Vinç në sobë Maz

Këtu do të gjeni foto të elementeve kryesore të ngrohjes dhe ventilimit MAZ: ngrohësin MAZ, tubat e shkarkimit, valvulat dhe radiatorët e ngrohësit MAZ, rotorët e ventilatorit, si dhe foto të pjesëve të tjera rezervë. Për të blerë këto pjesë, mbetet të bëni një porosi në katalogun në internet të MAZ të pjesëve rezervë për ngrohje dhe ventilim direkt në faqen e internetit, me telefon me shumë kanale ose në zyrë në adresën e specifikuar.

Sistemi modern i ventilimit dhe ngrohjes MAZ siguron kushte komode për pasagjerët dhe shoferin. Falë dizajnit të kujdesshëm, përdorimi i teknologjive inovative, materialeve të qëndrueshme në prodhimin e radiatorëve të ngrohjes MAZ, valvulave, hyrjeve të ajrit, kanaleve të ajrit, grykave, rotorëve, fllanxhave, zorrëve, pajisjeve, filtrave, zorrëve janë në gjendje të përballojnë temperaturat ekstreme dhe mekanike stresi.

Katalogu i radiatorëve të ngrohësve MAZ

Në dyqanin e tregtarit zyrtar MAZ në Moskë, mund të porositni të gjithë përbërësit e nevojshëm për riparimin e ngrohësit MAZ. Faqja jonë e internetit përmban një gamë të gjerë pjesësh rezervë si çezmat e ngrohësit MAZ, njësitë e ventilatorit, hyrjet e ajrit MAZ 5440 dhe modele të tjera makinash, mbështetëse tapicerie, doreza, valvola pa kthim, kuti të sipërme, çezma kullimi, kllapa, tuba, rripa, presion rulat, levat e panelit të kontrollit, filtrat e ngrohësit MAZ, fllanxhat, zorrët e pompës së ujit dhe shumë më tepër.

Në katalogun e pjesëve të këmbimit MAZ do të gjeni vetëm pjesë këmbimi me cilësi më të lartë dhe të përballueshme për autobusë, kamionë hale dhe traktorë të prodhimit Bjellorus. Të gjithë komponentët e sistemit të ngrohjes MAZ janë të çertifikuar dhe të përballueshëm.

 

Dalja në sobë merret nga ana e djathtë e cilindrit të parë të bllokut në drejtim të udhëtimit, ky është fundi i motorit me djegie të brendshme dhe konsiderohet më i ftohti, pasi lahet me lëng në një rreth të vogël dhe i madh (është nxehtë në rrethin e vogël në kabinë), fillon të hapet një rreth i madh (në frigorifer në sallon). Unë mendoj se është e gabuar!

Krahasuar me KAMAZ - në KAMAZ, priza e sobës merret nga shkëmbyesi i nxehtësisë, ky është vendi më i nxehtë në KAMAZ, pasi vaji ka një temperaturë më të lartë se ftohësi, ftohësi në shkëmbyesin e nxehtësisë parandalon rritjen e temperaturës së vajit (valim ) dhe, si të thuash, ftoh vajin. Prandaj, është shumë më nxehtë në KAMAZ.

Në një makinë Ural, domethënë me një motor me djegie të brendshme nga YaMZ 236 238, dalja në sobë merret nga këmisha e sipërme, ky konsiderohet gjithashtu vendi më i ngrohtë për këto marka të motorëve me djegie të brendshme, pasi mëngët janë larë me ftohës, lëngu ngrihet në kokë dhe shkon në këmishë pastaj në termostatet anësore. Epo, dhe kështu në një rreth (i vogël ose i madh), shkëmbyesi i nxehtësisë është gjithashtu i pranishëm në këto marka të motorëve me djegie të brendshme (është në anën e majtë të bllokut në drejtim të udhëtimit).

Disa shoferë bëjnë hyrje në sobë midis termostateve, po, ky është një opsion, por nuk është kështu (mendimi im), unë do të shpjegoj pse, nëse do të jetë nxehtë për ta bërë këtë, por ka tre por:

1. Mund të shtrydh qelizat e radiatorit të sobës për shkak të presionit të ftohësit.

2. Në një rreth të vogël (dhe ky është një rreth i vogël midis termostateve) do të jetë i ngrohtë, por sapo të hapen termostatët, do të jetë i ftohtë, pasi i gjithë presioni i ftohësit do të shkojë në radiator, duke anashkaluar rrethin e vogël.

3. Në mot të nxehtë (në verë) do të jetë nxehtë në kabinë, ndoshta dikujt do t'i pëlqejë), por nuk është interesante të ulesh dhe të djersitesh, dhe nuk vendos asnjë kuti kartoni para radiatorit të sobës në mënyrë që gjoja nuk futet në një draft në kabinë. Është e nevojshme të vendosni një kërcyes midis zorrëve të radiatorit dhe rubinetit në mënyrë që të ketë një rreth të vogël, por motori me djegie të brendshme do të mbinxehet në mënyrë të barabartë nën ngarkesë dhe do të ketë presion shumë të lartë në zorrë, pasi rrethi është shumë domethënës

Dhe unë mendoj se kjo taksë do të ribëjë gjithçka deri në verë sipas modifikimit të fabrikës.

Ajo që vendosa të bëj:

nëse shkëmbyesi i nxehtësisë është në anën e majtë të motorit me djegie të brendshme (kam 238 yamz), atëherë, në përputhje me rrethanat, temperatura e anës së majtë të motorit është pak më e lartë se ana e djathtë dhe ftohësit kërkon më shumë kohë për të arritur termostatin (përkatësisht temperatura është më e lartë) pasi edhe vaji edhe 8 lahen nga cilindra të lëngshëm 7 6 5. 8 7 konsiderohen më të nxehtit (shpesh të ngritur), kështu që sensori i ftohësit është në mëngën e majtë

Në anën e majtë vendosa të bashkoj një gju nga KAMAZ, pasi është prej duralumini. Unë nuk e vidhos montimin në fundin e mëngës ku ndodhet sensori i ftohësit. Qoshet shtesë dhe gjatësia e mëngëve (çorra) dhe diametri i vetë prizës.