Kur makina lëviz majtas dhe djathtas - si të zëvendësoni amortizatorët dhe sustat!

Amortizatorët konsumohen ngadalë. Për një kohë të gjatë nuk vini re se si cilësia e drejtimit po përkeqësohet gradualisht. Herët a vonë, vjen një pikë ku nuk mund të injorosh më drejtimin me sfungjer: një sinjal i qartë i amortizatorëve të konsumuar. Kjo nuk është vetëm e papërshtatshme, por edhe e rrezikshme. Lexoni gjithçka që duhet të dini për zëvendësimin e amortizatorit këtu.

Dizajni dhe funksioni i amortizatorit

Amortizatori thith lëvizjen e rrotave kur lëviz nëpër gunga, duke i transferuar ato në trup i lagur dhe i vonuar. Kjo e bën drejtimin më të rehatshëm dhe më të sigurt. Makina mban kursin e saj dhe nuk tundet gjatë vozitjes.

Në ditët e sotme, është e vështirë të imagjinohet se sa i papërshtatshëm duhet të ketë qenë transporti në epokën e autobusëve. Jo vetëm që rrugët ishin aq të lëmuara dhe të njëtrajtshme siç janë tani. Automjetet ishin të pajisura me suspension shumë primitive. Ndërtimi fantastik i rripave prej lëkure dhe sustave me gjethe shkaktoi më shumë sëmundje deti sesa rehati. . Zgjidhjet tradicionale për të përmirësuar komoditetin nuk ishin gjithsesi të përshtatshme për makinat. Kishte nevojë për zgjidhje të reja, më kompakte. Përveç kësaj, ato duhej të përshtateshin veçanërisht me makinat që gradualisht po bëheshin më të shpejta.
Përdorur fillimisht burimet e gjetheve . Ato janë të lira dhe të lehta për t'u prodhuar dhe gjithashtu shumë të besueshme. Prandaj, ato ende mund të gjenden furgona komerciale me boshtin e pasmë . Ata u plotësuan shpejt me amortizues vaji të aftë për të thithur gunga të vogla.

Me futjen e mbështjelljeve spirale shiritat e pezullimit janë bërë aq kompakt sa kërkojnë makinat moderne . Amortizatorët e vajit tani përdoren vetëm herë pas here. Shumica e pirunëve të përparmë të motoçikletave janë ende të pajisura me këtë zgjidhje amortizimi.

Amortizatorët e gazit janë tani standardi për makinat. . Avantazhi i tyre janë karakteristikat e shkëlqyera të amortizimit. Disavantazhi i tyre është se ato janë një pjesë tipike e konsumit dhe duhet të zëvendësohen rregullisht. Amortizatorët e gazit nuk mund të riparohen.

Përcaktimi i një amortizuesi të dëmtuar

Amortizatori me defekt ka humbur efektin e tij amortizues . Makina tani është e lagur vetëm nga bobina spirale. Gjatë frenimit, pjesa e përparme e mjetit zhytet dhe kërcen shumë, amortizimi është pothuajse inekzistent. Kjo gjithashtu mund të testohet në një automjet të palëvizshëm: thjesht klikoni mbi të në çdo cep dhe shikoni se çfarë ndodh: nëse makina kërcen disa herë, amortizatori është i prishur .

Një shenjë tjetër është kërcitja ose rrjedhja e vajit nga amortizuesi. Tinguj kërcëllimë gjatë vozitjes tregojnë një dështim të kushinetës. . Zëvendësimi i tij kërkon çmontimin e amortizatorëve, të cilët duhet të zëvendësohen.

Kujdes nga rreziku vdekjeprurës!Në boshtin e përparmë, amortizuesi është i vendosur në spirale. Për ta zëvendësuar atë, spiralja spirale duhet të kompresohet, gjë që shkakton forca tërheqëse shumë të larta. Dekompresimi i pakontrolluar i bobinës së mbështjellë mund të rezultojë në lëndime kërcënuese për jetën.Mos ndërroni asnjëherë amortizatorët pa mjetin e duhur! Kompresorët e pranverës mund të blihen në një dyqan të specializuar për vetëm disa shilinga. Ato garantojnë trajtim të rehatshëm dhe të sigurt. Çdo përpjekje me kabllo ose rripa tensioni është një rrezik i lartë sigurie!mohimKy artikull është një përshkrim i përgjithshëm i zëvendësimit të amortizatorëve në një makinë! Ky nuk është aspak një manual apo manual riparimi. Ne deklarojmë drejtpërdrejt se ky riparim është punë e profesionistëve. Ne shprehimisht mohojmë çdo përgjegjësi për dëmet që vijnë nga imitimi i hapave dhe veprimeve të përshkruara në këtë artikull.

Zëvendësimi i amortizatorëve në boshtin e pasmë Zëvendësimi i amortizatorëve në boshtin e pasmë është relativisht i lehtë . Pranvera dhe montimi i amortizimit shpesh instalohen veçmas. Makina duhet të ngrihet mjaftueshëm lart në mënyrë që të mos ketë presion në boshtin e pasmë, d.m.th. e . rrotat vareshin lirshëm. Hiqni rrotat për të zhbllokuar amortizatorët. Kjo procedurë duhet të kryhet vetëm nëse shiritat e pezullimit nuk janë montuar si njësi në boshtin e pasmë. .

Zëvendësimi i amortizatorëve në boshtin e përparmë Boshti i përparmë zakonisht është i pajisur me shirita pezullimi. , në të cilën njësia e amortizimit është e ngulitur në një spirale spirale. Heqja e tyre është disi më e vështirë.

1. Ngrini makinën Para se të ngriheni lart: Lironi arrat e rrotësPër të përdorur mjetin në mënyrë të sigurt, ai duhet të jetë në një pozicion të sigurt. Më të përshtatshmet janë raftet speciale të sigurisë. Blloqet prej druri, tullat ose një fole e vetme hidraulike përbëjnë një rrezik të konsiderueshëm aksidenti . Përdorni gjithmonë mjete të përshtatshme.Mjeti duhet të ngrihet gjithmonë në pikat e ankorimit të parashikuara. Foletë e instaluara gabimisht mund të shkaktojnë dëme serioze në trup.

2. Heqja e rrotave Lironi dadot e rrotës përpara se të ngjitni. Tani ato mund të zhbllokohen lehtësisht.

3. Shkëputja e amortizatorit nga rrota Amortizatori është ngjitur në pezullimin e rrotave me dy bulona. Nëse ato janë shumë të ngushta, pak vaj depërtues mund të ndihmojë këtu (p.sh. , WD-40).4. Shkëputni komponentët e lidhur Zorra e frenave, kablloja e sensorit të konsumit dhe sensori ABS janë shkëputur dhe depozituar me lidhëse. Për të mos shkëputur qarkun e frenave, kaliperi i frenave mund të zhvidhoset dhe të pezullohet anash. Kjo thjeshton shumë çmontimin e amortizuesit. Shufra lidhëse në montimin e sipërm të saj është gjithashtu e zhveshur, si dhe kyçi i drejtimit. Tani disku i frenave mund të paloset anash, dhe amortizuesi varet lirshëm.

5. Shkëputni kushinetat e shtytjes. Amortizuesi tani është i lidhur me trupin me anë të një mbështetëseje. Mbulesat hiqen me kapuç të hapur, i cili ju lejon të zhbllokoni bulonat nën të.

6. Përmirësimi i pezullimit Nëse nuk keni mjetet e duhura për të shtrënguar raftin, mund ta zëvendësoni të gjithë komponentin. Mbështjelljet e sustës janë gjithashtu subjekt i konsumimit. Një varëse e plotë pezullimi me një spirale spirale dhe amortizues është shumë më e lehtë për t'u zëvendësuar. Gjithashtu, kjo vendos një kusht të ri pezullimi.Nëse spiralja supozohet të përdoret më tej, dhe vetëm amortizuesi duhet të zëvendësohet, atëherë është e nevojshme të çmontoni strukun e pezullimit.Mbërthimi i sustës hap hyrjen në amortizues. Pllakat e sustës janë zhvidhosuar dhe montimi i amortizimit mund të tërhiqet. Drejtimi i saktë i instalimit shënohet me një shigjetë.E RËNDËSISHME: Për të instaluar një amortizues të ri nuk duhet të përdoret një pikëllim goditës, pasi mund të lirojë unazën O. Nëse kjo lihet pa u vënë re, amortizuesi i shtyllës mund të shembet gjatë vozitjes, gjë që mund të çojë në një situatë të rrezikshme.Zëvendësimi i amortizatorit do të thotë zëvendësim i kushinetës.

7. Riparim i mëtejshëm Gjithçka është mbledhur në rend të kundërt. Tani ju duhet të zëvendësoni amortizuesin në anën tjetër .Si rregull i përgjithshëm, të gjithë përbërësit e boshtit të përparmë zëvendësohen gjithmonë në çifte. . Kjo vlen për frenat, kyçet e drejtimit, nyjet e topit dhe shufrat lidhëse. Meqenëse këta përbërës duhet në çdo rast të çmontohen ose hiqen nëse amortizuesi zëvendësohet, ata duhet të inspektohen me kujdes përpara se të rimontohen. Nëse komponentët po i afrohen kufirit të konsumit, kjo është një arsye e shkëlqyer për zëvendësimin parandalues.Me çdo kusht hidhini një sy tufave të boshtit të brendshëm dhe të jashtëm . Nëse ato janë të grisura ose poroze, ato gjithashtu mund të zëvendësohen. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse yndyrat rrjedhin. Kjo do të thotë pak më shumë punë. Nga ana tjetër, tani keni një bosht të ri të përparmë për pak para.Zëvendësimi i amortizatorit është një ndërhyrje në gjeometrinë e boshtit drejtues. Prandaj, pas riparimit, makina duhet të dërgohet në garazh për të matur përparimin e saj. Përndryshe, aftësia për të vozitur drejt përpara mund të përkeqësohet, duke rezultuar në konsumim të pabarabartë të gomave të përparme.

Amortizatorët e rinj ofrojnë rehati dhe siguri

Me amortizatorët e sapo zëvendësuar, siguria e plotë e drejtimit është rivendosur. Makina është më e lehtë për t'u mbajtur nën kontroll dhe ngasja bëhet shumë më komode. Ajo e mban kursin e saj më mirë dhe nuk devijon më. Kjo vihet re menjëherë pas instalimit të amortizatorëve të rinj. Prandaj, monitorimi i amortizatorëve është një masë e arsyeshme. Kontrollimi çdo 30-000 km mund t'ju mbrojë nga surprizat e pakëndshme .