Test i shkurtër: Volkswagen zbardhet! 1.0 (55 kW)

Funnyshtë qesharake sesi numrat në letër mund të jenë të diskutueshëm. A mjaftojnë 75 "kuajfuqi" edhe për ta nxjerrë makinën denjësisht nga qyteti? A është e mjaftueshme një bazë mesatare prej 242 cm për një shofer mesatar të rritur, të themi, rreth 180 cm i gjatë, të shtypet në një makinë si kjo? Po në lidhje me një bagazh me një vëllim prej vetëm 251 litra?

Këto janë pyetje mjaft legjitime apo edhe dyshime, sepse makina është ende e konsiderueshme, dhe hollësia është kufiri kur mund të bëhet shumë i vogël.

Epo, pas disa ditësh përdorimi, u bë e qartë se makina ka një hapësirë ​​tepër të balancuar brenda, dhe madje edhe në bagazhin e vogël, falë pjesës së poshtme të dyfishtë, mund të ruani shumë gjëra.

Për këtë klasë, komoditeti është në nivelin më të lartë, dhe një shofer i gjatë 190 centimetra mund të hipë lehtësisht pas timonit. Në fakt, është si të marrësh disa matje të brendshme nga një Volkswagen Polo më i madh apo edhe një Golf. Vendet e rregullueshme ofrojnë tërheqje sportive, por ato nuk janë sportive dhe janë një nga pikat kryesore të këtij vogëlushi timoni të pajisur me kujdes. Kështu që kushdo që kërkon një makinë të vogël por të bollshme për një shofer të rregullt dhe pasagjer para mund të marrë pjesë me siguri në Up! 'S.

Në brendësi të saj gjejmë gjithashtu mjaft hapësirë ​​ruajtëse për sendet e vogla, të cilat me siguri do t'u pëlqejnë femrave që mund ta vlerësojnë këtë veçori edhe më shumë se meshkujt. Dizajni i brendshëm është një përzierje interesante e spartanizmit dhe lojërave rinore, dhe megjithëse nuk mburret me një listë të gjatë aksesorësh, është freskia dhe hapësira e këndshme e pasagjerëve që na bind. Më pak, nëse, sigurisht, matet në masën e duhur, ndoshta më shumë, sepse përshtypja dhe përdorimi përfundimtar është ajo që ka vërtet rëndësi. Pavarësisht spartanizmit të Up! ka navigacion ose media me ekran me prekje që të rinjtë e quajnë TV. Kjo i jep brendësisë së makinës ndjesinë se, pavarësisht mungesës së tapicerive plastike apo tekstile, nuk jeni ulur në një furgon të lirë. Ka gjithashtu shumë zgjedhje korrekte ngjyrash në pjesët metalike dhe plastike që janë të njëjta brenda dhe jashtë.

Volkswagen Up! është gjithashtu befasuese për sa i përket performancës së vozitjes. Megjithë motorin e tij modest, makina dihet se është e lehtë. Motori me tre cilindra bën një punë të shkëlqyeshme në rrugë, peshon pak më shumë se 850 kg, dhe kutia e saktë e ingranazheve gjithashtu ndihmon shumë. Sidoqoftë, është e vërtetë se kur katër të rritur ulen në të (ata në pjesën e pasme do të ulen më shumë për forcë), motori ndihet shumë pak. Por le të themi që udhëtime të tilla ka të ngjarë të jenë një përjashtim, dhe për përjashtime të tilla makina do të jetë akoma krejtësisht e saktë. E fundit por jo më pak e rëndësishme Lart! projektuar si një makinë qyteti për transport të rehatshëm të shoferit dhe pasagjerit para.

Ngarkesa tregohet edhe në konsumin e karburantit, më e ulta jonë ishte 5,5 litra, por e vërtetë, me shumë vozitje në qytet, tregoi një mesatare prej 6,7 litra benzinë ​​për 100 kilometra.

Nga ana financiare, makina është ekonomike, pasi për pak më shumë se 11 mijë sjell rehati të këndshme, dashamirësi në shikim dhe, mbi të gjitha, siguri më të madhe për këtë klasë. Përveç pozicionit të tij të shkëlqyer në rrugë dhe, si rezultat, një ndjenjë të mirë drejtimi, ai mburret me një sistem standard të sigurisë së qytetit që ndalon automatikisht nëse zbulon një rrezik përplasjeje gjatë ngasjes në qytet.

Mund të quhet i vogël në dimensionet e jashtme, por i madh në pajisje, siguri dhe rehati. Pra, nëse e quani fëmijë, ai mund të ofendohet pak.

Teksti: Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovi

Volkswagen zbardhet! 1.0 (55 кВт)

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 999 cm3 - fuqia maksimale 55 kW (75 hp) në 6.200 rpm - çift rrotullues maksimal 95 Nm në 3.000-4.300 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 171 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 13,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, emetimet e CO2 108 g/km.
Masa:	automjet bosh 854 kg - pesha bruto e lejuar 1.290 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.540 mm – gjerësia 1.641 mm – lartësia 1.910 mm – baza e rrotave 2.420 mm – bagazhi 251–951 35 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 53% / statusi i kilometrazhit: 2.497 km
Përshpejtimi 0-100km:	13,9s
402m nga qyteti:	18,7 vjet ( 121 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	18,4s (V.)
Shpejtësia maksimale:	171 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,5m
Tabela AM:	43m

vlerësim

• Gjithçka e krijuar për shoferin funksionon shkëlqyeshëm dhe ne ishim të impresionuar. Pavarësisht se është i vogël nga jashtë, është rritur tërësisht nga brenda, dhe për sa kohë që keni mjaft vende për shofer dhe pasagjerë para, siguron rehati të mahnitshme dhe hapësirë ​​të bollshme për një makinë qyteti.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme, e përgjegjshme e rrugës

proporcione të rehatshme të sediljeve edhe për shoferët dhe shoferët e gjatë

vende te rehatshme

siguri nga klasa e makinave

trungu është ende i vogël, edhe pse i madh për këtë klasë

një motor pak me zë të lartë kur ndiqni

çmim