Kur duhet ndërruar vaji i motorit?

Vaji i motorit është një nga lëngjet kryesore të punës në një makinë. Performanca dhe jeta e shërbimit të motorit varen nga cilësia e tij, si dhe nga koha e zëvendësimit të tij.

Puna e vajit të motorit është të sigurojë lubrifikimin e mjaftueshëm të njësisë së makinës, pasi shumë nga përbërësit e tij individualë funksionojnë me shpejtësi të lartë dhe i nënshtrohen stresit të konsiderueshëm. Pa vaj, motori konsumohet brenda pak minutash nga fillimi. Përveç kësaj, vaji i motorit shpërndan nxehtësinë, shpërndan papastërtitë dhe mbron brendësinë e njësisë nga korrozioni.

Ndryshimi i rregullt i vajit

Sidoqoftë, në mënyrë që vaji i motorit të bëjë punën e tij, ai duhet të ndryshohet rregullisht. Intervalet e ndërrimit të vajit përcaktohen nga prodhuesi i automjetit. Në ditët e sotme, makinat moderne zakonisht kërkojnë zëvendësim çdo 30. km. Të vjetrit, për shembull, fillimi i shekullit të 15-të, çdo 20-90 mijë. km. Makinat e prodhuara në vitet 10 të shekullit të XNUMX-të dhe më herët kërkojnë zëvendësim, zakonisht çdo XNUMX mijë. km kilometrazhin.

Intervalet e detajuara të ndryshimit të vajit janë të specifikuara nga prodhuesit e makinave në manualin e pronarit të makinës. Për shembull, Peugeot rekomandon ndryshimin e vajit në 308 çdo 32. km. Kia rekomandon një udhëzim të ngjashëm për modelin Cee'd - çdo 30. km. Por Ford në modelin Focus përshkruan një ndryshim të vajit çdo 20 km.

Intervalet e zgjatura të ndryshimit të vajit janë pjesërisht rezultat i pritjeve të përdoruesve dhe konkurrencës në tregun e automobilave. Pronarët e makinave duan që automjeti i tyre të mos vijë në vend për kontroll sa më gjatë të jetë e mundur. Aktualisht, makinat, veçanërisht ato që përdoren si mjete pune, udhëtojnë deri në 100-10 km në vit. km. Nëse makina të tilla duhej të ndryshonin vajin çdo XNUMX mijë km, kjo makinë do të duhej të vinte në vend pothuajse çdo muaj. Kjo është arsyeja pse prodhuesit e makinave dhe prodhuesit e naftës janë detyruar në një farë mënyre të përmirësojnë produktet e tyre.

Shihni gjithashtu: Si të kurseni karburant?

Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se intervalet e ndryshimit të vajit përcaktohen nga prodhuesi i makinës për motorë plotësisht të shërbimit dhe me funksionim optimal. Ndërkohë, sipas shumë ekspertëve, koha e ndryshimit të vajit varet vërtet nga stili i drejtimit dhe kushtet e funksionimit të makinës. A po përdoret automjeti për qëllime komerciale apo personale? Në rastin e parë, makina ka padyshim kushte më pak të favorshme pune.

Ndryshimi i vajit. Çfarë të kërkoni?

Është gjithashtu e rëndësishme se ku përdoret makina - në qytet ose në udhëtime të gjata. Përdorimi i makinës në qytet mund të ndahet edhe në komercial, i cili shoqërohet me ndezje të shpeshta të motorit dhe udhëtime në punë ose në dyqan. Ekspertët e Total Polska theksojnë se është veçanërisht e vështirë për një motor që të përshkojë distanca të shkurtra shtëpi-punë-shtëpi, gjatë së cilës vaji nuk arrin temperaturën e tij të funksionimit dhe, si rezultat, uji nuk avullohet prej tij, i cili hyn në vaj nga Mjedisi. Kështu, vaji shpejt pushon së përmbushuri vetitë e tij lubrifikuese. Prandaj, këshillohet të ndërroni vajin më shpesh sesa tregohet nga prodhuesi i automjetit. Në këtë rast, rekomandohet të ndërroni vajin çdo 10 XNUMX. km ose një herë në vit.

Sipas ekspertëve të rrjetit të shërbimit Premio, nëse makina ka kilometrazh të gjatë mujor, vaji i motorit duhet të ndërrohet gjithashtu një herë në vit ose edhe më shpesh. Të njëjtin mendim ndan edhe rrjeti Motoricus, të cilët thonë se kushtet e vështira të drejtimit, nivelet e larta të pluhurit apo drejtimi në qytet në distanca të shkurtra kërkojnë uljen e shpeshtësisë së kontrolleve deri në 50 për qind!

Shihni gjithashtu: Seat Ibiza 1.0 TSI në testin tonë

Frekuenca e ndryshimit të vajit ndikohet gjithashtu nga zgjidhjet që reduktojnë emetimet e shkarkimit, të tilla si DPF-të e përdorura në automjetet me naftë. Ekspertët e Total Polska shpjegojnë se bloza nga shkarkimi grumbullohet në DPF për t'u djegur gjatë vozitjes në rrugë. Problemi lind në rastin e mjeteve që operojnë kryesisht në qytet. Kur kompjuteri i motorit përcakton se filtri i grimcave të naftës duhet të pastrohet, karburant shtesë injektohet në dhomat e djegies për të rritur temperaturën e gazrave të shkarkimit. Megjithatë, një pjesë e karburantit rrjedh poshtë mureve të cilindrit dhe futet në vaj, duke e holluar atë. Si rezultat, ka më shumë vaj në motor, por kjo substancë nuk i plotëson kërkesat e specifikimeve teknike. Prandaj, për funksionimin e saktë të automjeteve të pajisura me një DPF, është e nevojshme të përdoren vajra me pak hiri.

Ndërrimi i vajit në makinë me instalim HBO

Rekomandime ka edhe për makinat me instalim GLN. Në motorët me autogaz, temperatura në dhomat e djegies është shumë më e lartë se në motorët me benzinë. Këto kushte të pafavorshme funksionimi ndikojnë në gjendjen teknike të njësisë së energjisë, prandaj, në këtë rast, këshillohen ndryshime më të shpeshta të vajit. Në makinat me instalim gazi, rekomandohet ndryshimi i vajit të paktën çdo 10 XNUMX. km vrapim.

Në makinat moderne, kompjuteri në bord tregon gjithnjë e më shumë se sa kilometra kanë mbetur përpara se të ndryshoni vajin e motorit. Kjo periudhë llogaritet në bazë të disa faktorëve përgjegjës për cilësinë e konsumit të naftës.

Pronarët e automjeteve të pajisura me një turbocharger duhet gjithashtu të kujtojnë të ndryshojnë rregullisht vajin e motorit. Nëse kemi një turbo, nuk duhet të kujtojmë vetëm përdorimin e vajrave sintetikë të markës, por gjithashtu ia vlen të zvogëlojmë intervalet midis ndryshimeve.

Dhe një shënim tjetër shumë i rëndësishëm - kur ndryshoni vajin, filtri i vajit gjithashtu duhet të ndryshohet. Detyra e tij është të mbledhë papastërti të tilla si grimcat metalike, mbetjet e karburantit të padjegur ose produkte oksidimi. Një filtër i bllokuar mund të shkaktojë që vaji të mos pastrohet dhe në vend të kësaj të futet në motor me presion të lartë, gjë që mund të dëmtojë makinën.

Sipas ekspertit:

Andrzej Gusiatinsky, Drejtor i Departamentit Teknik në Total Polska

"Ne marrim shumë pyetje nga shoferët se çfarë të bëjmë nëse prodhuesi i makinave rekomandon ndryshimin e vajit çdo 30-10 km. km, por ne vozisim vetëm 30 3 në vit. km. Ne e ndryshojmë vajin vetëm pas XNUMX mijë kilometrash. km, d.m.th. në praktikë pas XNUMX vitesh, ose të paktën një herë në vit, edhe nëse nuk e ngasim numrin e vlerësuar të kilometrave? Përgjigja për këtë pyetje është e paqartë - vaji në motor duhet të ndryshohet pas një kilometrazhi të caktuar ose pas një periudhe të caktuar kohe, cilado që të vijë e para. Këto janë supozime të përgjithshme të prodhuesit dhe ju duhet t'u përmbaheni atyre. Për më tepër, duhet mbajtur mend se edhe nëse nuk jemi duke vozitur një makinë, karburanti i tretur, hyrja e ajrit dhe kontakti me metalet në motor bëjnë që vaji i motorit të oksidohet, d.m.th. plakja e tij e ngadaltë. E gjitha është çështje kohe, por edhe e kushteve të funksionimit. Nëse futeni pak më thellë në temë, intervalet e ndryshimit të vajit mund dhe duhet të shkurtohen nëse vaji përdoret në kushte të vështira. Një shembull i kësaj është vozitja e shpeshtë në qytet për distanca të shkurtra. Në të njëjtën mënyrë mund t'i zgjasim pak kur jemi duke vozitur në autostradë dhe vaji ka kohë të nxehet në temperaturën e duhur.”