Test drive Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: në mënyrë të rastësishme

Dy kryqëzime të reja kompakte sfidojnë një vendas të respektuar në turne

Çfarë nuk përzihen këto tre makina? Kia XCeed i ri kombinon inteligjencën me frymën e aventurës, Mini Countryman dëshirën për fleksibilitet me drejtimin dinamik dhe Mazda CX-30 me motorin e tij kombinon parimet e Nikolaus Otto dhe Rudolf Diesel. Dhe përveç kësaj - të tre modelet janë të habitshme në klasën kompakte. Me këtë krahasim, ne do të kontrollojmë se cili është më i miri. Pra - le të mos presim më, por le të lidhemi!

Një nga sekretet e rrugës drejt suksesit qëndron në faktin se ne nuk e dimë se ku po na çojnë dhe çfarë kthesash presin dhe si rezulton që kur shikojmë në pasqyrën e pasme, rruga në të cilën po ecim. duket e drejtë. Mund të supozohet vetëm se në fakt ishte plot me seksione të pakalueshme dhe kërkonte riparime të mëdha. Si të shpjegohet ndryshe fakti që modelet me atribute jashtë rrugës lëvizin më së miri sot? Dhe si do të përballen me këtë Mini Cooper S Countryman, Kia XCeed 1.6 T-GDI dhe Mazda CX-30 Skyactiv-X 2.0 - do ta zbulojmë në një test krahasues. Paç fat për ne!

Ndryshe nga disa modele kompakte, të cilat arrijnë vetëm vrazhdësi stilistike dhe teknike jashtë rrugës me perde mbrojtëse dhe pak më shumë hapësirë ​​nga toka (po, kjo është ajo që nënkuptojmë, Ford Focus Active), transformimi i Kia Ceed në një XCeed ishte një sfidë e madhe., që ndikojnë si në bazën ashtu edhe në përmirësimin. Në trupin 8,5 cm të gjatë dhe 2,6 cm të gjerë, gjithçka është e re, përveç dyerve të përparme.

Kia: Asgjë e këtij lloji

Pavarësisht rritjes së hapësirës prej 4,4 cm me 18,4 cm, Kia XCeed udhëton pasagjerët e saj në sedilje të rehatshme që janë vetëm pak të ngritura mbi nivelin e klasës kompakte. Nuk bën shikueshmëri vërtet të mirë, veçanërisht në pjesën e pasme, për shkak të dritares së pasme të pjerrët dhe shtyllave të trasha C.

Ne duhet t'i sulmojmë ata aq ashpër, sepse ato janë arsyeja e vetme për kritikat më serioze të ofruara nga Kia XCeed. Përndryshe, gjithçka është ashtu siç duhet të jetë. Fundi i dyfishtë drejton buzën e brendshme të hapësirës së madhe të bagazhit, vëllimi i së cilës ndryshon me palosjen e mbështetëses së sediljes së pasme me tre pjesë. Në vetvete, udhëtarët qëndrojnë të qetë dhe mjaft të gjerë, dhe qëndrueshmëria përfshin kontrollin e funksioneve, për të cilat Kia mbështetet në udhëheqjen e butonave të etiketuar qartë. Paneli ka një monitor të prekjes mjaft të madh për të shfaqur dy kontrolle të ndara. Përveç kësaj, Kia XCeed lundron në destinacionin e tij me të dhëna të trafikut në kohë reale.

Dhe cili është qëllimi? Disa argumentojnë se qëllimi është rruga, kështu që në krahasim me Kia Ceed, drejtimi ka një raport më të drejtpërdrejtë të marsheve dhe më shumë reagime. Për më tepër, shiriti i përparmë MacPherson dhe pezullimi i pasmë me shumë lidhje morën cilësime të reja - me susta më të buta dhe amortizues të rinj. E gjithë kjo nuk e bën Kia XCeed një mjeshtër të ethshëm të kthesave të ngushta si Mini, por për një makinë kompakte të ngritur jashtë rrugës, është çuditërisht e shpejtë. Modeli fillon të përplaset me rrotat e përparme, nëndrejton më herët se dy të tjerat dhe transmeton më pak ndjenjë përmes timonit. Por gjithçka mbetet e sigurt, me krahë dhe komode. Pezullimi thith mirë edhe gungat e pabarabarta, dhe me një ngarkesë - më së miri dhe pavarësisht sustave më të buta - pa shumë lëkundje në qoshe ose lëkundje të mëvonshme pas valëve të gjata në trotuar.

Ndërkohë, motori me benzinë ​​turbo-charged tërheq vendosmërisht me mbështetjen miqësore të kutisë së shpejtësisë me gjashtë shpejtësi. Përveç funksionimit të qetë dhe të qetë, konsumi në provën prej 8,2 l/100 km bën përshtypje të mirë. Në përgjithësi, shumë gjëra bëjnë përshtypje të mirë për Kia XCeed, të tilla si frenimi i fuqishëm, sediljet e rehatshme, furnizimi i mirë i sistemeve mbështetëse dhe veçanërisht çmimi, pajisjet dhe garancia - me pak fjalë, perspektiva të mira për Kia.

Mazda: një ide që ndez vetveten

Mund të jetë e vërtetë që nuk ka rrugë të shkurtër në rrugën e suksesit, por Mazda njeh disa pista paralele të papërdorura, por premtuese. Në vitet e fundit, Japonezët kanë bërë një përparim të madh me ide të zgjuara dhe guximin për të lënë gjërat e vjetra, për shembull duke shmangur karburantin e detyruar të motorëve me benzinë. Në vend të kësaj, ata zhvilluan Skyactiv-X, një motor benzinë ​​që ndizet vetë si një naftë. Epo, jo në të vërtetë, por pothuajse, sepse ndodh me mbështetjen e kandeles. Pak para vetë-ndezjes, ajo lëshon një shkëndijë të dobët, e cila, të thuash, shpërthen tytën e barutit dhe, kështu, ju lejon të kontrolloni procesin e djegies. Kështu, Skyactiv-X kombinon efikasitetin e një motori me naftë me emetimet e ulëta të një motori me benzinë. Dhe me mjaft sukses, siç kanë treguar testet tona të fundit.

Skyactiv-X është gjithashtu motori më i fuqishëm për Mazda CX-30. Modeli në masë të madhe përsërit teknikën "trojka", por me një gjatësi të përgjithshme dhe më të shkurtër midis rrotave. Kështu që përshtatet në formatin e Kia XCeed dhe Mini Cooper Countryman, ndërsa pasagjerët ulen më fort në sediljen e pasme me një dysheme të shkurtër dhe një shpinë të pjerrët. Nuk ka ndonjë ndryshim të madh për sa i përket vëllimit të ngarkesës, më shumë për sa i përket manovrimit. Ajo është e kufizuar nga një ndarje prapa. Nuk ka asnjë kalim për peshat, rrëshqitjen gjatësore dhe rregullimin e pjerrësisë.

Nga ana tjetër, Mazda ka investuar shumë përpjekje dhe burime në materiale të bukura, të qëndrueshme, si dhe pajisje standarde të sigurisë, nga shpejtësia e rregulluar në distancë deri te asistentët e ndryshimit të korsisë dhe ekrani i kokës deri te dritat LED. Navigimi dhe një kamerë e pasme janë gjithashtu atje, por e gjithë kjo ende nuk e bën makinën të mirë. Kjo është arsyeja pse Mazda CX-30 i kushton vëmendje të veçantë gjësë më të rëndësishme në një makinë - drejtimit.

Këtu modeli performon bindshëm me cilësime pak të forta, duke ofruar rehati të këndshme - pavarësisht reagimit të ashpër ndaj goditjeve të shkurtra - dhe trajtim të lehtë. Për ta arritur këtë, makina nuk duhet të shfaqë sjelljen e shqetësuar të Mini Cooper Countryman, sepse ndjenja e saj e drejtpërdrejtë dhe informuese e drejtimit në rrugë e çon atë pikërisht nëpër kthesa. CX-30 i trajton ato në mënyrë neutrale dhe nëndrejtimi fillon vonë. Nëse nuk e shtypni mbrapshtin për një moment, ndryshimi i ngarkesës dinamike do të shtyjë prapanicën tuaj. Kjo nuk e zvogëlon kurrë nivelin e lartë të sigurisë rrugore, por siguron një sasi të vogël çift rrotullues që jep trajtim dinamik.

Dhe së fundi, ndërrimi, i cili në vetvete mund të jetë një arsye për të blerë këtë Mazda - me një klikim të lehtë, lëvizje të shkurtra të levës dhe atë udhëtim minimalisht të rëndë që e bën saktësinë e saktë mekanike diçka të prekshme dhe e bën ndryshimin një kënaqësi. Kjo është veçanërisht e dobishme kur ju duhet të mbani një sy në kundërshtarët tuaj. Me lëvizje të veçantë, motori me benzinë ​​me dy litra ka temperament të mjaftueshëm, por kur duhet të arrijë me të dy turbo-t, duhet të përshpejtojë.

Kjo rrit pak konsumin e karburantit, pasi Skyactiv-X është veçanërisht e favorshme në kushtet e pjesshme të ngarkesës. Në xhiro të larta, motori kalon nga vetë-ndezja në ndezjen e jashtme dhe një përzierje më të pasur të karburantit. Në përgjithësi, megjithatë, CX-7,5 është dukshëm më ekonomik sesa rivalët e tij në provë me 100 l / 30 km. Plus, ndalet mirë, tiparet janë të lehta për tu përdorur dhe jo të shtrenjta. Shtegu paralel Mazda rezulton të jetë një korsi parakalimi.

Mini: stuhi dhe presion

Kur bëhet fjalë për parakalimin, Mini Cooper S Countryman ka qenë gjithmonë në dispozicion, edhe pse jo gjithmonë ka fituar. Kjo ka ndryshuar në gjeneratën e tanishme, e cila përveçse është më solide, ka fituar njëfarë serioziteti me të cilin mund të fitoni vendet e para në testet krahasuese - diçka që rrallë ka ndodhur më parë në Mini.

Për shembull, Mini Cooper S Countryman tani shënon pikë me përkulje të plotë, shumë hapësirë ​​të brendshme dhe një bagazh të dobishëm. Përveç kësaj, punimi i tij është bërë më i qëndrueshëm dhe kontrolli i funksioneve është organizuar më qartë - të paktën për sa i përket sistemit info-argëtues. Gjëra shumë të mira, duke mos ndërhyrë në trajtimin tradicionalisht magjepsës të modelit - të gjithë do të mendojnë. Por rezulton se Countryman ka shkuar shumë larg. Për shkak të drejtimit të djallëzuar dhe të ashpër, ai prish lëvizjen e tij në vijë të drejtë dhe rrit shpejtësinë e drejtimit në vend të dinamikës. Mund t'ju pëlqejë kjo si dhe shërbimi i shpinës dhe ndoshta e prisni edhe këtë nga një Mini. Megjithatë, në jetën e përditshme, kjo sjellje shpesh është e bezdisshme, veçanërisht sepse ky hiperaktivitet shoqërohet me mungesë komforti në drejtimin e automjetit për shkak të shamisë së ngushtë.

Është e qartë se kjo është pjesë e idesë thelbësore të Cooper S, siç është fuqia e fuqishme 192 kuaj-fuqi e motorit turbo me dy litra, i cili shoqërohet me një transmision të dyfishtë me shtatë shpejtësi në makinën e testimit. Ndërron marshin në kohë dhe me saktësi dhe i jep Mini një shpejtësi që, sipas vlerave të matura, pothuajse nuk është inferiore ndaj ritmit të Kia XCeed pak më të fuqishëm, por shumë më të lehtë, madje subjektivisht e tejkalon atë. Sidoqoftë, ky motor arrin për sa i përket konsumit (8,3 l / 100 km), dhe Countryman në tërësi - si në çmim ashtu edhe në një masë shumë më të madhe. Me një konfigurim të krahasueshëm, kushton pothuajse 10 euro më shumë në Gjermani sesa Kia XCeed dhe Mazda CX-000. Dhe fakti që ky është më i vjetri nga tre modelet është gjithashtu i dukshëm nga disa boshllëqe në sistemet mbështetëse - për shembull, nuk ka asnjë paralajmërim se makina është në një zonë të vdekur.

Më thuaj, a nuk është simbolike? Sepse duke udhëtuar, Countryman paralajmëroi dy të sapoardhur në rrugën e suksesit.

PËRFUNDIM

1. Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 (435 pikë).

Mazda CX-30 Skyactive-X 2.0 në heshtje e merr çmimin në shtëpi. Modeli fiton në ekonomi, ergonomi të shkëlqyeshme, lehtësi në përdorim, komoditet të këndshëm dhe cilësi të lartë.

2. Kia XCeed 1.6 T-GDI (418 pikë).XCeed 1.6 T-GDI është një makinë edhe më e mirë se Ceed - me cilësi të qëndrueshme, të përdorimit të përditshëm, makinë të fuqishme dhe një çmim të ulët me pajisje dhe garanci bujare.

3. Mini Cooper S Countryman (405 pikë).Cfare ndodhi? Me koston dhe vlerën e lartë, Cooper humbi medaljen e argjendtë. Talent i jashtëzakonshëm, por tani më shumë me një kabinë fleksibël sesa trajtim të vrullshëm.

Teksti: Sebastian Renz

Foto: Achim Hartmann

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Kia XCeed, Mazda CX-30, Mini Countryman: Shuffle