Test i shkurtër: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Plani funksionoi. Deri më tani Mokka ka qenë një makinë për t'u dashuruar. Shifrat e shitjeve flasin shumë edhe për këtë, pasi Opel edhe një herë kaloi një kohë më të mirë me ardhjen e saj në fund të 2012. Rinovimi solli mjaft gjëra të reja në zonat ku ata mbetën prapa Mokka origjinale. Për shembull, X përfaqëson gjithashtu një sistem shumë më të mirë infotainment (me shtimin e OnStar). Ekrani më i madh me prekje do të thotë gjithashtu më pak rrëmujë me butonat në pultin dhe tastierën qendrore – megjithëse sigurisht, një përparim i tillë nuk duhet të barazohet me drejtimin më të sigurt. Pamja nga rruga ende duhet të drejtohet me gisht atje ku kërkojmë një funksion në ekran.

Një shtesë që nuk ishte e disponueshme më parë është Opel Eye, një pajisje që siguron frenim automatik në rast përplasjeje.

Sidoqoftë, rishikimi nuk bëri ndonjë ndryshim në motorin, i cili ishte i pajisur me "tonë" Mokka X. Por më i madh dhe "më i freskët", megjithatë, vetëm konfirmon më tej ndjenjat tona. Shtë e vërtetë se ai tashmë ishte shpërqendruar disi nga etja e tepërt, gjë që konfirmohet nga matjet tona në një rreth normal dhe në vozitje normale testuese, por është gjithashtu e vërtetë që konsumi mesatar i drejtimit të tepërt me shpejtësi më të madhe dhe kërkimi i vazhdueshëm i fuqisë maksimale në rrotat e përparme ndryshon në vlera më të larta. Në çdo rast, performanca e transmetimit automatik, e cila është pjesa më e mirë e makinës Mokka, është e lavdërueshme.

Niveli i pajisjeve inovative është më i miri që mund të mendoni me Mokka X. Por kjo nuk është fundi i përzgjedhjes. Shumë pajisje janë në dispozicion për një tarifë shtesë. Kështu, Opel pasuroi edhe Mokka X Innovation tonë me aksesorë, i cili në total arriti në gjashtë mijë të tjera. Për një çmim shtesë, ju merrni sedilje më të rehatshme, paketën Opel Eye, fenerët LED dhe ndërrimin adaptiv të fenerëve, një kamerë të pasme dhe një pjesë të navigimit info-argëtues - IntelliLink Navi 900. Shumë? Po. Por ai që ngadalëson kur zgjedh dhe zgjedh vetëm atë që është me të vërtetë e nevojshme, mund të kënaqet vetëm me Mokka X Innovation.

Dhe një gjë tjetër: nëse do të më duhej të zgjidhja, patjetër që do të shkoja për turbodizel X të lëngshëm më të mirë!

tekst: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017 г.)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	27.630 €
Kostoja e modelit të provës:	33.428 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra – 4-stroke – në linjë – benzinë ​​turbocharge – zhvendosja 1.399 cm3 – fuqia maksimale 112 kW (152 hp) në 5.600 rpm – çift rrotullimi maksimal 245 Nm në 2.200–4.400 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmetim automatik me 6 shpejtësi - goma 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 193 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 9,7 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 6,5 l/100 km, emetimet e CO2 150 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.481 kg - pesha totale e lejuar 1.915 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.275 mm – gjerësia 1.781 mm – lartësia 1.658 mm – baza e rrotave 2.555 mm – bagazhi 356–1.372 53 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / statusi i kilometrazhit: 2.357 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,8s
402m nga qyteti:	17,1 vjet ( 133 km / orë)
konsumi i testit:	6,8 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	5,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	45,8m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

vlerësim

• Pas azhurnimit, Mokka X ka pësuar një numër ndryshimesh për shkak të defekteve për të cilat ne e kemi fajësuar deri më tani. Kështu, ajo përsëri zuri vendin e parë në klasën e saj më të vogël hibride.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

оборудование

pozicioni i drejtimit

sediljet e para

kalimi automatik i fenerëve

funksionimi i transmetimit automatik

radio e keqe (rezolucion)

çrregullimi i motorit