Test i shkurtër: Peugeot 508 1.6 THP Allure

Kontroll i temperaturës me dy zona edhe për pasagjerët e pasmë

Pajisjet e automobilave, natyrisht, kanë një rëndësi të madhe sot, nuk është më shumë se dikur, kur merreshin parasysh vetëm motori dhe trupi. Dhe një Peugeot i tillë, siç u testua, është plotësisht në përputhje me këtë propozim. përmbushi pritjet... Pasagjerët në të, qofshin në sediljet e përparme apo të pasme, kanë marrë shumicën e asaj që do të prisnit nga një sedan (i rangut të mesëm) në këtë gamë çmimesh sot, duke filluar me hapësirën.

Një shënim i veçantë është kondicioneri, i cili është mjaft me katër zonaprandaj (temperatura) është rregulluar posaçërisht për anën e majtë dhe të djathtë të sediljes së pasme. Konkurrentët e drejtpërdrejtë nuk ofrojnë vetëm. Për më tepër, pasagjerëve të fundit iu siguruan vende të rehatshme (dy, e treta është pak a shumë emergjente), në të cilat nuk është e vështirë të qëndrosh më gjatë në udhëtime të gjata, dhe shumica e asaj që i nevojitet pasagjerit gjatë këtij qëndrimi.

I përshtatshëm për temën pajisje të pasura gjithashtu përpara, duke përfshirë një sistem navigimi (ku humbëm rrugët e reja në Lubjanë sepse baza e të dhënave nuk i mbulon ato), një port USB (ku u ankuam pak për leximin e ngadalshëm të çelësave për më shumë kapacitet të kujtesës) dhe rregullimin elektrik të sediljeve. Një 508 i tillë gjithashtu ka një sistem ndihmës për fillimin (dhe një frenë parkimi elektrik), një ekran të projektimit me ngjyra, një kompjuter udhëtimi mjaft të pasur (me disa të dhëna të dyfishta), kalimi automatik nga fenerët e gjatë në fenerët e zbehur kur makina tërhiqet përballë (ku gjetëm përgjigje të ngadaltë), asistencë e dyfishtë parkimi dhe kontrolli i lundrimit me kufizues shpejtësie.

Motori është mezi i fuqishëm

Pra me makinë? Motori, të cilin e njohim edhe nga Peugeot më i vogël, nuk është më aq sportiv këtu. Ai nuk është dembel, por nuk është as gazmor. Masa e madhe e përgjithshme “vret” karakterin e saj turbo, pra aty-këtu jashtë çift rrotullues me shpejtësi më të ulëta. Megjithatë, atij i pëlqen të rrotullohet në intervalin nga 4.500 deri në 6.800 rpm - kutia e tij e kuqe fillon në 6.300. Ashtu si kutia e shpejtësisë, megjithëse s gjashtë ingranazhenuk e kthen përtacinë e motorit në rrotullimet e ulëta në gjallëri. Sidoqoftë, motori u tregua i shkëlqyeshëm në një udhëtim shumë të gjatë: me funksionim të qetë dhe mjaft të qetë, por mbi të gjitha, me konsumin, për të cilin ne jemi përpjekur përgjithmonë. tetë litra në 100 kilometra... Ishte vetëm në vozitjen në qytet dhe disa kthesa dinamike që e ngritëm në një normë akoma të mirë 10,5 litra.

Pra, a është ai një joshës? Epo, duke pasur parasysh se është dukshëm më i mirë se paraardhësi i tij në të gjitha aspektet, deri diku kjo është e sigurt. Për fat të mirë, teknologjia nuk është arsyeja e vetme për të blerë ndonjë makinë. Edhe një 508 i tillë.

tekst: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot 508 1.6 THP Allure

Të dhëna bazë

Shitjet:	Peugeot Sllovenia doo
Çmimi i modelit bazë:	24900 €
Kostoja e modelit të provës:	31700 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	115kW (156 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	8,9 sek
Shpejtësia maksimale:	222 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	8,8l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.598 cm3 - fuqia maksimale 115 kW (156 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 240 Nm në 1.400-4.000 rpm
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 222 km/h - përshpejtimi 0-100 km/h 8,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km, emetimet e CO2 149 g / km
Masa:	automjet bosh 1.400 kg - pesha totale e lejuar 1.995 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.790 mm - gjerësia 1.855 mm - lartësia 1.455 mm - baza e rrotave 2.815 mm - rezervuari i karburantit 72 l
Kuti:	473-1.339 l

Matjet tona

T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 61% / statusi i kilometrazhit: 3.078 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,9s
402m nga qyteti:	16,4 vjet ( 140 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	8,0 / 10,7s (4 / 5)
Fleksibilitet 80-120km / h:	11,2 / 13,9s (5 / 6)
Shpejtësia maksimale:	222 km / orë (6)
konsumi i testit:	8,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	44,3m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Tingëllon e çuditshme, por një 508 i tillë i motorizuar është i shkëlqyeshëm - për udhëtime! Arsyeja janë avantazhet tashmë të njohura të motorëve me benzinë, të cilëve u shtohet konsumi i moderuar për shkak të dizajnit modern të motorit turbo. Përveç kësaj, ajo bën përshtypje me hapësirën dhe pajisjet e saj.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

situata

funksionimi i qetë dhe i qetë i motorit

gjallëria e motorit me shpejtësi të madhe

komoditet në stolin e pasmë

dy grepa për çanta në bagazhin

motor dembel në rrotullime të ulëta dhe të mesme

lëvizja e levës së ingranazheve nën mesataren

kontrolli i lundrimit funksionon vetëm nga ingranazhi i katërt

disa butona shumë të largët (poshtë majtas në pult)