Kratkiй test: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Edicioni i Parë

Dhe nëse ndodh, sepse në disa raste tashmë po ndodh, markat sportive ose klientët e tyre do të përfitojnë më shumë. Itshtë e vërtetë se racionalizimi dhe mbi të gjitha sensi i shëndoshë janë justifikime të mira për të blerë një makinë me motor nafte, por nga ana tjetër, motorët me benzinë ​​janë ndër makinat e dizajnuara për të emocionuar zemrën dhe shpirtin.

Aq me zë të lartë dhe të fortë.

Test Alpha mund të jetë tashmë i tillë. Epo, pasi provoni versionin 500 kf të QV-së, çdo makinë duket e pafuqishme, por edhe një arritje prej 280 kf nuk është diçka e vogël. Interesante, Stelvio ishte paksa i turpshëm në timon gjatë provës. Nxitimi është shumë i moderuar dhe ndjesia e shpejtësisë është e fshehur mirë. Por kur shikoni numrat, qoftë në matës apo në specifika, shpejt bëhet e qartë se makina është shumë e shpejtë. Ai përshpejton nga ndalesa në 100 kilometra në orë për vetëm 5,7 sekonda, dhe një shpejtësi maksimale prej rreth 230 kilometra në orë. Sidomos duke pasur parasysh që po shkruajmë për një makinë që peshon mbi 1.700 paund. Në të njëjtën kohë, duhet thënë se Stelvio është një nga më të lehtat në klasën e tij, pavarësisht peshës së lartpërmendur.

Kjo është arsyeja pse ne nuk mund të ankohemi për pozicionin e tij. Lëkundja e trupit gjatë kthesës është pak e vështirë, në autostradë, me shpejtësi të madhe, asgjë fare, dhe kështu Stelvio është një përafrim i mirë për drejtimin e një makine. Sigurisht, ligjet e fizikës nuk mund të anashkalohen (ende) dhe një ekzagjerim i tillë nga ana tjetër bën që hunda të devijojë nga drejtimi i udhëtimit, por gjithsesi mund të lavdërojmë drejtimin e Stelvios më të fuqishëm për momentin. Megjithatë, ose veçanërisht kur udhëtimi është i shpejtë dhe dinamik. Gjatë një udhëtimi të relaksuar dhe miqësor për pasagjerët, Stelvio nuk duket mjaft i rafinuar. Edhe tani, makinat e shkëlqyera janë të kërkuara nga markat e tjera, por Alfa Romeo gjithashtu mund të qetësojë shpirtin dhe zemrën.

E pajisur mirë

Kjo, natyrisht, ndihmon nëse makina është e pajisur mirë. Me një çmim përfundimtar prej 53.000 euro, Stelvio sigurisht që nuk është një makinë e lirë, por ofron shumë kur krahasohet me konkurrentët e tij. Sidoqoftë, xhepave të xhepave u mungon Apple CarPlay që Stelvio QV tashmë e ka, dhe kështu pjesa tjetër e versioneve gjithashtu do të kenë; por ekrani qendror i informacionit është akoma kanceri i plagës së Stelvia dhe, natyrisht, ai i paraardhësit të tij, Giglia. Kontrolli i gishtit është ndonjëherë (shumë) i kërkuar, oferta është shumë modeste, por ne tashmë jemi ankuar për këtë me versionin me naftë, kështu që ne nuk do ta mbytim këtë supë. Sa i përket pjesës tjetër të pajisjeve, Edicioni i Parë kujdeset mirë për mirëqenien e shoferit, dhe as pasagjerët nuk mund të ankohen.

Pra, le të jetë e vërtetë edhe këtë herë: Stelvio nuk është (akoma) në të njëjtin nivel me konkurrentët e tij premium, por është shumë përpara tyre. Sidoqoftë, është një Alfa Romeo së pari, dhe më pas një SUV, dhe kjo sigurisht që bën një ndryshim. Pra, për njohësin mesatar, dhe për tifozët e kësaj marke italiane në përgjithësi. Sido që të jetë, Stelvio është gjithsesi një erëz e mirë.

Lexoni në:

Test: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Test krahasimi: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Edicioni i Parë

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	54.990 €
Kostoja e modelit të provës:	53.420 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.995 cm3 - fuqia maksimale 206 kW (281 hp) në 5.250 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 2.250 rpm
Transferimi i energjisë:	motori drejton te kater rrotat - kambio automatike me 8 shpejtesi - gomat 255/45 R 20 V
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 230 km/h - 0-100 km/h nxitimi 5,7 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 7,0 l/100 km, emetimet e CO2 161 g/km
Masa:	automjet bosh 1.735 kg - pesha totale e lejuar 2.300 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.687 mm - gjerësia 1.903 mm - lartësia 1.648 mm - baza e rrotave 2.818 mm - rezervuari i karburantit 64 l
Kuti:	525

Matjet tona

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 22.319 km
Përshpejtimi 0-100km:	5,7s
402m nga qyteti:	14 vjet ( 159 km / orë)
konsumi i testit:	13,2 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	8,6 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,2m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

vlerësim

• Ne ndoshta nuk jemi larg nga e vërteta nëse shkruajmë se Stelvio nuk është për të gjithë. Në fakt, marka Alfa Romeo nuk është për të gjithë. Ju patjetër duhet të jeni pak (ose mjaft) të dashuruar me të, vetëm atëherë jeni plotësisht të kënaqur. Si rezultat, ju jeni të gatshëm të falni, ose të paktën të bëni një lloj kompromisi, dhe atëherë rezultati përfundimtar do të jetë i saktë. Ndoshta shumë nga kjo kërkohet edhe nga Stelvio me një motor turbo dy litra. Nëse shikojmë konsumin, mund të ketë qenë më pak, por nga ana tjetër, zemra rreh me ankth kur shkel gazin. Përsëri jemi në një kompromis ...

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

formë

двигатель

pozicioni në rrugë (për ngarje dinamike)

Konsumi i karburantit

ndjenja brenda