Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Mund të tingëllojë e çuditshme, por Kia Sorento me një motor 2.5 CRDi, transmetim automatik dhe pothuajse të gjitha pajisjet që mund të imagjinojmë në një makinë të tillë sot, pavarësisht çmimit jashtëzakonisht të lartë për këtë markë koreane, nuk është një makinë shumë e shtrenjtë. Sidoqoftë, pyetja është nëse blerja do të paguajë për ju.

Kjo ishte pyetja kryesore që ne u përpoqëm t'i përgjigjemi në testin tonë. Ju nuk do të gjeni një SUV kaq të lirë dhe, mbi të gjitha, kaq të mrekullueshëm të madh në çdo cep. Le të japim vetëm një shembull: Sorento me pajisje LX Extreme, transmision manual dhe naftë CRDi 2 litërshe ka gjithçka mesatarisht, mirë, ndoshta edhe pak mbi mesataren, që një shoferi të prishur slloven ka nevojë për rreth gjashtë milionë dollarë.

Ka airbagë të dyfishtë, ABS me shpërndarje të fuqisë së frenave, ESP, kontroll të tërheqjes, rrota aliazh, ajër të kondicionuar, xhama të fuqisë, kyçje qendrore dhe parakolpë me ngjyrë trupi, vetëm për të përmendur disa. Çfarë doni tjetër? Ne nuk do, ne jemi të kënaqur me çmimin dhe paketën. Pse është kaq e rëndësishme, pyesni ju? Pra, ne po e shkruajmë këtë vetëm për t'ju paraqitur se çfarë do të thotë një rritje prej 2.674.200 dollarësh (ka një ndryshim të tillë çmimi) në një makinë të tillë.

Për ato para, ju merrni gjithashtu një transmision automatik, sedilje të mbuluara me lëkurë, dru plastik të cilësisë së lartë, disa veshje kromi dhe një makinë që nuk duket keq nga jashtë ose nga brenda. A ju bind kjo? !!

Nëse nuk keni asgjë për të menduar, luksi i Sorentos është i vërtetë. Nëse jeni në dyshim dhe nuk jeni plotësisht të sigurt nëse vërtet dëshironi një Kio të pajisur me prestigj, ju rekomandojmë versionin më të lirë.

Për një arsye të thjeshtë - lëkura nuk është e cilësisë më të lartë, është mjaft plastike, e rrëshqitshme, përndryshe është e qepur bukur. Imitimi i drurit është si çdo imitim tjetër, kështu që nuk duket bindshëm si druri i vërtetë në asnjë mënyrë. Arsyeja më e madhe pse do të preferonit një version më të lirë të Sorento është transmetimi automatik.

Por le të sqarojmë edhe një gjë: kjo që sapo renditëm të mos tingëllojë si kritikë. Në asnjë mënyrë kjo pajisje nuk përfaqëson një mesatare absolutisht solide në mesin e makinave nga Lindja e Largët, dhe nga ana tjetër, ne nuk jemi të sigurt se makinat evropiane shumë më të shtrenjta janë gjithashtu shumë më të mira. Gjithçka që duam të themi është të merrni parasysh (nëse jeni të interesuar të blini këtë makinë) nëse keni vërtet nevojë për luksin e ofruar që e bën makinën kaq të shtrenjtë.

Në vozitje, Sorento shpejt zbulon rrënjët e tij amerikane. Pezullim individual në pjesën e përparme dhe bosht të ngurtë në pjesën e pasme që nuk bëjnë mrekulli. Kia vozit mirë, veçanërisht në vijë të drejtë, ndërsa ofron mjaft rehati, ndoshta vetëm pak e shqetësuar nga dridhjet e zbehta dobët në sediljen e pasme ndërsa makina kalon një pengesë të mprehtë. Edhe një transmetim automatik (me pesë shpejtësi) do të bëjë më mirë në një aeroplan, veçanërisht në një autostradë, ku nuk keni pse të merreni me rrotullimet e motorit dhe përzgjedhjen e ingranazheve.

Po, ne kemi përdorur tashmë transmetime automatike më të ndritshme, më të shpejta dhe më të përgjegjshme. Duhet të lavdërojmë opsionin për ndërrimin manual, i cili del në pah në drejtimin e moderuar, ndërsa në vozitje më të mprehtë, zgjedhja e ndërrimit manual nënkuptonte vetëm zhvendosje automatike me shpejtësi pak më të larta të motorit.

Në rrugët me dredha-dredha, ne e gjetëm Sorento jo më bindës në pozicionin e tij rrugor dhe trajtimin e saktë. Kthimi më i shpejtë në kthesat krijon shumë hezitim dhe rrotullim, dhe amortizatorët e kanë të vështirë të ndjekin vetëm një varg të shpejtë të këndeve të ndryshme. Prandaj, ritmi më i bukur i vozitjes është një ritëm i qetë, aspak sportiv. Këtu duam të theksojmë gjithashtu se makina përshpejton me siguri me pedalin e gazit të shtypur fort, dhe gjithashtu ndalon mjaft mirë. Ky nuk është një mbajtës rekord, por bind shumicën e shoferëve në klasën SUV.

Natyrisht, veçoritë e tij nuk janë vetëm hapësira, pamja e bukur dhe një fenomen i madh kudo që të merret. Gjithashtu performon mirë në terrene më pak të kërkuara. Drejtimi i përhershëm me katër rrota (çifti i rrotave të përparme dhe të pasme janë të lidhura me një bashkim viskoz) ka aftësinë të ndezë kutinë e marsheve. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të ktheni dorezën e vendosur brenda krahut në të majtë të timonit. Kështu, Sorento udhëton me siguri edhe në rrugë të rrëshqitshme. Pra, për të gjithë ata që jetojnë në vende me reshje dëbore të shpeshta, kutia e shpejtësisë është aty dhe për këtë arsye mund ta përdorni edhe ju. Është e lavdërueshme, pasi edhe ky është një avantazh i mirë ndaj konkurrentëve.

Duke lënë mënjanë një bagazh të vogël që sakrifikon hapësirën në kurriz të prakticitetit dhe pamjes, sepse rrota e pestë ndodhet në fund të bagazhit, Sorento është një automjet i bukur sportiv që krenohet me cilësi dhe përfundime të rafinuara. e brendshme me pajisje dhe të gjithë sirtarët, dhe për më tepër, ecën mirë jashtë rrugës. Për shkak të transmisionit automatik, konsumi i karburantit është pak i lartë, pasi testi mesatar ishte 13 litra naftë për 100 km, por me një çmim pak më të lartë se sa jemi mësuar për veturat Kia, kjo mund të kuptohet si pjesë e prestigj që ofron kjo makinë me siguri. Luksi, natyrisht, nuk ka qenë kurrë i lirë.

Petr Kavchich

Foto nga Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 2497 cm3 - fuqia maksimale 103 kW (140 hp) në 3800 rpm - çift rrotullimi maksimal 350 Nm në 2000 rpm.
Transferimi i energjisë:	me katër rrota të përhershme - kambio automatike me 5 shpejtësi - goma 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 171 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 15,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,5 l / 100 km.
Transporti dhe pezullimi:	furgon fuoristradë - 5 dyer, 5 ulëse - trupi në shasi - pezullim individual përpara, këmbë pranverore, dy trarë tërthore trekëndore, stabilizues - bosht i ngurtë i pasmë, udhëzues gjatësor, shufër Panhard, susta spirale, amortizues teleskopik, stabilizues - përpara Disku i frenimit (ftohje e detyruar), disku i pasëm (ftohje e detyruar) - rrezja e drejtimit 12,0 m - rezervuari i karburantit 80 l.
Masa:	automjet bosh 2146 kg - pesha bruto e lejuar 2610 kg.
Kuti:	Vëllimi i trungut i matur me grupin standard AM të 5 valixheve Samsonite (vëllimi i përgjithshëm 278,5L): 1 p çantë shpine (20 l); 1 suit valixhe aviacioni (36 l); 2 × valixhe (68,5 l); 1 × valixhe (85,5 l)

Matjet tona

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 39% / Statusi i kilometrazhit: 12690 km
Përshpejtimi 0-100km:	15,4s
402m nga qyteti:	20,2 vjet ( 113 km / orë)
1000m nga qyteti:	36,8 vjet ( 143 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	170 km / orë (D)
Konsumi minimal:	12,0l / 100km
Konsumi maksimal:	14,0l / 100km
konsumi i testit:	13,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	40,6m
Tabela AM:	43m
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	56dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	55dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	55dB
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	65dB
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	63dB
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	60dB
Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë	65dB
Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë	62dB
Gabimet e testit:	e pagabueshme

Vlerësimi i përgjithshëm (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige ofron shumë luks, por edhe kjo ka një çmim. Por gati 8,7 milionë tolarët nuk janë ende shumë për atë që ofron makina. Ai shkëlqen në dizajn, por i mungon cilësia e udhëtimit, ekonomia e karburantit dhe performanca e një transmetimi automatik.

• E jashtme (14/15)

  Sorrento është i mahnitshëm dhe i qëndrueshëm.

• E brendshme (107/140)

  Shumë hapësirë, vendet janë të rehatshme, vetëm bagazhi është i vogël.

• Motori, transmetimi (37
  
  
  / 40)

  Motori është i mirë, kutia e shpejtësisë mund të jetë më e mirë.

• Performanca e drejtimit (66
  
  
  / 95)

  Performanca e drejtimit është e mirë, por vetëm në nivelin e rrugës.

• Performanca (26/35)

  Motori 2,5 litra ka madhësinë e një makine të madhe.

• Siguria (32/45)

  ABS, ESP, kontrolli i tërheqjes, lëvizje me katër rrota ... e gjithë kjo flet në favor të sigurisë.

• Ekonomi

  Konsumi i karburantit është mjaft i lartë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

pamja e jashtme

pajisje luksoze

kuti

zvogëlues

rehati e moderuar e vozitjes

transmetim automatik i ngadaltë i pasaktë

shasi e butë

trajtim i çrregullt dhe kontroll i dobët gjatë ngasjes së rëndë

sinjal paralajmërues i rripit të sigurimit të palidhur, edhe nëse shoferi tashmë është i veshur

trung i vogël