Kur një makinë me naftë refuzon të fillojë - Pra, ju ndërroni prizat e ndriçimit!

Motorët me naftë janë të ashtuquajturat vetëndezë. Ata nuk kanë priza standarde që ndezin përzierjen karburant-ajër me një shkëndijë të jashtme. Në motorët me naftë, kompresimi i shpejtë i karburantit është i mjaftueshëm për të shkaktuar zjarr. Për ta bërë këtë, motori duhet të arrijë një temperaturë të caktuar funksionimi.

Arsyeja për këtë qëndron në faktin se kompresimi në motorët me naftë është shumë i lartë. Nëse motori është shumë i ftohtë, ka shumë hapësirë ​​midis pistonit dhe murit të cilindrit. Humbet shumë kompresim dhe motori nuk mund të ndizet. Vetëm kur motori është mjaft i ngrohtë, metalet zgjerohen, duke lejuar që procesi i djegies të zhvillohet. Prandaj, motori me naftë ka nevojë për ndihmë për të filluar. Këtu vijnë në shpëtim prizat e ndriçimit.

Funksioni i prizës së ndriçimit

Spina e ndriçimit të motorit me naftë është bërë prej çeliku të fortë karboni; Tensioni elektrik bën që ai të shkëlqejë. Kur sistemi i injektimit spërkat përzierjen dizel-ajër në dhomën e djegies, ajo ndizet edhe në temperatura të ulëta të motorit. Procesi i ngrohjes zgjat 5-30 sekonda .

Pasi motori të funksionojë, i gjithë blloku i motorit nxehet shpejt. Motori kalon në modalitetin e vetëndezjes dhe nuk kërkon më ndihmën e ndezjes. Priza e ndriçimit fiket dhe nuk funksionon më gjatë vozitjes. Kjo shpjegon pse makinat me naftë nuk mund të ndizen me litarë të zakonshëm kërcimi ose me shtytje. Ndërsa motori është i ftohtë, ai nuk do të fillojë pa ndihmën e një prize ndriçimi.

Jetëgjatësia e shërbimit të prizës së ndriçimit

Prizat e ndriçimit nuk përdoren shumicën e kohës dhe për këtë arsye zgjasin dukshëm më shumë se kandelat. Është e vështirë të bëhen supozime për jetëgjatësinë mesatare. Sa më shpesh të ndizet një makinë gjatë ditës, aq më e shkurtër është jeta e saj e shërbimit. Nëse automjeti përdoret vetëm për udhëtime në distanca të gjata, një grup prizash ndriçimi mund të zgjasë më shumë se 100 km . Kështu, priza e ndriçimit zëvendësohet vetëm nëse raporton një dështim të afërt. Nëse motori është i vështirë për t'u nisur, kërkohet riparim.

Tani është e rëndësishme të veproni tani . Për sa kohë që motori është ende duke ndezur, ndryshimi i prizave të ndriçimit është shumë më i lehtë.

Përkeqësimi i prizës së ndriçimit çon në konsumim shtesë të sistemit të pastrimit të gazit të shkarkimit. Filtrat e grimcave të naftës bllokohen më lehtë, ashtu si edhe sistemi EGR. Vetëm djegia e pastër gjatë fazës së ngrohjes mund të parandalojë me siguri dëmtimin. Prandaj, nëse ekziston mundësia e dëmtimit të prizës së ndriçimit, është e nevojshme një diagnozë më e saktë. Për fat të mirë, kjo është shumë e lehtë.

Testi i rezistencës

Prizat e ndriçimit mund të kontrollohen lehtësisht duke përdorur një multimetër duke kontrolluar rezistencën e tyre dhe në këtë mënyrë duke ofruar diagnostifikim.

Procedura është si më poshtë:

– Fikeni motorin. – Shkëputni spinën nga priza e ndriçimit. – Vendosni multimetrin në nivelin më të ulët të rezistencës. – Lidheni polin negativ me tokën, për shembull direkt me bllokun e motorit (lidhja me kapëse është ideale për këtë). – Mbajeni shtyllën pozitive në majën e sipërme të prizës së ndriçimit.

Nëse tregohet "vazhdimësia", që do të thotë se nuk ka ose ka shumë pak rezistencë, priza e ndriçimit është e mirë. Nëse tregon "1", priza e ndriçimit është e dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet. Multimetri përkatës kushton përafërsisht. 15 euro.

Problemi i zëvendësimit të prizës së ndriçimit

Priza e ndezjes në një makinë me naftë kryen të njëjtën detyrë si kandela. Megjithatë, të dyja pjesët kanë një dizajn të ndryshëm. Kandela për një makinë me benzinë ​​është e shkurtër, me një bazë të rrumbullakosur me fileto të gjerë. Nga ana tjetër, priza e ndriçimit është mjaft e gjatë me një diametër të vogël për faktin se duhet të përballojë presionin e lartë në dhomën e djegies gjatë vozitjes.

Kur e hiqni, ekziston gjithmonë një rrezik i konsiderueshëm për ta thyer atë. . Për shkak të ndryshimeve të vazhdueshme të temperaturës dhe viteve të përdorimit, priza e ndriçimit mund të mbingarkohet në fijet e bllokut të cilindrit. Gjithmonë duhet të keni parasysh faktin se është ngjitur fort dhe mund të shkëputet lehtësisht.

Për të hequr në mënyrë të sigurt prizën e ndriçimit, ju nevojiten katër gjëra:

– Koha dhe durimi
- Vaj
– Mjete të përshtatshme
– Ngrohje

Nuk ka absolutisht asnjë përfitim të veprosh me padurim dhe t'i nënshtrohesh presionit të kohës. Le të themi me guxim: një prizë ndriçimi e thyer është një punë e madhe . Duhet të shpohet, gjë që shpesh është e mundur vetëm duke çmontuar plotësisht motorin, duke e kthyer zëvendësimin pjesë për 15 paund për koston e riparimeve disa qindra paund .

Mjeti më i mirë është një çelës rrotullues i rregullueshëm. Këto çelësa ofrojnë rezistencë deri në një çift rrotullues të caktuar. Tejkalimi i kësaj vlere bën që ato të rrëshqasin, duke parandaluar aplikimin e forcës së tepërt në prizën e ndriçimit.

Nëse kjo nuk funksionon, do të duhet shumë durim. Vendndodhja e spinës lejon që ajo të lubrifikohet me vaj.
Vaji, në mënyrë ideale një heqës shumë efektiv i ndryshkut si p.sh. WD-40 , spërkatur me bollëk mbi fijet e kandelave.
Më pas, makina drejton ditë 3 6- dhe vazhdimisht hidhni vaj në fije. Vaji depërton gradualisht, duke stimuluar nxehtësinë e motorit dhe ndryshimet e temperaturës përgjatë fijeve.

Një prizë ndriçimi e lubrifikuar duhet të hiqet kur motori është i ngrohtë. Edhe pse duhet të jetë mjaft e ngrohtë, duhet të fiket! Ftohja e motorit stimulon lirimin e prizës së ndriçimit. Një motor i nxehtë është një rrezik djegieje. Prandaj, trajtojeni me kujdes dhe vishni gjithmonë veshje mbrojtëse!

Instalimi i një prize të re ndriçimi

Një prizë e re ndriçimi nuk duhet të instalohet shumë shpejt. Karboni në çelikun e kandelave të vjetra dhe veçanërisht bloza nga motori mund të ketë ngrënë në bosht. Pasojat mund të jenë:
- përkeqësimi i performancës
– ngjitje
– shkëputje . Prandaj, boshti duhet të pastrohet tërësisht përpara se të instaloni një prizë të re ndriçimi. . Shitësit me pakicë ofrojnë shitës të përshtatshëm. Duke futur me kujdes shpuesin, filli pastrohet mirë. Futja e drejtpërdrejtë e gërmuesit është e rëndësishme. Një futje e zhdrejtë me siguri do të dëmtojë fillin. Lubrifikanti pa silikon aplikohet në majën e gërmuesit. Duke e futur në fill, maja e lubrifikuar do të pastrojë me siguri boshtin. AT 25 – 35 euro reaming nuk është saktësisht i lirë. Në çdo rast, do të jetë gjithmonë më e lirë se riparimi i një prize ndriçimi të thyer.

Para instalimit, rekomandohet të kontrolloni prizën e ndriçimit me një multimetër . Lidhni polin negativ me fillin dhe shtypni polin pozitiv deri në fund. Duhet të tregojë "vazhdimësi", përndryshe është e gabuar.

Një kandele e re e motorit me naftë është instaluar me çift rrotullues shtrëngues të specifikuar në paketim. Klikimi i një çelësi është i mjaftueshëm. " Mos e shtyni shumë "Dhe" qetësohu të dyja janë të zbatueshme në mënyrë adekuate këtu.

Prizat e ndriçimit konsumohen në të njëjtën kohë . Prandaj, ato zëvendësohen gjithmonë si një grup. Njëri qëndron nga 5 deri në 15 euro . Ashtu si me kandelat, komponentët duhet të përputhen me automjetin ose modelin. Një prizë ndriçimi që është shumë e gjatë mund të dëmtojë motorin kur vidhoset.

Nëse nafta refuzon të fillojë

Përpara se priza e fundit e ndriçimit të ketë skaduar, stafeta e para-ndriçimit shpesh dështon. . Është e rëndësishme që prizat e vjetra të ndriçimit të lirohen për disa ditë dhe që motori të jetë i ngrohtë. Prandaj, kontrollimi dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësimi i stafetës së ndriçimit është një mënyrë e shpejtë dhe e lirë për ta lënë makinën në rrugë për disa ditë të tjera. Megjithatë, kjo periudhë duhet të përdoret për të eliminuar prizat e ndezjes së konsumuar.