Test i shkurtër: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 dyer)

Stili është një çështje e vendimeve personale, mënyrës sonë të jetesës, të menduarit dhe, së fundi, por jo më pak e rëndësishme, gjithçka që bëjmë. Disa e kanë, të tjerë e kanë pak më pak, për disa do të thotë shumë, për të tjerë nuk do të thotë asgjë.

Sasha Kapetanovich

Por Yaris në këtë maskim në modë padyshim arrin një nivel mjaft të lartë. Nuk ka nevojë të prezantojmë Toyota-n e vogël, ne jemi njohur tashmë me një imazh të ri që ndjek saktësisht udhëzimet e dizajnit të Toyota-s dhe tashmë kemi shkruar shumë për të. Edhe Yaris i ri definitivisht nuk do të kalojë pa u vënë re në rrugë, pasi me mjaft guxim tërheq vëmendjen ndaj vetes me imazhin e tij. Në versionin Lounge, ai do t'ju përkëdhelë me një numër të madh aksesorësh, të cilët bazohen kryesisht në përdorimin e materialeve cilësore, duke luajtur me kombinimet e ngjyrave dhe shumë elektronikë argëtuese. Fija e kuqe është, natyrisht, elegancë. Ka vërtet shumë prej tyre në këtë Yaris, edhe pse është një makinë e vogël qyteti.

Timoni prej lëkure me tre rreze është i rregullueshëm në lartësi dhe thellësi, e njëjta lëkurë gjendet në levën e ingranazheve dhe levën e frenave të dorës. Në brendësi, për të shtuar elegancën, ata kanë mobiluar bukur tapiceri gjithnjë e më të hapur me qepje ngjyrë kafe, e cila disi i jep një stil të cilësisë së mirë ose jep një përshtypje ekskluziviteti. Lëkura, qepjet elegante dhe ngjyrat me shije përputhen në mënyrë perfekte me skajet e argjendta të shfrynave dhe grepave prej kromi saten. Por Yaris Lounge jo vetëm që demonstron prestigjin e tij, por sapo të ndizni motorin me benzinë ​​me prekjen e një butoni, shfaqet një ekran elegant multimedial, i cili tregon të gjithë informacionin që i nevojitet shoferit dhe pasagjerit në sediljen e duhur për një udhëtim të këndshëm Me ...

Kur ktheheni mbrapsht, gjithçka pas makinës shfaqet në ekran, kështu që gjatësia është pak më pak se katër metra, dhe me ndihmën e sensorëve dhe kamerave, parkimi për fëmijët është i mundur. Ne gjithashtu na pëlqen mënyra se si grafi i konsumit të karburantit shfaqet në ekran, kështu që ju mund të identifikoni shpejt se ku keni përdorur më shumë karburant sesa duhet. Hasshtë vërtetuar se është një mjet i dobishëm për monitorimin e konsumit të karburantit në këtë Yaris. Pavarësisht nga 99 kuaj, motori nuk siguron gatishmërinë që mund të prisni, dhe mbi të gjitha, humbet gatishmërinë me mbi 120 kilometra në orë në autostradë. Për vozitje ose parakalim më të shpejtë, duhet të përshpejtohet pak në mënyrë që të kryejë siç duhet detyrën e tij. Padyshim që nuk është diçka që mund të prisni nga një makinë e vogël me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.

Mungesa e reagimit shfaqet edhe në drejtimin e qytetit ku Yaris nuk ka nevojë të shtyhet aq fort në rrotullime më të larta, ai funksionon vetëm me levën e ndërrimit, e cila përndryshe është e saktë, është pak më e gjatë kur kaloni nga një marsh në tjetrin. Duke marrë parasysh se Yaris është një makinë e projektuar kryesisht për ngarje në qytet, motori është mjaft i mirë, i qetë ose që mbyt zërin edhe në shpejtësi më të larta. Konsumi i karburantit gjithashtu mund të jetë më i ulët. Kur vozitni shpejt në autostradë dhe në një makinë plot me pasagjerë, harxhon deri në 7,7 litra benzinë ​​për njëqind kilometra, dhe me drejtimin mesatar, konsumi është shumë më i ulët dhe konsumon 6,9 litra benzinë ​​për njëqind kilometra.

Çmimi bazë për këtë Yaris me zbritje është pak më pak se 11 mijë, dhe për një makinë me pajisje të tilla, do të duhet të zbritni pak më shumë se 13 mijë. Nuk është aspak i lirë, sigurisht, por përveç asaj që ofron, bëhet fjalë kryesisht për pamje elegante dhe pajisje të pasura, ky çmim nuk është më aq i mbiçmuar.

tekst: Slavko Petrovcic

Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 dyer) (2015)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Toyota Adria Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	10.900 €
Kostoja e modelit të provës:	13.237 €
Fuqia:	73kW (99 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,7 sek
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,0l / 100km

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.329 cm3 - fuqia maksimale 73 kW (99 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 125 Nm në 4.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 175 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 km, emetimet e CO2 114 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.040 kg - pesha bruto e lejuar 1.490 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.950 mm - gjerësia 1.695 mm - lartësia 1.510 mm - baza e rrotave 2.510 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 42 l.
Kuti:	286 l.

Matjet tona

T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 67% / statusi i kilometrazhit: 2.036 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,5s
402m nga qyteti:	18,7 vjet ( 122 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	13,9 / 21,7s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	20,7 / 31,6s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	7,6 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	7,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	45,3m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Më bëri përshtypje cilësia e mjeshtërisë dhe pamja e brendshme, në të cilën projektuesit shkuan në rrugën e duhur, gjë që e bën makinën interesante, moderne dhe, mbi të gjitha, elegante. Diçka që nuk është një praktikë e vazhdueshme në këtë klasë. Motori është testuar dhe do të bëjë punën e tij në mënyrë perfekte në qytet dhe periferi. Për autostradat, ne rekomandojmë naftë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

formë

pajisje opsionale

mjeshtëri

bel i lartë

fleksibilitet i kufizuar i sediljes dhe timonit

po humbasim më shumë fleksibilitet në ingranazhin e gjashtë