Test i shkurtër: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Pyes veten se si prodhuesit e makinave vendosin të emërojnë ose klasifikojnë modelet e tyre kur bëhet fjalë për çmimin premium. Ne i dimë historitë kur krijohen marka të pavarura si Lexus, Infinity, DS ... Por çfarë ndodh nëse vetë marka ofron makina që i përkasin klasës së cilësisë së lartë, por ne akoma do të donim të zgjidhnim këto modele të veçanta? Për këtë qëllim, BMW ka krijuar Seritë 4 dhe 6, të cilat i janë kushtuar këtyre versioneve të veçanta të trupit të Motrave Seria 3 dhe 5. Ata kanë stilizuar kështu në mënyrë elegante kupën e konvertueshme, kupe dhe me katër dyer (ose pesë dyer). ndërsa modelet klasike kanë mbetur në klasën e tyre origjinale.
Sa i përket versionit Gran Coupe, BMW vëren se qëllimi i tyre ishte të kombinonin stilin tërheqës të Serisë 4 me prakticitetin e Serisë 3. Sa i përket vetë dizajnit, është e vështirë të thuhet se Seria 4, si dhe Seria 3, është krejtësisht e ndryshme nga e pesta. Pjesa e pasme e sedanit shtrembëron plotësisht linjën coupé të katër, kështu që në rastin e modelit të provës, paketa sportive M (me një kosto shtesë prej 6 €) është shumë e mirëpritur, gjë që nënvizon bukur tiparet e projektimit të makinës.
Sidoqoftë, në rastin e Gran Coupe, përdorimi i hapësirës në dispozicion dhe përdorshmëria e tij mbizotëron. Një palë dyer të pasme janë shtuar, padyshim, por ato janë pa korniza për një pamje më të bukur. Dera e pasme hapet plotësisht së bashku me dritaren e pasme, siç jemi mësuar në vagonët e stacioneve, dhe vëllimi i bagazhit prej 480 litra është 35 litra më shumë sesa në kupë. Sidoqoftë, nëse e hiqni raftin dhe e palosni stolin e pasmë, ju merrni një dysheme të bagazhit të përkryer të sheshtë dhe një hapësirë bagazhi shumë luksoze prej 1.200 litra, vetëm 200 litra më pak se Seria 3 e gjithanshme. pajisjet.
Përndryshe, një katër e tillë ka të njëjtat dimensione të jashtme si coupe, vetëm dimensionet e brendshme ndryshojnë. Para së gjithash, ka një rritje të dukshme të hapësirës së kokës pasi çatia në pjesën e pasme të makinës përfundon më pak fort në pjesën e pasme dhe kështu u lejon pasagjerëve të pasëm më shumë hapësirë për kokë. Edhe për gjunjët e pasagjerëve të pasmë, kjo do të jetë mjaft e mjaftueshme, për sa kohë që nuk ka asnjë para që nuk mund të ulet, përveçse me sediljen plotësisht të zhvendosur mbrapa. Përndryshe, është e vështirë të gjesh detaje brenda që, në shikim të parë, do të dallonin Gran Coupe nga modelet e tjera simotra. Një karamele teknologjike që vlen të përmendet është sistemi iDrive Touch, një rrotë rrotulluese e ndjeshme ndaj gishtërinjve në tastierën qendrore që e bën futjen e shkronjave dhe numrave (për navigacion ose libër telefoni) sfidues dhe për këtë arsye më të sigurt gjatë ngasjes. ...
Nëse më parë ne përcaktuam shpejt vëllimin e motorit me përcaktimin e një modeli të veçantë, sot gjithçka është pak më ndryshe. Për shembull, numrat e dytë dhe të tretë në etiketë tregojnë vetëm nivelin e fuqisë së një motori të veçantë. Me 428i, është e vështirë të shihet lidhja me numrat aktualë që na siguroi BMW për këtë motor, por mund t’ju themi se është një motor benzinë me katër cilindra me turbo 1.997 cc me 180 kilovat.
Me fjalë të tjera: motori, së bashku me automatikun me tetë shpejtësi, nënvizon në mënyrë të përsosur karakterin e një makine të tillë. Në thelb, ai lëviz bukur, me efikasitet, pothuajse në mënyrë të padëgjueshme në 4.000 rpm, por kur shtypim pedalin deri në fund, ai përgjigjet menjëherë me një hov të fortë. Mbi 6.000 rpm, është mirë të dëgjosh, por mos prisni harmoninë e zërit me të cilën jemi mësuar nga motorët me gjashtë cilindra BMW. Një nivel tjetër në pjesën e pasme tregon se modeli i testimit ishte i pajisur me makinë me të gjitha rrotat, e cila tregtohet nga BMW nën markën xDrive. Me sinqeritet, për të marrë përvojën e plotë të këtij lloji të drejtimit, duhet të merrni makinën për rreth një muaj, por tani për tani vetëm vini re se makina sillet shumë e parashikueshme dhe neutrale në absolutisht çdo element të drejtimit.
Gran Coupe është mesatarisht 3 euro më i shtrenjtë se Seria 7.000 me të njëjtin motor. Mund të themi se çmimi është mjaft i lartë, duke pasur parasysh ndryshimin jo shumë të dukshëm mes dy makinave. Nga ana tjetër, shtesa prej 7.000 euro në BMW është një shpenzim i vogël kur kemi një listë të aksesorëve të mundshëm. Për t'i bërë gjërat më të lehta: çmimi i testit Gran Coupe u rrit nga 51.450 € në 68.000 € me tarifa shtesë nga lista e aksesorëve.
Teksti dhe fotografia: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Të dhëna bazë
| Shitjet: | BMW GROUP Slloveni |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 41.200 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 68.057 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 6,7 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 250 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 6,9l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra, 4-stroke, në linjë, turbocharged, zhvendosja 1.997 cm3, fuqia maksimale 180 kW (245 hp) në 5.000–6.500 rpm – çift rrotullues maksimal 350 Nm në 1.250–4.800 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori drejton të katër rrotat - transmetim automatik me 8 shpejtësi - gomat e përparme 225/40 R 19 Y, gomat e pasme 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 250 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 5,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, emetimet e CO2 162 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.385 kg - pesha bruto e lejuar 1.910 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.638 mm – gjerësia 1.825 mm – lartësia 1.404 mm – baza e rrotave 2.810 mm – bagazhi 480–1.300 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 85% / statusi i kilometrazhit: 3.418 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 14,8 vjet ( 155 km / orë) |
| Shpejtësia maksimale: | 250 km / orë (VIII.) |
| konsumi i testit: | 9,8 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 8,1 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 38,8m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Do të jetë zgjedhja e duhur për ata që kërkojnë prakticitet në një makinë premium pa kompromentuar modelin origjinal. Përcaktimi i çmimit nuk ka kuptim, sepse (me të njëjtën pajisje dhe motorizim) ndryshimi midis modeleve të ngjashme brenda shtëpisë është shumë i madh.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
lehtësinë e përdorimit
motor (reagimi, funksionimi i qetë, padëgjueshmëria)
Sistemi iDrive Touch
