Test i shkurtër: Audi Q2 1.6 TDI

Por kjo është ajo që familja vërtet donte. Të paktën një që do të dallohet pak dhe do të konkurrojë me krosverë të vegjël në treg që janë të veçantë në një farë mënyre. Për sa i përket dizajnit, duke pasur parasysh lirinë e projektimit që mund të përballonim, mund të dalë akoma pak. Hunda e Audi mbetet e njohur, vija e çatisë është e ulët dhe pjesa e pasme është krejtësisht unike.

Brenda, çuditërisht, duke pasur parasysh rrjedhën e vijës së çatisë, ka mjaft hapësirë. Edhe nëse pas timonit është një shofer i gjatë, pasagjeri në sediljen e pasme nuk do të ketë gjak në këmbë dhe do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme mbi kokën e tij. Dizajnerëve përgjegjës për brendësinë u jepet shumë më pak liri pasi kabina është bërë në stilin tipik Audi, me vetëm disa prekje dekorative për të thyer ndjesinë mjaft monotone. Sigurisht, kjo ka edhe avantazhet e saj, pasi siguron nivelin më të lartë të ergonomisë, dhe punimi i patëmetë nuk anon nga standardet më të larta të markës. Plus, nga pikëpamja praktike, Q2 i vogël është një makinë edhe më e dobishme sesa tingëllon. Do të gjeni gjithashtu ankorime ISOFIX në sediljen e pasagjerit të përparmë, kështu që fëmija i vogël Audi mund të akomodojë deri në tre ulëse për fëmijë. Selia e pasme mund të paloset në një raport prej 40:20:40, dhe për këtë arsye, 405 litra e bagazhit me dozë të vogël fillimisht mund të rritet në 1.050 litra të kënaqshme.

Zgjedhja e një motori me benzinë ​​turbocharged do t'ju japë më shumë argëtim, turbodieseli më i fuqishëm hyn në lojë nëse matni lëvizjen me të gjitha rrotat, dhe turbodieseli 1,6 litra në hundën e testuesit përfaqëson një lloj "rruge të mesme" në motorizim. një makinë të tillë. Edhe përvoja e drejtimit të Q2 me këtë njësi është e pritshme: makina ndjek lehtësisht shpejtësinë e lëvizjes, por nuk pret devijime të shpejta rrufe. Zhurma e motorit është mjaft e mbytur, funksionimi është i qetë dhe konsumi është i vogël. Puna me një transmision manual me gjashtë shpejtësi është e mrekullueshme në çdo mënyrë. Në përgjithësi, megjithatë, drejtimi i Q2 mund të jetë mjaft argëtues pasi shasia është akorduar shumë mirë. Madje mund të thuash se jep më shumë kënaqësi ngarje sesa A3. Lidhja e trupit është e ulët për shkak të lartësisë, komunikimi i timonit me rrotën është i shkëlqyer dhe dizajni i lehtë përkthehet në sekuenca kthese kur drejtimi i automjetit duhet të ndryshohet shpejt.

It'sshtë e kuptueshme që Audi doli pak jashtë kutisë me Q2, por sigurisht që ne nuk e prisnim që të devijonte nga politika e saj e çmimeve. Një fëmijë si ky do të kushtojë më pak se 30 mijë dollarë, por ne e dimë mirë që lista e aksesorëve të Audi është e gjatë sa modeli i tyre më i gjatë.

tekst: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Lexoni në:

Test: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

TM2 1.6 TDI (2017)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	27.430 €
Kostoja e modelit të provës:	40.737 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 85 kW (116 hp) në 3.250-4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 250 Nm në 1.500-3.200 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/60 R 16 H.
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 197 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 10,3 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,4 l/100 km, emetimet e CO2 114 g/km.
Transporti dhe pezullimi:	automjet bosh 1.310 kg - pesha bruto e lejuar 1.870 kg.
Masa:	gjatësia 4.191 mm – gjerësia 1.794 mm – lartësia 1.508 mm – baza e rrotave 2.601 mm – bagazhi 405–1.050 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 1.473 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,8s
402m nga qyteti:	17,9 vjet ( 125 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,2 / 17,7s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	13,3 / 17,8s (W./VI.)
konsumi i testit:	6,3 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,6m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	60dB

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

ergonomi

prodhim

spaciousness

materiale