Test i shkurtër: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digif

Kur shenja 8 përmendet në lidhje me BMW, është e vështirë të mos kujtosh legjendarin E31, i cili mbase ende konsiderohet si një nga makinat më të bukura të kësaj marke bavareze. Por në kohën e kupës së famshme, tregu ende nuk kërkonte përditësime nga përdoruesit, kështu që në atë kohë askujt nuk i shkonte ndërmend të shtonte edhe dy dyer të tjera dhe lidhësa ISOFIX për bukurinë.

Por tregu po ndryshon dhe prodhuesit e makinave po ndjekin gjithashtu kërkesat e klientëve. Coupes me katër dyer nuk janë saktësisht bora e vitit të kaluar. Duam të themi se edhe BMW i njeh mirë, pasi paraardhësi i serisë së sotme 8 Gran Coupe quhej dikur BMW 6 Series Gran Coupe.... Ne nuk do të humbasim linjat e vlefshme që shpjegojnë pse BMW zgjodhi emra të ndryshëm për modelet e saj, por fakti është se Osmica e sotme është një pasardhës krejtësisht legjitim i gjashtë të parëve.

Ndërsa dikur thamë se pas disa modeleve të veçanta ekziston një platformë bazë specifike (Seria 5, Seria 7 ...), sot është pak më ndryshe, pasi BMW me një platformë fleksibël CLAR të aftë për të krijuar afro 15 modele të ndryshme, gjithçka nga seria 3 në serinë 8.

Edhe milimetrat thonë fjalën e tyre. Osmica e sotme është pothuajse e njëjtë me paraardhësin e saj, me madhësi 5.082 milimetra. Paraqitja e brendshme gjithashtu ka mbetur e njëjtë. Por nëse tërheqim paralele me kupën aktuale të Serisë 8, shohim se kupa me katër dyer është 231 milimetra më e gjatë. dhe përtypja e tij është 201 milimetra më e gjatë. Edhe një gjerësi shtesë prej 30 milimetrash do të thotë se më shumë komoditet mund të personalizohet në kabinë.

Edhe pse kupeja ka dyer të gjata dhe ulëse të përparme plotësisht të kthyera nga pas, proporcionet janë paksa të ndryshme në kupën me katër dyer. Dyshja e pasme e dyerve janë mjaft të mëdha për ta bërë hyrjen dhe daljen nga kabina krejtësisht të lehtë.ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme në të gjitha drejtimet, madje edhe mbi kokat e udhëtarëve, edhe pse linja e jashtme nuk e thotë këtë. Për fuqinë, pasagjeri i tretë gjithashtu mund të ulet në parvazin e mesëm, por atje, natyrisht, nuk është aq i rehatshëm sa në "vendet" në të majtë dhe të djathtë të tij.

Pjesa e jashtme e Osmica është mbresëlënëse dhe goditëse, por është e vështirë të thuhet se arkitektura e brendshme është një dizajn i tepërt. Duke parë brendësinë, nuk mund të heqim qafe ndjenjën se BMW po përsëritet nga modeli në model në dizajnin e saj të brendshëm., pa dallime domethënëse midis serive, të cilat do të theksonin modele më ekskluzive. Për ata që janë mësuar me kushtet e drejtimit të Serisë 3, Osmica gjithashtu do të jetë plotësisht në shtëpi.

Shtë e qartë se ata po përpiqen të përmirësojnë ndjenjën premium me materiale më të sofistikuara (ose, të themi, një dorezë kristali), por një ndjenjë e përgjithshme e barazisë ende vazhdon. Për më tepër, ergonomia, pozicioni i drejtimit dhe grupi i veçorive të sigurisë janë vërtet të vështira për t'u fajësuar. Nëse shkruajmë se ka gjithçka, nuk kemi humbur shumë.

Epo, kushdo që qëndron indiferent kur shikon brendësinë ka të ngjarë të ketë një mendim krejt tjetër kur vë në lëvizje një BMW të tillë. Tashmë metrat e parë pas timonit ngjallin ndjesi tipike të vozitjes së BMW në kujtesën e muskujve.. Papritur, lidhja midis sistemit të drejtimit, mekanikës së shkëlqyer të drejtimit dhe shasisë së klasit të parë bëhet e dukshme. E gjithë kjo përshkallëzohet me rritjen e shpejtësisë midis kthesave. Eight Gran Coupe është vetëm një përditësim i asaj që kemi shkruar tashmë gjatë testimit të versionit coupe.

Edhe në versionin me katër dyer, Osmica mbetet një automjet në dukje mbresëlënës.

Shtë një makinë që ofron një përvojë të shkëlqyeshme drejtimi GT. Pra, jo një shtytje pa kokë në kufi, por një udhëtim i këndshëm në kthesa të gjata me një shpejtësi pak më të madhe. Ka një Gran Coupe në shtëpi. Një bazë më e gjatë me rrota vetëm përmirëson qëndrueshmërinë dhe i jep shoferit besim shtesë në automjet. Ashtu si Gran Coupe, ai ofron më shumë rehati të përditshme në udhëtim sesa sugjeron pamja e tij.

Ata që duan më shumë eksitim do ta duan versionin benzinë, por gjashtë cilindra me naftë 320 kuaj fuqi është gjithashtu ideale për këtë makinë.... Vetëm një zhurmë karakteristike e vogël me naftë futet në kabinë, përndryshe do të shoqëroheni pak a shumë nga një zhurmë e padukshme në rrotullime të ulëta.

Kur themi se 8 në BMW qëndron në krye të gamës, është e qartë se çmimi është gjithashtu i përshtatshëm. Ne jemi mësuar me faktin se mostrat e provës janë furnizuar mirë me pajisje shtesë, kështu që edhe duke parë 155 dollarët e kërkuar për makinën e provës ne nuk u rrëzuam fare nga karrigia... Sidoqoftë, ka shqetësime nëse BMW do të paguajë një tarifë kaq të lartë për një automjet që do të ketë ende një notë 6 në vend të një marke 8.

BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Të dhëna bazë

Shitjet:	BMW GROUP Slloveni
Kostoja e modelit të provës:	155.108 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	110.650 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	155.108 €
Fuqia:	235kW (320 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	5,1 sek
Shpejtësia maksimale:	250 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,9l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	6 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.993 cm3 - fuqia maksimale 235 kW (320 hp) në 4.400 rpm - çift rrotullues maksimal 680 Nm në 1.750–2.250 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - një transmetim automatik me 8 shpejtësi.
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 250 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 5,1 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,9 l/100 km, emetimet e CO2 155 g/km. 
Masa:	automjet bosh 1.925 kg - pesha bruto e lejuar 2.560 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 5.082 mm - gjerësia 1.932 mm - lartësia 1.407 mm - baza e rrotave 3.023 mm - rezervuari i karburantit 68 l.
Kuti:	trungu 440 l

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

Dukje

Lehtësia e përdorimit të stolit të pasmë

ergonomi

Karakteristikat e drejtimit

Dizajn i brendshëm i paqartë