Test i shkurtër: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford i quan versionet më sportive ST, kështu që mund të mendoni se përcaktimi ST-Line është pak mashtrues. Por kjo është në të vërtetë vetëm në shikim të parë, sepse ata bënë shumë përpjekje në zgjedhjen e pajisjeve dhe me vetëm disa aksesorë krijuan një karakter paksa të ndryshëm të makinës nga ajo që ofron etiketa Titanium. Para së gjithash, pamja është ajo që e dallon atë nga pjesa tjetër e Focuses pasi ka parakolp të ndryshëm. Gjëra të tjera që e bëjnë atë të ndryshëm janë, natyrisht, rrotat e lehta me 15 cepa, sediljet sportive të përparme të qepura me kontrast, timoni me tre krahë i mbështjellë me lëkurë, një levë ndërrimi dhe disa prekje të tjera të vogla.
Surprizë me komoditet gjatë vozitjes, edhe pse ka marrë një pezullim më sportiv, ndaj së bashku me pozicionin e shkëlqyer në rrugë, i jep vërtet shoferit shumë kënaqësi ngarje. Motori është padyshim mjaft i fuqishëm, megjithëse turbodieseli 150-litërsh është "vetëm" një i zakonshëm XNUMX "kuaj-fuqi". Thënë kështu, vlen të përmendet se "etja" ishte gjithashtu e moderuar, dhe marrja mesatare në normën tonë ishte më pak përfundimtare.
Sigurisht, kemi gjetur edhe disa veçori më pak interesante. Pjesa e përparme mjaft e gjerë e konzollës qendrore është edhe më e bezdisshme kur vozitni. Ekrani me prekje për shumë funksione është i vendosur në mënyrë të përshtatshme që shoferi të vërejë mesazhet dhe të dhënat në të me një vështrim të shpejtë, por është mjaft i largët, kështu që duhet të ndihmoni veten duke vozitur duke vendosur pëllëmbën tuaj në fund të ekranit. shfaq kufirin. Gjerësia e konzollës gjithashtu pengon, gjë që zvogëlon hapësirën për këmbën e djathtë të shoferit. Përndryshe, Focus rezulton të jetë një automjet shumë i dobishëm dhe i menduar mirë dhe nuk ka asnjë shenjë që jetëgjatësia e tij është afër fundit.
tekst: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Lexoni në:
ford fokus rs
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) Titanium
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titan
Focus ST-Line 2.0 TDCI (2017)
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Samiti Auto DOO |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 23.980 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 28.630 € |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.997 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 3.750 rpm - çift rrotullues maksimal 370 Nm në 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Kapaciteti: | Shpejtësia maksimale 209 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 8,8 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,0 l/100 km, emetimet e CO2 105 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.415 kg - pesha bruto e lejuar 2.050 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.360 mm – gjerësia 1.823 mm – lartësia 1.469 mm – baza e rrotave 2.648 mm – bagazhi 316–1.215 60 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| Kushtet e matjes: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 1.473 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 16,7 vjet ( 135 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 8,4 / 15,1s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 9,7 / 13,0s (W./VI.) |
| konsumi i testit: | 6,7 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 5,7 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 38,6m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 59dB |
vlerësim
Ky Focus është i shpejtë dhe tërheqës, por gjithashtu ofron një udhëtim të rehatshëm dhe është një çmim i volitshëm.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
pjesa e përparme e gjerë e konzollës qendrore
kontrolli i info-argëtimit
