Test i shkurtër: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique

Kostoja e mirëmbajtjes së rripit të kohës është e rëndësishme dhe, veçanërisht në klimën e sotme ekonomike, do të thotë dhimbje për çdo shërbim të madh, dhe me këtë motor, i cili është produkt i përbashkët i inxhinierëve Renault dhe Nissan, kjo kosto tani është eliminuar. I lavdërueshëm!

Ndërsa Fluence është një makinë globale, sigurisht që ne kemi blerës limuzinash. Meqenëse secila prej tyre ka rëndësi sot, Renault vendosi të ofrojë këtë sedan të fundit edhe për shtëpinë.

Ecja nëpër makinë tregon se ata i përmbaheshin ligjeve të arta të dizajnit të limuzinës gjatë projektimit. Makina ka lëvizje të këndshme, megjithëse ata nuk kërkuan revolucion. Ndonjëherë është gjithashtu më mirë sesa të eksperimentoni, veçanërisht nëse jeni duke vënë bast në një gamë më të gjerë të blerësve të mundshëm. Na pëlqen pjesa e përparme, e cila përshtatet mirë me udhëzimet aktuale të projektimit të përshkruara në brezin e fundit Clio, të cilat aktualisht mund të shihen edhe në Captur. Testi Fluence ishte gjithashtu i pajisur me bollëk, i cili ishte gjithashtu i dukshëm nga jashtë, pasi imazhi u kompletua bukur me dritat LED të ditës dhe rrota aliazh moderne.

Brendësia gjithashtu duket si një qasje e re ndaj dizajnit, dhe në fakt është një makinë moderne dhe jo vetëm një përpjekje për të përshtatur me çmim të ulët diçka nga një segment tjetër makinash brenda shtëpisë. Me të hyrë, ne ishim pak të shqetësuar për funksionimin e çuditshëm të kartës, e cila përndryshe do të hapte derën përmes një sensori sapo të arrijmë te dera.

Ai nuk e fsheh farefisninë e tij me Megan brenda. Sensorët janë transparentë dhe qasja në shumicën e informacionit që Fluence mund të shfaq në LCD është mjaft e drejtpërdrejtë. Shqetësimi ynë i vetëm ishte se kaluam pak kohë duke parë ofertën në ekranin e madh të qendrës. Ky ekran me prekje, i cili është i mirë, dhe mat shtatë inç (që nuk është as keq), vetëm të shikosh informacionin ose opsionet e ofruara është pak i ndërlikuar dhe kërkon pak kohë para se të bëhet një punë e përditshme. Me pajisjet Dynamique, ju mund të merrni, me një kosto shtesë, një mjet të plotë multifunksional që do të luajë stacionin ose muzikën tuaj të preferuar, do të sigurojë një lidhje Bluetooth, navigacion TomTom dhe, natyrisht, një lidhje telefonike. Kur ulemi pas timonit, ndiejmë ndjesinë e këndshme të një makine elegante, dhe urojmë vetëm të kishim një sistem zëri pak më të mirë.

Brenda, makina është e këndshme për pasagjerin dhe shoferin, dhe e fundit por jo më pak e rëndësishme, ajo gjithashtu ofron hapësirë ​​të dobishme për ruajtje për sende të vogla ose, të themi, kafe që blini në një pikë karburanti.

Pak më pak hapësirë ​​për udhëtarët. Për pasagjerët më të vjetër, veçanërisht nëse ata janë pak më të gjatë, sedilja e pasme do të jetë mjaft e ngushtë. Nuk ka vend të mjaftueshëm as për gjunjë as për kokë.

Ndërsa ankoheshim për hapësirën pas sediljeve të përparme, ne pothuajse vetëm komplimentuam motorin. Turbodiesel 1,6 litra me 130 "kuaj fuqi" është i fuqishëm, makina udhëton mirë në rrugë, por konsumon pak. Në provë, ne vozitëm lehtë me një konsum prej pak më shumë se gjashtë litra në 100 kilometra. Nëse jemi të përzgjedhur tashmë, na duhet vetëm pak më shumë çift rrotullues në rrotullimet më të ulëta, pasi turbo -vrima është mjaft e dukshme, e cila më pas rezulton në një lëshim pak më të gjallë edhe kur nuk e duam. Ne nuk kemi komente për fuqinë dhe çift rrotullues në kufirin e sipërm të mesit dhe të sipërm të rrotullimit.

Fluence më e lirë do t'ju kthejë më shumë se 14 RUR në zëvendësim, me këtë motor dhe pajisje aq të pasur sa ky (Dynamique), në 21.010 XNUMX euro, e cila nuk është më e lirë më.

Teksti: Slavko Petrovcic

Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (viti 2013)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	19.740 €
Kostoja e modelit të provës:	21.010 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,1 sek
Shpejtësia maksimale:	200 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,2l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 96 kW (130 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullimi maksimal 320 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 200 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 9,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, emetimet e CO2 119 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.350 kg - pesha bruto e lejuar 1.850 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.620 mm - gjerësia 1.810 mm - lartësia 1.480 mm - baza e rrotave 2.700 mm - bagazhi 530 l - rezervuari i karburantit 60 l.

Matjet tona

T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 29% / statusi i kilometrazhit: 3.117 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,1s
402m nga qyteti:	17,2 vjet ( 125 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,1 / 14,2s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,2 / 14,9s (W./VI.)
Shpejtësia maksimale:	200 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	6,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,1m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Ylli i kësaj makine është motori i ri 1.6 DCI me 130 kuaj fuqi. Powerfulshtë i fuqishëm dhe i ulët në konsum, por kryesisht për shkak të zinxhirit, kursen në mirëmbajtje të rregullt, edhe kur makina duhet të udhëtojë shumë kilometra. Një përshtypje e mirë për shkak të imazhit elegant dhe nivelit të lartë të pajisjeve të brendshme është prishur disi nga udhëzuesit e lirë të kapakut të bagazhit dhe, për fat të keq, makina provë pak e mbivlerësuar.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

limuzinë me pamje elegante

Lidhja R

Pajisjet

motor i fuqishëm që konsumon pak

shasi nuk mund të arrijë performancën e një motori të shkëlqyeshëm që funksionon më shpejt

hapësira e hyrjes

lehtësia e përdorimit të trungut

nuk është tamam i lirë kur e pajisni