Kompletet e riparimit të gomave - llojet, çmimet, avantazhet dhe disavantazhet. Udhëzues

Gjithnjë e më shumë automjete po pajisen me një komplet riparimi gomash në vend të një gome rezervë. Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e zgjidhjeve të tilla?

Prodhuesit e makinave po kalojnë gjithnjë e më shumë në pajisjen e automjeteve të tyre me komplete riparimi gomash. Ato përbëhen nga një kanaçe me izolues gomash (shkumë) dhe një mini kompresor për fryrjen e gomave që futet në prizën 12 V të automjetit.

Prodhuesit shpjegojnë se falë këtyre kompleteve, pronari i makinës ka hapësirë ​​shtesë në bagazh. Sipas tyre, një rëndësi jo e vogël ka edhe relievi i makinës (rrota rezervë peshon nga disa deri në disa kilogramë), gjë që përkthehet në konsum më të ulët të karburantit.

- Sipas mendimit tim, pajisja e makinave me komplete riparimi është rezultat i dëshirës së prodhuesve për të kursyer para. Një komplet është shumë më i lirë se një rezervë, thotë Ireneusz Kilinowski, pronar i fabrikës Auto Centrum Service në Słupsk. 

Në një mënyrë apo tjetër, ka gjithnjë e më shumë makina me komplete riparimi në bagazh. A janë ato efektive?

Presioni është i rëndësishëm

Kompresori në kompletin e riparimit është një gjë shumë e rëndësishme. Sepse nëse riparoni një gomë me një komplet të tillë, së pari duhet ta fryni atë në presionin e treguar në udhëzime. Vetëm atëherë shkuma mund të shtypet në gomë.

Sipas prodhuesve të automjeteve, një gomë e arnuar me një çantë riparimi mund të përdoret për rreth 50 kilometra.

- Është e vështirë të gjykosh, sepse shumica e shoferëve, pasi e kanë kapur gomën dhe e kanë mbyllur përkohësisht, përpiqen të gjejnë një dyqan gomash sa më shpejt të jetë e mundur. Të paktën ne kemi klientë të tillë,” thotë Adam Gurczyński nga Goodyear Tyre Service në Tricity. 

Shihni gjithashtu: Inspektimi i makinës para udhëtimit - jo vetëm presioni i gomave

Përvoja e vullkanizatorëve tregon se izoluesi është i mjaftueshëm për gjysmën e distancës së deklaruar nga kompanitë e automobilave, pra për rreth 25 km. Dhe ndonjëherë edhe më pak - gjithçka varet nga saktësia e këtij operacioni, kushtet e rrugës dhe madje edhe moti. Për shembull, ngrica nuk nxit mbylljen, pasi disa ilaçe kompaktojnë dhe mbushin dobët pjesën e brendshme të gomës.

Megjithatë, kjo distancë është e mjaftueshme për të gjetur një dyqan gomash. Më e rëndësishmja, për arsye sigurie, duhet të vozitni me një shpejtësi mesatare (50-70 km / orë). 

tregtisë

Avantazhet dhe disavantazhet

Për disa shoferë, kompletet e riparimit të gomave mund të jenë shumë të dobishme. Për shembull, për ata, makinat e të cilëve funksionojnë me gaz të lëngshëm, dhe rezervuari i gazit është instaluar në kamaren e rrotave rezervë. Atëherë një grup i tillë është madje i nevojshëm. Kompletet mund të jenë gjithashtu të dobishme për shoferët e taksive dhe të gjithë ata që udhëtojnë kryesisht në qytet dhe koha është kritike për ta. Riparimi i gomave me kompresor dhe shkumë poliuretani nuk kërkon shumë kohë.

Ato gjithashtu mund të jenë shpëtimtare për gratë për të cilat ndërrimi i rrotës është një detyrë e vështirë.

Por këto janë, në fakt, avantazhet e vetme të një zgjidhjeje të tillë. Disavantazhet, megjithëse jo të shumta, por shumë më serioze.

Para së gjithash, mund të përdorni një çantë riparimi për të mbyllur një vrimë të vogël, siç është një gozhdë në pjesën e përparme të një gome. Nëse rruaza e gomës është dëmtuar (për shembull, pasi godet një bordurë) ose prishet në shkel, atëherë garancia e vetme e lëvizjes së mëtejshme është ... instalimi i një gome tjetër të shërbimit. Kompleti i riparimit nuk riparon një dëmtim të tillë.

Shihni gjithashtu: Zgjidhni gomat me kosto më të ulët për kilometër 

Por edhe sikur të arrijmë të mbyllnim vrimën dhe të arrijmë në dyqanin e gomave, mund të rezultojë se do të ketë më shumë probleme. Epo, shkuma vulosëse që mbush pjesën e brendshme të gomës lë aty një shtresë ngjitëse që duhet hequr para riparimeve profesionale (përfshirë buzën). Dhe aty qëndron problemi.

– Jo të gjithë vullkanizatorët duan ta bëjnë këtë, sepse është punë intensive. Shumë thjesht u shpjegojnë klientëve se kjo shkumë nuk mund të hiqet më, thotë Adam Gurczynski.

Prandaj, mund të ndodhë që përpara se të riparojmë gomën, të vizitojmë disa stacione shërbimi, gjë që do të sjellë humbje kohe.

Po në lidhje me shkumën e montimit?

Përveç kompleteve të riparimit me kompresorë, ka edhe spërkatje ngjitëse që mund të blihen pothuajse në çdo supermarket. Më të lirat kushtojnë më pak se 20 PLN.

Sipas Adam Gurchinsky, këto pajisje funksionojnë vetëm pjesërisht.

Shihni gjithashtu: Si të ruani gomat e dimrit? FOTO GUIDA

– Presioni është shumë i ulët për të mbushur në mënyrë të barabartë pjesën e brendshme të gomës me shkumë dhe për të mbushur vrimën. Në çdo rast, vetë ngjitësi është shpesh shumë pak, thotë Gurchinski. 

Nga varfëria, spërkatjet mund të përdoren kur vrima është mikroskopike dhe humbja e ajrit nga goma është e dukshme. Pastaj mund të ngjitni një gomë mbi to dhe, natyrisht, të shkoni në stacionin e shërbimit sa më shpejt të jetë e mundur.

Wojciech Frölichowski