Test i shkurtër: BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021) // Zgjedhja më e mirë e karburantit dizel

Përpjekjet e jashtëzakonshme që korporatat po investojnë në pastrimin e motorëve me naftë kanë qenë vetëm pjesërisht efektive. Jo, teknikisht jo, naftë janë të gjeneratës së fundit dhe përputhen me rregullat. Euro 6dTemp aq të pastra sa që i tejkalojnë motorët me benzinë ​​në disa emetime, veçanërisht në përmbajtjen e ulët të oksideve të azotit, grimcave të blozës - emetimet e CO2 janë në çdo rast më të ulëta. Sidoqoftë, ato janë në listën e zezë, gjë që është gjithashtu e kuptueshme për shkak të një lloj logjike të shtrembëruar, pasi instalimi i sistemeve të tilla kërkuese të kontrollit të shkarkimit bëhet një shaka e shtrenjtë. Nga ana tjetër, emetimet e gazit të urryer të serrës CO2 po rriten përsëri.

Kështu, refuzimi i motorëve me naftë është vetëm pjesërisht logjik, por megjithatë ndodh. Për fat të mirë, disa prodhues janë të aftë t'i rezistojnë kësaj, dhe blerësit kanë sigurisht të drejtë.. Motori me tre litra në këtë sedan është tashmë një nga ata që padyshim i përkasin një sedani të madh, veçanërisht kur bëhet fjalë për një abonim premium. BMW ofron këtë makinë të fuqishme në pesëshen e parë si standard me një transmetim automatik të jashtëzakonshëm, me lëvizje me të gjitha rrotat e sjellë nga etiketa Xdrive me një kosto shtesë.

Epo, me llojin e çift rrotullues të fortë që mund të përballojë ky naftë, Xdrive i zgjuar është pothuajse thelbësor. Vërtetë kushton pothuajse tre mijë, por duke marrë parasysh koston totale të makinës, kjo nuk është më një shpenzim kaq i madh. Para së gjithash, avantazhi i këtij disku qëndron në faktin se të pestët ende lënë një lëvizje pak të theksuar të rrotave të pasme që ndihet gjithashtu pas timonit, edhe pse jo aq e theksuar sa në modelet më të vogla (dhe më sportive). Sidoqoftë, kjo është e mjaftueshme për të kundërshtuar nënvlerësimin në shumicën dërrmuese të rasteve.

Kjo është, natyrisht, një veçori e përshtatshme e sedanit, e cila tani është pothuajse pesë metra në madhësi, veçanërisht nëse pamja e tij premton dinamikë drejtimi. Me kohën dhe lehtësinë e kalimit nëpër kunja, shpejt u bë e qartë për mua se sedani pesë metra gjithashtu përmban timon me katër rrota (përsëri me një kosto shtesë) që është më pak agresiv se atletët, kështu që është më e lehtë të mësohesh Me

Ky motor me gjashtë cilindra, i cili nuk është as më i fuqishmi në ofertën e tij, është i aftë të prodhojë një fuqi serioze 210 kW (286 kf) dhe një çift rrotullues po aq mbresëlënës 650 Njuton. Edhe më elegante është kurba rritëse, e cila përndryshe është e përshtatur bukur.por fillon të rritet ndjeshëm nën 1.500 rpm, kështu që transmetimi ka punë të mjaftueshme vetëm mbi boshe.... Dhe kjo me të vërtetë përshtatet në mënyrë të përkryer me transmetimin e çift rrotullues nga ky naftë, kështu që unë vetëm mund ta prek shpinën këndshëm kur gjilpëra në tahometër (plotësisht e dixhitalizuar, natyrisht) shkoi afër shifrës 1.500.

Sigurisht, ajo gjithashtu shkon më vendosmërisht, më energjikisht, veçanërisht me programin e zgjedhur të drejtimit sportiv. Pastaj kontrolli shtesë në temperatura të ulëta të ambientit do të jetë një balsam për pavarësinë e shoferit. Sistemi shpërndan fuqinë shpejt dhe me efikasitet, madje mund të mbështetet pak në pjesën e pasme, e cila kështu ndihmon në kthesa, por asgjë më shumë se kaq nuk do të ndodhë kurrë.

Sigurisht, kjo është një BMW, por kjo është një sedan, kështu që nuk e prisja veçanërisht dhe nuk kërkoja atribute vërtet sportive.... Por me atë çift rrotullues, është gjithashtu gati dy tonë, aq sa mund të ketë një ekzemplar i pajisur mirë, një rostiçeri e vogël për një motor me gjashtë cilindra. Sidoqoftë, e gjithë pesha, përfshirë 60 kilogramët shtesë të makinës, është pak e njohur për kthesat më të mprehta, ku edhe amortizuesit fleksibël (një zgjedhje opsionale, por shumë e rekomanduar) nuk mund të eliminojnë plotësisht të gjithë atë peshë, e cila ndihet edhe në timon Me timon kur thembra është fort kundër skajeve të jashtme të gomave.

Sidoqoftë, unë guxoj të them se blerësit e një limuzinë të tillë, megjithëse me një shenjë blu dhe të bardhë, nuk ka gjasa të përpiqen të kryejnë manovra të tilla drastike. Nëntë të dhjetat e kohës, 530d Xdrive do të jetë, mbi të gjitha, një shoqërues shumë i këndshëm dhe i rehatshëm që nuk do të fshijë buzëqeshjen nga buzët e shoferit, edhe në një cep pak më të vështirë.

Brendësia dhe ergonomia janë, natyrisht, zona unike në të cilat BMW di të bëjë përshtypje, veçanërisht sediljet dhe sediljet. Stillshtë ende një mister për mua se sa i ngurtë dhe i ngurtë është pulti i tyre dixhital këto ditë. That'sshtë e vërtetë, pjesa qendrore dhe pulti i tij janë gjithashtu çështje shije, veçanërisht me shumë çelsa të shpejtë fizikë.por as materiali, as punimi, as përfundimi nuk mund të sfidohen me një ndjenjë premium. Shumë karamele shtesë i shtojnë shumë kësaj gjithashtu.

Kështu, çmimi përfundimtar, nëse pronari i ardhshëm luan shumë me crossovers me opsione (joshëse), gjithashtu mund të kërcejë pothuajse mbi njëqind mijë - si me një model provë. E cila, sinqerisht, është edhe e vetmja shkelje e madhe...

BMW 5 Series 530d xDrive M Sport (2021)

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	101.397 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	69.650 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	101.397 €
Fuqia:	210kW (286 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	5,4 sek
Shpejtësia maksimale:	250 km / orë

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	6 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.993 cm3 - fuqia maksimale 210 kW (286 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 650 Nm në 1.500–2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - një transmetim automatik me 8 shpejtësi.
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 250 km/h - 0–100 km/h përshpejtimi 5,4 s - konsumi mesatar i karburantit të kombinuar (NEDC) 5,0 l/100 km, emetimet e CO2 131 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.820 kg - pesha bruto e lejuar 2.505 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.963 mm - gjerësia 1.868 mm - lartësia 1.479 mm - baza e rrotave 2.975 mm - rezervuari i karburantit 66 l.
Kuti:	530

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

naftë sovrane, të qetë, vendimtare

konsumi bindshëm i ulët

vozitje me katër rrota

pult dixhital

pesha e paketimit

çmimi i opsioneve shtesë