Test i shkurtër: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Peugeot i ri 208 është një tetë centimetra i mirë më i vogël se paraardhësi i tij. Modelet e nivelit fillestar janë gjithashtu të pajisur me motorë më pak të fuqishëm, pasi Dvestoosmica ofron motorin me tre cilindra benzinë ​​që njohim nga Stosedmica më i vogël, por kjo nuk do të thotë që Peugeot ka bërë një hap prapa në ofertën e tij.

Në fushën e dizajnit, ata morën një qasje të ndryshme. Prekjet agresive zëvendësohen nga eleganca, dhe skajet e mprehta zëvendësohen nga përfundimet elegante me zbukurime kromi. Në pamje të parë, 208-ta është tashmë një makinë më e ngushtë, megjithëse shifrat nuk e tregojnë këtë.

Brenda, makina është disa klasa më e mirë se paraardhësi i saj. Edhe pas erës, mund të kuptoni që ka materiale me cilësi më të lartë në të. Para së gjithash, kombinimet e bukura, të qeta të ngjyrave dhe pajisjet e rrumbullakosura bukur janë goditëse, si dhe çelsat shumë më pak ndërhyrës, pasi shumë prej tyre "u zhdukën" në ekranin shtatë inç në mes të kutisë.

Ne kemi dëgjuar tashmë shumë polemika në lidhje me pozicionin e shoferit-votues në rreth. Një timon i vogël që shtrihet shumë drejt shoferit dhe është mjaft i ulët është këtu, kështu që tani mund të shikojmë sportelet përmes timonit. Shtë e qartë se herët a vonë të gjithë do të mësohen me këtë pozicion. Për burrat, kjo është ndoshta pak më e vështirë, pasi pedalet e vogla dhe të shtrydhura të kombinuara me timonin shumë të vogël e bëjnë të ndihet sikur ky është një pozicion slot machine.

Në përgjithësi, ka shumë më tepër hapësirë ​​brenda sesa në paraardhësin e tij. Edhe ulja në anën e pasme është mjaft komode, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për gjunjë. Meqenëse subjekti nuk kishte një konvikt të madh këtë herë (ndryshe nga "Dyqind e tetë" në provën e parë), kishte shumë më tepër hapësirë ​​për kokë.

Falë ilaçit për dobësim (makina është më e lehtë se paraardhësi me më shumë se 120 kg), motori 1,2 litërsh i bën lëvizjet e përditshme pak më të lehta. E vetmja pengesë e kësaj makine është 1.500 rpm e parë mbi boshe, kur makina pothuajse nuk reagon. Pastaj zgjohet dhe i shërben qëllimit të tij si një milingonë e zellshme. Sigurisht, nuk ka një qëllim garash, por i kombinuar me një transmision manual me pesë shpejtësi me kohë të mirë, ai trajton shumicën e nevojave me mjaft besueshmëri. Në autostradë, ku rrotullat janë mjaft të larta, mund të ketë zhurmë dhe gjithashtu konsumi është më i lartë se i dëshiruari. Në 130 km / orë dhe 3.500 rpm, është rreth shtatë litra.

Humbja e peshës gjithashtu ka një efekt pozitiv në aspekte të tjera të drejtimit. Mund të jetë mjaft e këndshme në labirintet urbane, por kur timoni i vogël na josh me ndjesi garash, Dvestoosmica përgjigjet mirë në drejtimin dinamik të drejtimit, dhe saktësia e sistemit të drejtimit ju përgatit shpejt për kthesa të forta në trotuare.

Peugeot është i përkushtuar ndaj parimeve të reja me Dyqind e Tetë. Natyrisht, shumë gra morën pjesë në zhvillim, pasi gjithçka është rregulluar dhe rregulluar brenda, dhe ata gjithashtu rregulluan pozicionin e tyre pas timonit në mënyrën e tyre. Djemtë, megjithatë, u siguruan që makina të funksiononte mirë.

Teksti: Sasha Kapetanoviç

Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.199 cm3 - fuqia maksimale 60 kW (82 hp) në 5.750 rpm - çift rrotullues maksimal 118 Nm në 2.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 175 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 12,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, emetimet e CO2 104 g/km.
Masa:	automjet bosh 975 kg - pesha bruto e lejuar 1.527 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.962 mm - gjerësia 1.739 mm - lartësia 1.460 mm - baza e rrotave 2.538 mm - bagazhi 311 l - rezervuari i karburantit 50 l.

Matjet tona

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl = 66% / Statusi i kilometrazhit: 1.827 km
Përshpejtimi 0-100km:	13,0s
402m nga qyteti:	18,8 vjet ( 121 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	13,7s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	19,7s (V.)
Shpejtësia maksimale:	175 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,1m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Pamja e këndshme dhe veçanërisht pamja janë shenjat dalluese të kësaj makine. Duke marrë parasysh që paraardhësin e kanë blerë kryesisht femrat, pak “feminilitet” nuk e ka lënduar aspak.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

spaciousness

saktësia e drejtimit

panel personal

kapaku i rezervuarit të karburantit mund të hapet vetëm me një çelës

motor në rpm më të ulët

saktësi e kutisë së shpejtësisë