Kontrolli i baterisë. Si të kontrolloni nivelin e karikimit? Si të ngarkoni baterinë?
Dimri është periudha më e vështirë e vitit për një bateri. Asgjë nuk e kontrollon gjendjen e tij si temperatura e ulët, asgjë nuk është më e bezdisshme se heshtja në mëngjes pas rrotullimit të çelësit. Për këtë arsye ia vlen të pyesim për gjendjen e këtij elementi për të shmangur surprizat e pakëndshme. Çfarë të kërkoni?
Një makinë moderne ka shumë konsumatorë aktualë që kërkojnë një tension të qëndrueshëm në një nivel të caktuar. Një nga faktorët që ndikon në funksionimin e duhur të të gjitha sistemeve elektronike është një bateri e mirë. Në dimër, kërkesa për energji elektrike në makinë është më e madhe - ne shpesh përdorim ngrohje xhami, sedilje me ngrohje dhe fluksi i ajrit funksionon me një shpejtësi më të madhe.
Redaktorët rekomandojnë:
Kodi i trafikut. Prioriteti i ndryshimit të korsisë
DVR të paligjshme? Policia sqaron vetë
Makina të përdorura për një familje për 10 PLN
Filloni të kontrolloni gjendjen e baterisë duke matur tensionin e saj në pushim. Për këtë qëllim, ne mund të përdorim një banak të thjeshtë, i disponueshëm për shitje nga 20-30 PLN. Tensioni i saktë, i matur me motorin e fikur, duhet të jetë 12,4-12,6 V. Vlerat më të ulëta tregojnë një bateri pjesërisht të shkarkuar. Hapi tjetër duhet të jetë kontrollimi i rënies së tensionit kur filloni motorin. Nëse multimetri tregon një lexim nën 10 V, kjo do të thotë se bateria është në gjendje të keqe ose nuk është e ngarkuar mjaftueshëm. Nëse makina jonë ka një bateri që mund të arrihet nga qelizat, ne mund të kontrollojmë densitetin e elektrolitit, i cili përcakton gjendjen e karikimit. Për këtë qëllim, ne përdorim një aerometër, i disponueshëm në dyqanet e automobilave për një duzinë apo më shumë złoty. Para se të masim densitetin e elektrolitit, le të kontrollojmë së pari nivelin e tij. Nëse është shumë i ulët, mungesa plotësohet me ujë të distiluar dhe matja bëhet të paktën gjysmë ore më vonë. Dendësia e saktë e elektrolitit është 1,28 g/cm3, rezultati i nënkarikimit është më pak se 1,25 g/cm3.
Mbushja e një baterie nuk e konsumon atë. Edhe një bateri e vjetër dhe e dëmtuar mund të ringarkohet dhe të tregojë tensionin e duhur në njehsor. Edhe në këtë rast, motori do të kthehet keq dhe do të shkarkohet shpejt. Për të kontrolluar rrymën e nisjes dhe kapacitetin e baterisë, përdoren testues të veçantë të ngarkesës, me të cilët duhet të pajiset çdo punishte. Ato nuk duhet të ngatërrohen me pajisjet e lira të futura në prizën e çakmakut - pajisjet profesionale kushtojnë nga 1000 PLN e lart.
Ne mund ta testojmë vetë sistemin e karikimit. Për ta bërë këtë, ne ndezim motorin dhe ndezim pantografët në makinë, lexojmë vlerat e tensionit në njehsor. Nëse është në intervalin 13,9-14,4 V, atëherë sistemi po funksionon. Shumë shpesh, shkaku i dështimit të baterisë është një sistem i gabuar i karikimit - gabimet më të zakonshme lidhen me alternatorin dhe rregullatorin e tensionit të karikimit. Nga rruga, le të kontrollojmë gjithashtu tensionin dhe gjendjen e rripit të makinës shtesë dhe, nëse është i veshur, ta zëvendësojmë atë.
Në situatat kur bateria jonë duhet të rimbushet, si p.sh. pas një ndalimi të gjatë të makinës, mund ta bëjmë vetë. Ndreqësit janë në dispozicion në dyqane ose në internet nga disa dhjetëra zł. Është më mirë të blini një në të cilin procesi i karikimit të baterisë kontrollohet nga automatizimi - atëherë mund të jeni i sigurt se pas përfundimit të ciklit të karikimit, pajisja do të fiket vetë, duke mos lejuar që bateria të rikarikohet. Sipas rregullave të teknologjisë, bateria duhet të hiqet nga makina për karikim, por në praktikë kjo është shpesh e pamundur - në disa makina, qasja në bateri është e vështirë dhe është e vështirë të arrish në shtëpi. Nën kapakun ka një portë me të cilën mund të lidhni një ndreqës. Nëse po karikojmë një bateri të instaluar në makinë, sigurohuni që dhoma në të cilën është parkuar makina të jetë e ajrosur mirë, sepse nga bateria lëshohet hidrogjen i ndezshëm gjatë karikimit. Ngarkuesit më të mirë kanë një veçori që ju lejon të simuloni funksionimin e baterisë gjatë drejtimit të makinës. Kjo veçori është e dobishme kur makina është e parkuar për një kohë të gjatë, kur pajisja e rikarik dhe e zbraz baterinë sa më pak të jetë e mundur, gjë që zgjat jetën e baterisë.
Shihni gjithashtu: Suzuki Swift në testin tonë
Nëse, pavarësisht përpjekjeve për të karikuar dhe kontrolluar sistemin elektrik të makinës, bateria tregon shenja konsumimi, nuk mbetet gjë tjetër veçse ta zëvendësoni. Në çdo rast, është më mirë ta bëni këtë kur shfaqen simptomat e para. Falë kësaj, ne do të shmangim problemet me ndezjen e makinës në një mëngjes dimri.
