orlandos, pasi ofron një hapësirë ​​të madhe bagazhesh kaq shpejt dhe me lehtësi. Konfigurimi bazë i të shtatë vendeve ka vetëm 110 litra hapësirë ​​bagazhi, por kur palosim rreshtin e pasmë, vëllimi rritet në 1.594 litra. Sidoqoftë, kjo është e mjaftueshme që Orlando të përdoret si kampe. Orlando gjithashtu nuk kursen në magazina dhe kuti. Ato janë të mjaftueshme për të gjithë familjen, disa janë gjithashtu origjinale dhe madje të dobishme.

Përdoruesi mesatar tashmë është i kënaqur me pajisjet bazë Orlando, dhe aq më tepër me paketën harduerike LTZ (ashtu si në makinën e testimit). Sigurisht, të gjitha pajisjet janë shumë për t’u listuar, por ajri i kondicionuar automatik, pasqyra e brendshme e zbehtë, CD CD MP3 me lidhës USB dhe AUX dhe çelsat e kontrollit të timonit, ABS, TCS dhe ESP, gjashtë airbag, të rregullueshëm dhe palosshëm elektrikisht pasqyrat e dyerve dhe rrotat e aliazhit 17 inç.

Një avantazh edhe më i madh i testit Orlando ishte motori. Turbodieseli me dy litra me katër cilindra demonstron 163 "kuaj fuqi" dhe 360 ​​Nm çift rrotullues, i cili është i mjaftueshëm për të përshpejtuar nga 0 në 100 km / orë në saktësisht 10 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 195 km / orë.

Sigurisht, mbani në mend se Orlando nuk është një sedan sportiv i ulët, kështu që qendra më e lartë e gravitetit rezulton gjithashtu në më shumë lëkundje të trupit gjatë kthesave. Nisja në sipërfaqe të dobëta ose të lagura mund të jetë gjithashtu pak e ndërlikuar, pasi hapësira e madhe e kokës shpreh dëshirën për të rrotulluar rrotat lëvizëse kur nisni shumë shpejt. Kjo parandalon funksionimin e sistemit kundër rrëshqitjes, por procedura ende nuk është e nevojshme.

Gjatë testimit të Orlandos së parë me të njëjtin motor, ne kritikuam transmetimin automatik, por këtë herë ai shkoi shumë më mirë. Kjo nuk është e mrekullueshme pasi bllokohet kur ndërroni gjithashtu (veçanërisht kur zgjidhni ingranazhin e parë), por ky është një problem me shumicën e kutive të shpejtësisë së mesme.

Në përgjithësi, megjithatë, leva e ingranazheve është mjaft e thjeshtë për të funksionuar pa shkaktuar një humor të keq. Sigurisht, fakti më i rëndësishëm është se transmetimi manual është shumë më miqësor ndaj motorit ose karburantit pasi është dukshëm më pak sesa kur kombinohet me një transmetim automatik, i cili ishte dukshëm (shumë) i madh edhe në provën tonë.

Teksti: Sebastian Plevnyak

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.998 cm3 - fuqia maksimale 120 kW (163 hp) në 3.800 rpm - çift rrotullimi maksimal 360 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 195 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,0 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emetimet e CO2 159 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.655 kg - pesha bruto e lejuar 2.295 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.652 mm – gjerësia 1.835 mm – lartësia 1.633 mm – baza e rrotave 2.760 mm – bagazhi 110–1.594 64 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl = 44% / statusi i kilometrazhit: 17.110 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,0s
402m nga qyteti:	17,1 vjet ( 130 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,1 / 12,5s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,2 / 14,1s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	195 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	7,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,2m
Tabela AM:	39m

vlerësim

• Chevrolet Orlando është një makinë që mund t'ju mahnisë ose shpërqendrojë menjëherë me formën e saj. Megjithatë, është e vërtetë që shtatë sediljet janë një plus i madh, veçanërisht pasi ato janë të thjeshta dhe palosen bukur.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

sediljet e para

palosjen e vendeve në një fund të sheshtë

magazina

shtytje

fije trungu ndërhyrës kur palosni sediljet e pasme