Testi Kratki: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet

Brenda disa vitesh, do të jetë shumë interesante të shihet se sa prej këtyre limuzinave do të udhëtojnë nëpër botë si taksi, sepse nëse mendoni për të, ajo ka gjithçka që i duhet një shoferi taksie. Trungu është mjaft i madh për të akomoduar valixhet për dy nëse bagazhi është pak më i efektshëm, si dhe për katër pasagjerë.... Ka shumë komoditet, hapësirë ​​për këmbë dhe hapësirë ​​për kokën brenda, edhe nëse nuk jeni në madhësinë e një basketbolli. Materialet janë të sakta, me cilësi të lartë në prekje, dhe ne jemi të sigurt se edhe pas shumë vitesh funksionimi, Corollas të tilla nuk do të njihen në brendësi të vitit.

Edhe neve na pëlqeu brendësia nuk është më aq plastike dhe ndjenja në kabinë është e këndshme... Shoferi mund të rregullojë mirë hapësirën e tij të punës, dhe ai gjithashtu do të jetë i kënaqur me instalimin e çelsave dhe ekraneve për funksione të ndryshme në makinë. U desh pak të mësohesh me të mëdhenjtë i spikatur ekrani, i cili në shikim të parë duket si një i huaj, është si një televizor i vogël, mbi të cilin janë të dehur butonat për rregullimin e klimës në kabinë. Ndoshta një përdorues i zakonshëm i një makinerie të tillë nuk është i zënë ngushtë nga kjo, mbase ai madje mund të pëlqejë një ekran kaq të madh. Epo, ne besojmë se mund të gjenden zgjidhje të tjera.

Duke drejtuar një Sedan Corolla nuk jep dinamikë të panevojshme të lëvizjes, por e bën punën e tij në mënyrë të përsosur në mënyrë korrektekur flasim për drejtimin që ndjek dinamikën e drejtimit. Shasia është më e përqendruar në rehati sesa në sport. Për ata që kërkojnë më shumë kënaqësi në vozitje, Toyota ka modele të tjera. Më e rëndësishmja, zemra, e cila këtë herë për herë të parë në një hibrid me një transmetim automatik, e bën punën e saj shumë mirë. Motori hibrid 1,8 litra është i qetë, i gjallë dhe mjaft i përgjegjshëm për të siguruar një udhëtim të këndshëm dhe, mbi të gjitha, të rehatshëm në qytet, si dhe në rrugët rurale ose autostradat. Konsumi i karburantit në xhiron tonë standarde ishte 4,6 litra, që është një arritje e mirë për një makinë të tillë.... Ne ishim pak më pak të lumtur pasi kaluam pjesën më të madhe të rrugës poshtë autostradës. Atje motori fillon të pijë pak, pasi konsumi është rritur në 6,2 litra në 100 km.

Ne gjithashtu duhet të lavdërojmë sigurinë, pasi Corolla e re ka arritur standarde të larta këtu dhe i ofron shoferit dhe pasagjerëve shumë siguri pasive dhe aktive për këtë klasë.

Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Toyota Adria Ltd.
Kostoja e modelit të provës:	€ 29.103 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	€ 28.100 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	€ 29.103 €
Fuqia:	90kW (121 KM)

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	Motori: 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.798 cm3 - fuqia maksimale 72 kW (98 hp) në 5.200 rpm - çift rrotullues maksimal 142 Nm në 3.600 rpm Motori elektrik: fuqia maksimale 53 kW - çift rrotullues maksimal 163 Nm
bateri:	NiMH, 1,3 kWh
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - transmision e-CVT - Goma 225/40 R 18 W (Falken ZioX).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 180 km/h - përshpejtimi 0-100 km/h 11 s - shpejtësia maksimale elektrike np - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 3,4-3,8 l/100 km, emetimet e CO2 87 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.310 kg - pesha bruto e lejuar 2.585 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.630 mm - gjerësia 1.780 mm - lartësia 1.435 mm - baza e rrotave 2.700 mm
Kuti:	trungu 471 l

Matjet tona

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 3.147 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,0s
402m nga qyteti:	16,9 vjet ( 125 km / orë)
konsumi i testit:	6,2 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	4,6 l / 100 km / orë l / 100km
Zhurmë në 90 km / orë	61dB

vlerësim

• Makina më e shitur në botë, më në fund, është gjithashtu një hibride dhe e mirë, në të cilën gjithçka i nënshtrohet komoditetit të drejtimit.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

një imazh që kombinon klasiken dhe guximin

komoditeti i kabinës

ekran i madh

kombinim i suksesshëm i motorit hibrid dhe transmetimit automatik

përzgjedhja e programeve të ndryshme të funksionimit të motorit

Qasja në lidhësin USB është e vështirë

Butonave pak të shpërndarë në timon dhe pult, duhet pak kohë për t'u mësuar.