Test i shkurtër: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Para së gjithash, Nissan duket se ka bërë një punë të mirë me formën e makinës tashmë. Ata nuk e morën rrezikun, kështu që nuk është aq fëminor sa Juku më i vogël, por është mjaft i ndryshëm nga brezi i parë për të bërë ndryshimin. Një dizajn shumë i shquar, natyrisht, ka dy anë: disa njerëzve u pëlqen kjo makinë menjëherë, dhe disa nuk e pëlqejnë fare. Dhe ata nuk janë as më vonë. Prandaj, forma e brezit të dytë Qashqai është shumë më e rafinuar se e para, ajo gjithashtu përfshin elemente të projektimit të shtëpisë (veçanërisht pjesa e përparme dhe grila) dhe e pasme në stilin e SUV -ve moderne ose atyre makinave që duan të jenë. ... Klasa SUV dikur ishte e rezervuar vetëm për SUV premium (që nuk është), por sot përfshin gjithashtu të ashtuquajturat crossovers. Qashqai mund të jetë si në pamje ashtu edhe në madhësi.
Lëvizjet e tij vendimtare ndikojnë në imazhin e një makine që di se çfarë dëshiron. Këtu duhet të përkulen dhe të urojnë dizajnerët e Nissan - nuk është e lehtë të bësh një makinë të bukur, veçanërisht nëse supozohet të zëvendësojë gjeneratën e parë më të suksesshme. Epo, ari pothuajse nuk shkëlqen kurrë, dhe Nissan Qashqai nuk bën përjashtim. Ishte një ditë e bukur me diell dhe e përdorëm për matjet tona në disa makina, madje para se të bënim matjet, ramë dakord me djemtë që të ngisja Qashqai pasi të mbaronte puna, gjë që u miratua në masë të madhe nga kolegët e mi. Bëhem pas timonit dhe largohem. Por kur largohem nga hijet, përjetoj një tronditje të madhe - pothuajse i gjithë pulti reflektohet fuqishëm në xhamin e përparmë! Epo, në dhomën e lavanderisë ata kanë disa merita, pasi pulti ishte i mbuluar me mbrojtje nga drita, dhe aq më tepër nga dizajnerët e Nissan dhe tradita japoneze e brendshme plastike. Sigurisht që kjo është shqetësuese, megjithëse besoj se njeriu mësohet me kalimin e kohës, por zgjidhja nuk është padyshim e duhura.
Problemi i dytë, i "provokuar" nga testi Qashqai, natyrisht ka të bëjë me motorin. Pakësimi ka ndikuar edhe në Nissan, dhe ndërsa gjenerata e parë Qashqai nuk ka ende të mburret me motorë me kuaj të lartë, gjenerata e dytë ka motorë edhe më të vegjël. Sidomos ai me benzinë, vetëm motori 1,2 litra duket qartë se është shumë i vogël edhe para se të godisni pedalin e gazit për herë të parë. E fundit por jo më pak e rëndësishme, një makinë aq guximtare dhe serioze sa Qashqai vërtet nuk i pëlqen motori që filloi udhëtimin e tij në Micra të vogël. Dhe një mendim tjetër shkoi për kërpudhat! Motori është mirë nëse nuk e blini për të drejtuar Qashqai, për të vendosur rekorde shpejtësie dhe për të kursyer në gaz.
Me 155 kuaj dhe një turbo, nuk je më i ngadalshmi në qytet, jo më i shpejti në autostradë. Rruga e ndërmjetme është më idealja dhe ngasja me një motor 1,2 litra është gjithashtu më se e mirë në Qashqai në një rrugë fshati. Sigurisht, duhet të kihet parasysh se sa më shumë pasagjerë në kabinë (dhe çdo aksesor), aq më shpejt ndryshon cilësia e udhëtimit dhe rritet nxitimi. Pra, le ta themi kështu: nëse do të ngasni kryesisht vetëm ose në çifte, motori 1,2-litërsh me benzinë turbo është i përsosur për atë lloj ngasjeje. Nëse keni një udhëtim të gjatë përpara jush, madje edhe në autostrada dhe me shumë pasagjerë, merrni parasysh një motor nafte - jo vetëm për përshpejtimin dhe shpejtësinë maksimale, por edhe për konsumin e karburantit. Sepse katër cilindra 1,2 litra është miqësor nëse jeni miqësor me të dhe nuk mund të bëjë mrekulli gjatë një ndjekjeje, gjë që është veçanërisht e dukshme në kilometrazhin e tij shumë më të lartë të gazit.
Pjesa tjetër e testit Qashqai rezultoi të ishte më se e shkëlqyer me gjithçka tjetër. Pakoja e Acenta nuk ishte më e mira, por me disa shtesa, makina e testimit ishte më shumë se mesatarja. Qashqai gjithashtu kishte një paketë sigurie opsionale që përfshin njohjen e shenjave të trafikut, një paralajmërim për lëvizjen e objekteve para makinës, një sistem monitorimi të shoferit dhe një sistem parkimi.
Nissan duket se është kujdesur për gjithçka për ta bërë Qashqai -n e ri një sukses. Ata as nuk e ekzagjeruan çmimin, duke marrë parasysh, natyrisht, se në krahasim me gjeneratën e mëparshme, Qashqai tani është i pajisur shumë më mirë.
Teksti: Sebastian Plevnyak
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Theks
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Renault Nissan Sllovenia Ltd |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 19.890 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 21.340 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 11,9 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 185 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 5,6l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë turbocharge - zhvendosja 1.197 cm3 - fuqia maksimale 85 kW (115 hp) në 4.500 rpm - çift rrotullues maksimal 190 Nm në 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 185 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 10,9 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emetimet e CO2 129 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.318 kg - pesha bruto e lejuar 1.860 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.377 mm – gjerësia 1.806 mm – lartësia 1.590 mm – baza e rrotave 2.646 mm – bagazhi 430–1.585 55 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl = 63% / statusi i kilometrazhit: 8.183 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,9 vjet ( 126 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 11,8 / 17,5s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 17,2 / 23,1s (W./VI.) |
| Shpejtësia maksimale: | 185 km / orë (NE.) |
| konsumi i testit: | 8,0 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 5,5 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 39,8m |
| Tabela AM: | 40m |
vlerësim
Nissan Qashqai i ri është rritur ndjeshëm mbi paraardhësin e tij. Biggershtë më e madhe, ndoshta më mirë, por padyshim më mirë. Duke vepruar kështu, ai gjithashtu flirton me ata blerës që nuk e pëlqyen brezin e parë. Do të jetë edhe më e lehtë kur të vihet në dispozicion një motor benzine më i fuqishëm dhe, mbi të gjitha, më i madh.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
formë
elementet dhe sistemet e sigurisë
sistemi i infotainment dhe Bluetooth
mirëqenia dhe hapësira në kabinën
cilësinë dhe saktësinë e punës
pasqyrimi i panelit të instrumenteve në xhamin e përparmë
fuqia ose çift rrotullues i motorit
konsumi mesatar i karburantit
