Rishikimi i Kia Sportage 2022

Ju e dini që Daniel Radcliffe ishte thjesht një djalë i ngathët nga Harry Potter dhe tani ai është një djalë jashtëzakonisht i pashëm por i çuditshëm që mund të luajë lehtësisht James Bond? Kështu ndodhi me Kia Sportage.

Ky SUV i madhësisë së mesme ka evoluar nga një makinë e vogël në vitin 2016 në një model më të madh të gjeneratës së re.

Pasi të keni lexuar këtë përmbledhje të gamës së re Sportage, do të dini më shumë sesa një tregtar makinash. Do të zbuloni sa kushton, cili Sportage është më i miri për ju, gjithçka për teknologjinë e tij të sigurisë, sa praktik është, sa kushton mirëmbajtja dhe si është të ngasësh.

Gati? Shkoni.

Kia Sportage 2022: S (përpara)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0L
Lloji i karburantit	Benzine e rregullt pa plumb
Efikasiteti i karburantit	8.1l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$34,445

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Pika hyrëse në linjën Sportage është modeli S me motor 2.0 litra dhe transmision manual, i cili kushton 32,445 dollarë. Nëse dëshironi një makinë, do të jetë 34,445 XNUMX dollarë. S me këtë motor vetëm me rrota të përparme.

Motori 2.0 litra është gjithashtu i përfshirë në modelin SX dhe kushton 35,000 dollarë për transmisionin manual dhe 37,000 2.0 dollarë për automatik. Motori me 41,000 litër në versionin SX+ kushton XNUMX XNUMX dollarë dhe është vetëm një automatik.

S i nivelit fillestar vjen standard me një ekran me prekje 8.0 inç me Apple CarPlay me valë dhe Android Auto.

Gjithashtu, vetëm makinat kanë konfigurime me motor turbo-benzine dhe naftë 1.6 litra, ato janë gjithashtu vetëm me të gjitha rrotat.

Ekziston një SX+ me një motor 1.6 litra për 43,500 dollarë dhe një GT-Line për 49,370 dollarë.

Më pas vjen nafta: 39,845 dollarë S, 42,400 dollarë SX, 46,900 dollarë SX+ dhe 52,370 dollarë GT-Line.

Klasi i hyrjes S vjen standard me rrota aliazh 17 inç, shina çati, ekran me prekje 8.0 inç, lidhje pa tel Apple CarPlay dhe Android Auto, grup instrumentesh dixhitale, stereo me gjashtë altoparlantë, kamerë të pamjes së pasme dhe sensorë parkimi në pjesën e pasme, kontroll të adaptueshëm të lundrimit, sediljet prej pëlhure, ajër të kondicionuar, fenerët LED dhe të njëjtat drita LED.

Një karikues telefoni me valë është i përfshirë me GT-Line.

SX shton rrota aliazh 18 inç, një ekran 12.3 inç, Apple CarPlay dhe Android Auto (por do t'ju duhet një kordon), aviacion satelitor dhe kontroll klimatik me dy zona.

SX+ ka rrota aliazhi 19 inç, një stereo Harman Kardon me tetë altoparlantë, sedilje të përparme me ngrohje me sediljen elektrike të shoferit, xhami privatësie dhe një çelës afërsie.

GT-Line ka ekrane të dyfishtë të lakuar 12.3 inç, sedilje lëkure (përpara) dhe një çati panoramike.

Vendi më i mirë në formacion është SX+ me një motor me katër cilindra 1.6 litra. Kjo është vlera më e mirë për paratë me motorin më të mirë.

GT Line ka një sistem stereo Harman Kardon me tetë altoparlantë.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 10/10

Brezi i ri Sportage është një bukuroshe me pamje agresive... të paktën për mendimin tim.

Më pëlqen që duket se është projektuar pa asnjë shqetësim nëse njerëzit e pëlqejnë apo jo, dhe është ky besim i guximshëm në veçantinë e tij që mendoj se do t'i magjeps njerëzit dhe do ta parandalojë që të njihet shumë.

Nuk ka shumë SUV të madhësisë së mesme këto ditë që nuk kanë fytyra të kundërta. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Brezi i ri Sportage është një bukuri këndore, me pamje agresive.

Duket se po jetojmë në një epokë ku të gjitha makinat tona kanë maska ​​ekstravagante dhe Sportage është më intriguesi nga të gjitha me dritat e tij LED të ditës me rrëshqitje dhe grilën e madhe me rrjetë të ulët.

Duket pothuajse jashtë kësaj bote. Ashtu si dera e pasme me dritat e pasme jashtëzakonisht të detajuara dhe një spoiler në buzën e bagazhit.

Sportage intrigon me dritat e tij LED të ditës me rrëshqitje dhe grilën e madhe me rrjetë të ulët.

Brenda, pamja këndore vazhdon në të gjithë kabinën dhe është e dukshme në dorezën e derës dhe dizajnin e ventilimit.

Brendësia e Sportage është elegant, moderne dhe duket e menduar mirë edhe në klasën e nivelit fillestar S. Por është në GT-Line që ekranet e mëdha të lakuar dhe tapiceri lëkure hyjnë në lojë.

Po, versionet më të reja nuk janë aq të modës sa GT-Line. Ata nuk kanë të gjitha sipërfaqe me teksturë, dhe S dhe SX kanë shumë panele bosh ku notat më të larta rriten butona realë.

Është për të ardhur keq që Kia duket se ka përqendruar të gjithë energjinë e saj në dizajnin e brendshëm të makinave.

Me një gjatësi prej 4660 mm, Sportage i ri është 175 mm më i gjatë se modeli i mëparshëm.

Megjithatë, nuk mund ta besoj se është një Kia. Epo, me të vërtetë mundem. Kam parë sesi standardet në dizajn, inxhinieri dhe teknologji janë ngritur gjithnjë e më shumë gjatë 10 viteve të fundit deri në pikën ku cilësia duket pothuajse e padallueshme nga Audi dhe shumë më kreative në dizajn.

Me një gjatësi prej 4660 mm, Sportage i ri është 175 mm më i gjatë se modeli i ri, por gjerësia e tij është pothuajse e njëjtë me gjerësi 1865 mm dhe lartësi 1665 mm (1680 mm me shina më të mëdha çatie).

Sportage i vjetër ishte më i vogël se Toyota RAV4 i fundit. E reja është më e madhe.

Kia Sportage është në dispozicion në tetë ngjyra: e bardhë e pastër, gri çeliku, gri e gravitetit, blu Vesta, e kuqe agimi, e zezë aliazh, e bardhë perla dhe jeshile e pyllit që jeton në xhungël.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 9/10

Sa më shumë Sportage, aq më shumë hapësirë ​​brenda. Shumë më tepër. Bagazhi është 16.5% më i madh se modeli i mëparshëm dhe është 543 litra. Kjo është një litër më shumë se kapaciteti i ngarkesës së RAV4.

Sa më shumë Sportage, aq më shumë hapësirë ​​brenda.

Hapësira në rreshtin e dytë është rritur gjithashtu me tetë për qind. Për dikë si unë me një lartësi prej 191 cm, ky është ndryshimi midis shtrëngimit në pjesën e pasme dhe përshtatjes së rehatshme me hapësirë ​​​​të bollshme për gjunjët pas sediljes së shoferit.

Hapësira e magazinimit në kabinë është e shkëlqyeshme falë xhepave të mëdhenj të dyerve përpara, katër mbajtëseve të kupave (dy përpara dhe dy pas) dhe një kutie të thellë ruajtjeje në tastierën qendrore.

Hapësira në rreshtin e dytë është rritur gjithashtu me tetë për qind.

Ka dy porte USB në vizë (lloji A dhe tip C), plus dy të tjera në rreshtin e dytë për notat më të larta. Një karikues telefoni me valë është i përfshirë me GT-Line.

Të gjitha veshjet kanë ndenja drejtimi për rreshtin e dytë dhe xham privatësie për ato xhamat e pasmë në SX+ e lart.

Transmisioni manual Sportage ka më pak hapësirë ​​ruajtëse të konsolës qendrore sesa vëllezërit e motrat e tij automatikë, të cilët kanë një zonë të bollshme të adaptueshme rreth ndërruesit për sendet e lirshme.

Bagazhi është 16.5% më i madh se modeli i mëparshëm dhe është 543 litra.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Ka tre motorë në formacionin Sportage. Motori 2.0 litërsh me katër cilindra benzinë ​​me 115 kW/192 Nm, i cili ishte edhe në modelin e mëparshëm.

Motori dizel me katër cilindra turbocharged 2.0 litra me 137 kW/416 Nm, përsëri, ishte i njëjtë në Sportage të vjetër.

Por është shtuar një motor i ri me benzinë ​​1.6 litra me katër cilindra turbo (që zëvendëson benzinën e mëparshme 2.4 litra) me 132 kW/265 Nm.

Motori 2.0 litra me benzinë ​​mund të pajiset me një transmision manual ose automatik me gjashtë shpejtësi, motori me naftë vjen me një transmision automatik me tetë shpejtësi konvencionale dhe motori 1.6 litra vjen me një transmision automatik me shtatë shpejtësi me dy tufë ( DCT).

Është shtuar një motor i ri 1.6 litërsh me katër cilindra me benzinë ​​me turbocharge me 132 kW/265 Nm.

Nëse planifikoni të tërhiqni një naftë, kapaciteti tërheqës prej 1900 kg me frena do t'ju përshtatet. Motorët me benzinë ​​me transmision automatik dhe DCT kanë një fuqi tërheqëse frenimi prej 1650 kg.

Sportage me 2.0 litra benzinë ​​është me rrota të përparme, ndërsa ai me naftë ose 1.6 litra është me të gjitha rrotat.

Ajo që mungon është versioni hibrid i Sportage, i cili shitet jashtë shtetit. Siç thashë në seksionin e karburantit më poshtë, nëse Kia nuk e sjell atë në Australi, mendoj se do të jetë një prishës për ata që zgjedhin midis RAV4 Hybrid dhe Kia Sportage vetëm me benzinë.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Sapo kalova kohë në rivalët e Sportage Hyundai Tucson, Toyota RAV4 dhe Mitsubishi Outlander. Ajo që mund t'ju them është se Sportage trajton më mirë se të gjithë.

Transmisioni automatik me dy tufë i Kia-s jo vetëm që është më i butë se ai i Tucson-it, dhe përshpejtimi me cilindo motor në Sportage ndihet më mirë se ajo që ofron RAV4, por drejtimi dhe drejtimi janë në një nivel tjetër.

Më duket Tucson shumë i lëmuar, RAV-i pak i drurë dhe Outlander i mungon qetësia dhe ngurtësia në shumicën e rrugëve.

Për Sportage, një ekip inxhinierik australian zhvilloi një sistem pezullimi për rrugët tona.

Në një gamë të gjerë rrugësh, unë testova Sportage, ai ishte jo vetëm i rehatshëm, por edhe më i menaxhueshëm.

Përgjigje mjaft e thjeshtë për këtë. Sportage është i vetmi nga këto SUV që ka një sistem pezullimi të projektuar për rrugët tona nga një ekip inxhinierësh australianë.

Kjo u bë duke i ngarë ato dhe duke provuar kombinime të ndryshme të amortizatorëve dhe sustave derisa "akordimi" ishte i duhuri.

Kjo qasje e dallon Kia jo vetëm nga shumica e prodhuesve të makinave, por edhe nga kompania motër Hyundai, e cila ka braktisur akordimin lokal të pezullimit dhe cilësia e udhëtimit ka pësuar si rezultat.

Të them të drejtën, drejtimi nuk është ai që prisja nga Kia. Është paksa shumë e lehtë dhe duket se mungon, por është e vetmja zonë ku ekipi inxhinierik lokal nuk ka qenë në gjendje të bëjë shumë ndryshim për shkak të kufizimeve të COVID-19.

Për diçka që nga jashtë duket si një rende djathi, dukshmëria nga brenda është e shkëlqyer. Dhe nga brenda mezi dëgjon zhurmën e erës.

GT-Line me një motor turbo-benzine 1.6 litra.

Kam hipur në Sportage me naftë, i cili ndihej si më i fuqishmi (epo, ka më shumë çift rrotullues dhe fuqi). Unë kam pilotuar gjithashtu një motor benzine 2.0 litra me një kambio manuale dhe ka qenë argëtuese në rrugët e pasme, megjithëse është punë e vështirë në trafikun e qytetit.

Por më e mira ishte GT-Line, me një motor turbo-benzine 1.6 litra që jo vetëm përshpejton ndjeshëm dhe shpejt për klasën e tij, por gjithashtu siguron ndërrim më të qetë me një transmetim automatik me dy tufë, më shumë se DCT në Tucson. .

Sa karburant harxhon? 7/10

Kjo do të ishte një nga pikat e pakta të dobëta të Sportage.

Kia thotë se pas një kombinimi të rrugëve të hapura dhe të qytetit, motori 2.0 litra benzinë ​​me kambio manuale duhet të konsumojë 7.7 l/100 km dhe makina 8.1 l/100 km.

Motori turbo-benzine 1.6 litra harxhon 7.2 l/100 km, ndërsa turbodieseli 2.0 litra konsumon vetëm 6.3 l/100 km.

Kia po shet një version hibrid të Sportage jashtë shtetit dhe do të duhet ta dërgojë atë në Australi. Siç thashë, kjo zonë e sistemeve të karburantit dhe energjisë së shpejti do të bëhet një pengesë për shumë australianë.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

7 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 9/10

Sportage nuk ka marrë ende një vlerësim sigurie ANCAP dhe ne do t'ju njoftojmë kur të shpallet.

Të gjitha klasat kanë AEB që mund të zbulojë çiklistët dhe këmbësorët edhe në kryqëzime, ka paralajmërim për largimin nga korsia dhe ndihmë për mbajtjen e korsisë, paralajmërim për trafikun e pasmë me frenim dhe paralajmërim për pikat qorre.

Të gjitha Sportaget janë të pajisura me një airbag ajri të shoferit dhe pasagjerit të përparmë, airbag anësor të shoferit dhe pasagjerit, airbag me dy perde dhe një airbag të ri qendror të përparmë për modelin.

Për sediljet e fëmijëve, ka tre ankorime Top Tether dhe dy pika ISOFIX në rreshtin e dytë.

Të gjitha Sportaget vijnë gjithashtu me një gomë rezervë me madhësi të plotë nën dyshemenë e bagazhit. Nuk ka kursime të kota të hapësirës këtu. A e dini sa e rrallë është kjo këto ditë? Është e jashtëzakonshme.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

Sportage mbështetet nga një garanci shtatëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar.

Shërbimi rekomandohet në 12 muaj/15,000 intervale 2.0 km dhe kostoja është e kufizuar. Për motorin me benzinë ​​3479 litra, kostoja totale gjatë shtatë viteve është 497 dollarë (1.6 dollarë në vit), për benzinën 3988 litra është 570 dollarë (3624 dollarë në vit), dhe për naftën është 518 dollarë (XNUMX dollarë në vit).

Pra, ndërsa garancia është më e gjatë se shumica e markave të makinave, çmimet e shërbimit të Sportage priren të jenë më të shtrenjta se konkurrenca.

Вердикт

Sportage i vjetër ishte i popullarizuar, por ishte shumë i vogël dhe i mungonte përsosja dhe teknologjia e brendshme e gjetur në RAV4 dhe Tucson më të fundit. Ky brez i ri i tejkalon këto automjete në çdo mënyrë, nga dizajni, mjeshtëria dhe teknologjia deri te ngasja dhe trajtimi.

E vetmja zonë ku mungon Sportage është mungesa e një varianti hibrid që mund të blihet jashtë shtetit, por jo këtu.

Vendi më i mirë në formacion është SX+ me një motor me katër cilindra 1.6 litra. Kjo është vlera më e mirë për paratë me motorin më të mirë.