E bukur, e fortë, e shpejtë

Makinat sportive kanë qenë gjithmonë thelbi i industrisë së automobilave. Pak prej nesh mund t'i përballojnë ato, por ato ngjallin emocione edhe kur na kalojnë në rrugë. Trupat e tyre janë vepra arti, dhe nën kapuç janë motorë të fuqishëm me shumë cilindra, falë të cilëve këto makina përshpejtohen në "qindra" në pak sekonda. Më poshtë është një përzgjedhje subjektive e modeleve më interesante të disponueshme në treg sot.

Shumë prej nesh e duan adrenalinën nga ngasja e shpejtë. Nuk është për t'u habitur që makinat e para sportive u ndërtuan menjëherë pasi shpikja e re e motorit me djegie me katër rrota filloi të përhapet në mbarë botën.

Makina e parë sportive konsiderohet Mercedes 60 kuaj fuqi që nga viti 1903. Pionierë të radhës që nga viti 1910. Princi Henry Vauxhall 20 HP, e ndërtuar nga LH Pomeroy, dheAustro-Daimler, vepër e Ferdinand Porsche. Në periudhën para Luftës së Dytë Botërore, italianët (Alfa Romeo, Maserati) dhe britanikët - Vauxhall, Austin, SS (më vonë Jaguar) dhe Morris Garage (MG) u specializuan në prodhimin e makinave sportive. Në Francë, punoi Ettore Bugatti, i cili e bëri atë me aq efikasitet sa makinat që prodhonte - përfshirë. Type22, Type 13 ose tipi 57 SC i bukur me tetë cilindra dominoi garat më të rëndësishme në botë për një kohë të gjatë. Natyrisht, projektuesit dhe prodhuesit gjermanë gjithashtu kontribuan. Kryesues midis tyre ishin BMW (si 328 i zoti) dhe Mercedes-Benz, për të cilin Ferdinand Porsche projektoi një nga makinat sportive më të mira dhe më të fuqishme të epokës, SSK Roadster, i mundësuar nga një motor 7 litra me supermbushje. kompresor (fuqia maksimale deri në 300 kf dhe çift rrotullues 680 Nm!).

Vlen të theksohen dy data nga periudha menjëherë pas Luftës së Dytë Botërore. Në vitin 1947, Enzo Ferrari themeloi një kompani për prodhimin e makinave supersportive dhe garash (modeli i parë ishte Ferrari 125 S, me një motor V-binjak 12 cilindra). Nga ana tjetër, në 1952, Lotus u krijua në MB me një profil të ngjashëm aktiviteti. Në dekadat në vijim, të dy prodhuesit lëshuan shumë modele që sot kanë një status kulti absolut.

Vitet 60 ishin një pikë kthese për makinat sportive. Ishte atëherë që bota pa modele të mahnitshme si Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan dhe në SHBA Ford Mustang i parë, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO ose Amazing AC Cobra. u fut në rrugë, krijuar nga Carroll Shelby. Pika të tjera të rëndësishme ishin krijimi i Lamborghini në Itali në 1963 (modeli i parë ishte 350 GT; Miura e famshme në 1966) dhe lansimi i 911 nga Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche është pothuajse sinonim i një makine sportive. Silueta karakteristike dhe e përjetshme e 911 shoqërohet edhe me njerëz që kanë pak njohuri për industrinë e automobilave. Që nga debutimi i tij 51 vjet më parë, janë prodhuar më shumë se 1 milion kopje të këtij modeli dhe nuk ka asnjë shenjë se lavdia e tij do të kalojë së shpejti. Një siluetë e hollë me një mbulesë të gjatë me fenerë ovale, tingulli i mahnitshëm i një makine të fuqishme boksier të vendosur në pjesën e pasme, trajtimi i përsosur janë tiparet e pothuajse çdo Porsche 911. Këtë vit debutoi një version i ri i GT2 RS - më i shpejti dhe më i fuqishmi 911 në histori. Makina duket super sportive dhe e guximshme me një spoiler të pasmë të montuar lart në të zezë dhe të kuqe luftarake. Drejtohet nga një motor 3,8 litra me 700 kf. dhe një çift rrotullues prej 750 Nm, GT2 RS përshpejton në 340 km/h, “qindëshin” e arrin në vetëm 2,8 sekonda dhe 200 km/h. pas 8,3 s! Me një rezultat të bujshëm prej 6.47,3 m, është aktualisht makina më e shpejtë e prodhimit në Nordschleife të Nürburgringut të famshëm. Motori, në krahasim me 911 Turbo S konvencional, ka përfshirë. sistem i përforcuar me maniak-piston, ftohës më efikasë dhe turbocharger më të mëdhenj. Makina peshon vetëm 1470 kg (për shembull, kapaku i përparmë është prej fibër karboni dhe sistemi i shkarkimit është titani), ka një sistem timoni të pasëm dhe frena qeramike. Çmimi është gjithashtu nga një përrallë tjetër - 1 PLN.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Quadrifogli ka qenë një simbol i modeleve sportive Alfa që nga viti 1923, kur shoferi Hugo Sivocci vendosi për herë të parë të hipte në një Targa Florio me një tërfil me katër fletë të gjelbër të pikturuar në kapuçin e "RL"-së së tij. Vitin e kaluar, ky simbol u rikthye në një kornizë të bukur me Giulia, makina e parë italiane në një kohë shumë të gjatë, e krijuar nga e para. Ky është prodhimi më i fuqishëm Alfa në histori - një motor 2,9 litra me gjashtë cilindra në formë V me gjene Ferrari, i armatosur me dy turbocharger, zhvillon 510 kf. dhe ju lejon të përshpejtoni në "qindra" në 3,9 sekonda. ka shpërndarje të shkëlqyer të peshës (50:50). Ata japin shumë emocione gjatë vozitjes, dhe një linjë trupore jashtëzakonisht e bukur, e zbukuruar me spoilerë, elementë karboni, katër majë shkarkimi dhe një shpërndarës, e bën makinën të lërë pothuajse të gjithë në kënaqësi të heshtur. Çmimi: 359 mijë PLN.

Audi R8 V10 Më shumë

Tani le të kalojmë në Gjermani. Përfaqësuesi i parë i këtij vendi është Audi. Makina më ekstreme e kësaj marke është R8 V10 Plus (dhjetë cilindra në konfigurim V, vëllimi 5,2 l, fuqia 610 kf, 56 Nm dhe 2,9 deri në 100 km/h). Kjo është një nga makinat sportive me tingullin më të mirë - shkarkimi lëshon tinguj rrëqethës. Është gjithashtu një nga supermakinat e pakta që performon mjaft mirë në përdorimin e përditshëm - është i pajisur me pajisje moderne për komoditetin dhe mbështetjen e shoferit, dhe gjithashtu mbetet gjithmonë i qëndrueshëm gjatë drejtimit dinamik. Çmimi: nga 791 mijë PLN.

Konkursi BMW M6

Distinktivi M në një BMW është një garanci për një përvojë të jashtëzakonshme drejtimi. Me kalimin e viteve, akorduesit e fushës së grupit nga Mynihu i kanë bërë BMW-të sportive ëndrrën e shumë entuziastëve të katër rrotave në mbarë botën. Versioni më i mirë i emka për momentin është modeli M6 ​​Competition. Nëse kemi një shumë prej të paktën 673 mijë PLN, ne mund të bëhemi pronar i një makine që kombinon në mënyrë ideale dy natyra - një Gran Turismo të rehatshëm, të shpejtë dhe një sportist ekstrem. Fuqia e këtij "përbindëshi" është 600 kf, çift rrotullimi maksimal prej 700 Nm është i disponueshëm nga 1500 rpm, i cili, në parim, menjëherë përshpejton në 4 sekonda në 100 km/h, dhe shpejtësia maksimale është deri në 305 km/h. h. Makina fuqizohet nga një motor biturbo 4,4 V8 që mund të rrotullohet deri në 7400 rpm në modalitetin i, duke e kthyer M6 në një makinë garash të pastër që nuk është e lehtë për t'u zbutur.

Mercedes-AMG GT R

Ekuivalenti i BEMO "emka" në Mercedes është shkurtesa AMG. Puna më e re dhe më e fortë e divizionit sportiv Mercedes është GT R. Auto me të ashtuquajturën grilë, duke iu referuar të famshmes 300 SL. Një siluetë jashtëzakonisht e hollë, e thjeshtë, por me muskuj, e cila e dallon qartë këtë makinë nga makinat e tjera me një yll në kapuç, të stolisur me hyrje të respektueshme ajri dhe një spoiler të madh, e bën AMG GT R një nga makinat sportive më të bukura. ne histori. Është gjithashtu një bacchanalia e teknologjisë më të fundit, e udhëhequr nga një sistem inovativ i drejtimit me katër rrota, falë të cilit kjo makinë garash demonstron performancë fenomenale të drejtimit. Motori është gjithashtu një kampion i vërtetë - një V-tetë me dy cilindra 4 litra me një kapacitet prej 585 kf. dhe 700 Nm çift rrotullues maksimal ju lejon të arrini "qindra" në 3,6 sekonda Çmimi: nga 778 PLN.

Aston Martin Vantage

Vërtetë, lista jonë duhet të kishte përfshirë DB11 të shkëlqyer, por marka britanike ngriti para me premierën e tyre të fundit. Që nga vitet '50, emri Vantage ka nënkuptuar versionet më të fuqishme të Aston - makinat e preferuara të agjentit të famshëm James Bond. Është interesante se motori i kësaj makine është vepër e inxhinierëve Mercedes-AMG. Njësia e "përdredhur" nga britanikët zhvillon 510 kf, dhe çift rrotullimi maksimal i saj është 685 Nm. Falë kësaj, ne mund të përshpejtojmë Vantage në 314 km / orë, "qindina" e parë në 3,6 sekonda. Motori u zhvendos deri në fund për të marrë shpërndarjen perfekte të peshës (50:50). Ky është modeli i parë i prodhuesit britanik me diferencial elektronik (E-Diff), i cili, në varësi të nevojave, mund të kalojë nga bllokimi i plotë në hapjen maksimale në milisekonda. Aston i ri ka një formë shumë moderne dhe jashtëzakonisht të efektshme, e theksuar nga një grilë e fuqishme, difuzues dhe fenerët e ngushtë. Çmimet fillojnë nga 154 mijë. euro.

nissan gt r

Ka shumë modele të shkëlqyera sportive midis markave të prodhuesve japonezë, por Nissan GT-R është i sigurt. GT-R nuk bën kompromis. Është i papërpunuar, vicioz, jo shumë i rehatshëm, i rëndë, por në të njëjtën kohë ofron performancë fenomenale, tërheqje të shkëlqyer gjithashtu. falë makinës 4x4, që do të thotë se ngasja është shumë argëtuese. Është e vërtetë që kushton të paktën gjysmë milioni zloty, por nuk është një çmim shumë i lartë, sepse Godzilla popullore mund të konkurrojë lehtësisht me supermakina shumë më të shtrenjta (përshpejtimi nën 3 sekonda) GT-Ra fuqizohet nga një V6 me turbocharged. Motor 3,8 litra benzine, 570 kf dhe një çift rrotullues maksimal prej 637 Nm. Vetëm katër nga inxhinierët më të specializuar të Nissan janë të certifikuar për të montuar këtë njësi me dorë.

Ferrari 812 Super i shpejtë

Me rastin e 70-vjetorit të Ferrarit, ajo prezantoi 812 Superfast. Emri është më i përshtatshmi, pasi motori i përparmë V6,5 12 litra ka një fuqi prej 800 kf. dhe "rrotullohet" deri në 8500 rpm, dhe në 7 mijë rrotullime, kemi një çift rrotullues maksimal prej 718 Nm. GT e bukur, e cila natyrisht shihet më së miri në nuancat e kuqe të gjakut të Ferrarit, mund të arrijë 340 km/h, me 2,9-at e para të shfaqura në numërues në më pak se 12 sekonda. mbrapa përmes një kuti ingranazhi me dy tufë. Për sa i përket dizajnit të jashtëm, gjithçka është aerodinamike dhe përderisa makina është e bukur, nuk duket aq fenomenale sa vëllai i madh LaFerrari, i cili ka një V1014 të drejtuar nga një motor elektrik, i cili jep një fuqi totale prej 1 kf. . Çmimi: 115 PLN.

Lamborghini Aventador S

Legjenda thotë se Lambo i parë u krijua sepse Enzo Ferrari fyente prodhuesin e traktorëve Ferruccio Lamborghini. Rivaliteti mes dy kompanive italiane vazhdon edhe sot e kësaj dite dhe rezulton me makina kaq të mrekullueshme si Aventador S. i egër dhe ultra i shpejtë 1,5 km/h. përshpejton për 6,5 sekonda, shpejtësia maksimale 12 km/h. Versioni S shtoi një sistem drejtimi me katër rrota (kur shpejtësia rritet, rrotat e pasme rrotullohen në të njëjtin drejtim si rrotat e përparme), i cili siguron stabilitet më të madh të drejtimit. Një opsion interesant është mënyra e vozitjes, në të cilën mund të rregullojmë lirisht parametrat e makinës. Dhe ato dyer që hapen në mënyrë të pjerrët ...

Bugatti Chiron

Ky është një i vërtetë, performanca e të cilit do t'ju habisë. Është më i fuqishmi, më i shpejtë dhe më i shtrenjtë në botë. Shoferi i Chiron merr dy çelësa si standard - zhbllokon shpejtësinë mbi 380 km / orë, dhe makina arrin deri në 420 km / orë! përshpejton nga 0 në 100 km/h për 2,5 sekonda dhe arrin 4 km/h për 200 sekonda të tjera. Motori i mesëm me gjashtëmbëdhjetë cilindra në linjë zhvillon 1500 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 1600 Nm në intervalin 2000-6000 rpm. Për të siguruar karakteristika të tilla, stilistët duhej të punonin shumë në hartimin e trupit - hyrjet e mëdha të ajrit pompojnë 60 3 tonë në motor. litra ajër në minutë, por në të njëjtën kohë, grila e radiatorit dhe "fina" e madhe që shtrihet përgjatë makinës janë një referencë e zgjuar për historinë e markës. Chiron, i cili vlen më shumë se 400 milionë euro, sapo ka thyer rekordin e përshpejtimit në 41,96 km/orë. dhe ngadalësimi në zero. I gjithë testi zgjati vetëm 5 sekonda. Sidoqoftë, doli se ka një rival të barabartë - supermakina suedeze KoenigseggAger RS ​​bëri të njëjtën XNUMX sekonda më shpejt në tre javë (ne kemi shkruar për këtë në numrin e janarit të MT).

Ford GT

Me këtë makinë, Ford në mënyrë efektive dhe me sukses aludoi për legjendarin GT40, i cili mori të gjithë podiumin në garën e famshme të Le Mans 50 vjet më parë. Linja trupore e përjetshme, e bukur, e hollë, por shumë grabitqare nuk të lejon të heqësh sytë nga kjo makinë. GT fuqizohej nga një V-3,5 me dy supermbushje me mezi 656 litra, i cili, megjithatë, kishte 745 kf. shumë elementë janë prej karboni) katapultohen në "qindra" në 1385 sekonda dhe përshpejtohen në 3 km / orë. Mbërthimi i shkëlqyer sigurohet nga elementët e aerodinamikës aktive - përfshirë. Spoileri i rregullueshëm automatikisht me shiritin Gurney rregullohet vertikalisht kur frenohet. Megjithatë, për t'u bërë pronar i një Ford GT, jo vetëm që duhet të kesh një shumë të madhe prej 348 milionë PLN, por edhe të bindësh prodhuesin se ne do të kujdesemi për të siç duhet dhe se nuk do ta mbyllim në garazh. një investim, ne vetëm do ta drejtojmë me të vërtetë. .

Ford Mustang

Kjo makinë është një legjendë, industria kryesore amerikane e automobilave, veçanërisht në edicionin e kufizuar Shelby GT350. Nën kapuç gurgullon në mënyrë ogurzi një motor klasik 5,2-litërsh me aspirim natyral V-twin me 533 kf. Çift rrotullues maksimal është 582 Nm dhe drejtohet në pjesën e pasme. Për shkak të faktit se këndi midis shufrave lidhës arrin 180 gradë, motori rrotullohet lehtësisht deri në 8250 rpm, makina është tepër e gjallë dhe banda e motoçikletave frymëzon frikë. Ndihet mirë në një rrugë gjarpëruese, është një makinë emocionale në të gjitha aspektet - gjithashtu me një trup muskuloz, por të rregullt, në shumë mënyra duke iu referuar paraardhësit të saj të famshëm.

Ngarkuesin e Dodge

Duke folur për "atletët" amerikanë, le t'i kushtojmë disa fjalë konkurrentëve të përjetshëm të Mustang. Blerësi i Dodg Charger SRT Hellcat më të fuqishëm, si pronari i Chiron, merr dy çelësa - vetëm me ndihmën e ngjyrës së kuqe mund të përdorim të gjitha mundësitë e kësaj makine. Dhe ato janë të mahnitshme: 717 kf. dhe 881 Nm katapulton këtë limuzinë sportive të madhe (më shumë se 5 m të gjatë) dhe të rëndë (më shumë se 2 tonë) deri në 100 km/h. në 3,7 sekonda Motori është një klasik i vërtetë - me një kompresor të madh, ai ka tetë cilindra në formë V dhe një zhvendosje prej 6,2 litrash. Për këtë, pezullim i shkëlqyeshëm, frena, një kuti ingranazhesh me 8 shpejtësi të rrufeshme ZF dhe çmimi "vetëm" 558 PLN.

Corvette Grand Sport

Një tjetër klasik amerikan. Corvette e re, si zakonisht, duket fenomenale. Me një trup të ulët, por shumë të gjerë, brinjë elegant dhe një gaz qendror katërkëndor, ky model është grabitqar në gjenet e tij. Nën kapuç është një motor 8-litërsh V6,2 me aspirim natyral me 486 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 630 Nm. "Njëqind" do ta shohim në banak në 4,2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 290 km/h.

Makina garash eko

Ka shumë indikacione se makinat sportive të përshkruara më sipër, nën kapuçët e të cilave motorët e fuqishëm me benzinë ​​luajnë një melodi të bukur, mund të jenë gjenerata e fundit e këtij lloji të automjetit. E ardhmja e makinave sportive, si gjithë të tjerat, do të jetë e përhershme nën shenjën e ekologjisë. Në krye të këtyre ndryshimeve janë automjete të tilla si Honda NSX e re hibride ose Tesla Model S tërësisht elektrik amerikan.

NSX fuqizon një motor V6 bi-turbo benzine dhe tre motorë elektrikë shtesë – një ndërmjet kutisë së marsheve dhe motorit me djegie dhe dy të tjerë në rrotat e përparme, duke i dhënë Honda-s efikasitet mbi mesataren 4×4. Fuqia totale e sistemit është 581 kf. Trupi i lehtë dhe i ngurtë është bërë nga alumini, kompozita, ABS dhe fibër karboni. Përshpejtimi - 2,9 s.

Tesla, nga ana tjetër, është një limuzinë e fuqishme sportive me linja të bukura klasike dhe performancë fenomenale. Edhe modeli më i dobët mund të arrijë shpejtësi deri në 100 km / orë. në 4,2 sekonda, ndërsa P100D më i lartë mban me krenari titullin e makinës më të shpejtë të prodhimit në botë, duke arritur 60 milje në orë (rreth 96 km/h) në 2,5 sekonda.Ky është një rezultat i nivelit të LaFerrari. ose Chiron, por, ndryshe nga ata, Tesla thjesht mund të blihet në një shitës makinash. Efekti i përshpejtimit mbetet edhe më i rëndësishëm, pasi çift rrotullimi maksimal është i disponueshëm menjëherë pa asnjë vonesë. Dhe gjithçka ndodh në heshtje, pa zhurmë nga ndarja e motorit.

Por a është ky vërtet një avantazh në rastin e makinave sportive?