Testi rrugor i makinës së qytetit të plotë Koreane të Kia Picanto 1.2 GT Line - Test Rrugor
Përmbajtje
Ne provuam Kia Picanto 1.2, një makinë sportive të qytetit (më shumë në pamje sesa kënaqësi drejtimi), praktike dhe plot pajisje. Por edhe shumë e shtrenjtë ...
Pagella
|
|
Kia Picanto 1.2 ka një pamje sportive, praktike (bagazhi i madh për këtë kategori) dhe plot pajisje, por shumë i shtrenjtë. Më mirë të qëndroni në versionin 1.0 67 kf, i cili është më i përshtatshëm për përdoruesit mesatarë.
La Kia picanto ishte gjithmone nje Makinë qyteti Qyteti "i pjekur", gjithashtu i përshtatshëm për rrugët jashtë qytetit (dhe kjo është arsyeja pse shpesh përdoret si vetura e vetme familjare), është shumë e ndryshme nga segmenti A "më" lodër ".
La gjenerata e trete Foshnja koreane nuk bën përjashtim dhe paraqitet në treg me dizajn e ngjashme me atë të paraardhësit, por me përmbajtje që e bën atë edhe më shumë si një "segment B" në miniaturë. Në tonën provë rrugore ne kishim mundësinë të provonim opsionin më të fuqishëm (dhe më të shtrenjtë): 1.2 në personalizim Linja GT (e vetmja në dispozicion me këtë двигатель) Le ta njohim së bashku pikat e forta e defektet.
qytet
La Kia picanto e lehte per tu manovruar qytet: 3,60 metra e gjatë, xhama e pasme e madhe dhe - në krye të saj - sensorë parkimi të pasmë с Kamera televizive standarde. Ashtë për të ardhur keq për mungesën e mbrojtjes së trupit, e dobishme në rast të "prekjeve".
Pak e vështirë për vrimat, instaloni двигатель Aspirata natyrale 1.2 me 84 kf dhe një çift rrotullues prej 122 Nm, i cili shfaqet më së miri në një gjendje "të tendosur".
Jashtë qytetit
La Kia Picanto 1.2" duket më sportive (falë versionit Linja GT që i shkel syrin botës së “garimit”) dhe kënaqësisë ngarje. Motori - me gjobë shërim jo e jashtëzakonshme dhe me një vrull që fillon të tregojë vetëm rreth 3.500 rpm - ofron performanca në të njëjtin nivel me rivalët (shpejtësia maksimale 173 km / orë dhe 12 sekonda saktësisht në "0-100"), dhe në një rrugë të ngushtë të përzier do t'ju duhet të merreni me sjellje jo shumë të manovrueshme në rrugë, me një dozë të caktuar рулет dhe me një tendencë të lehtë për të nën drejtim (domethënë, zgjeroni trajektoren kur futeni në kthesë), rregullohet shpejt nga kontrolli elektronik.
Ndër aspektet pozitive, ne vërejmë Shpejtësi mekanikë me pesë shpejtësi (levë shumë e rehatshme dhe tufa e lehtë) dhe këtu drejtues, një nga më të ndjeshmet në segment Makinë qyteti.
autostradë
La Kia picanto personazhi ynë kryesor provë rrugore është varrosur në mënyrë të padukshme në autostradë: hua për pezullimet të cilat thithin mirë depresionet e dritës, di frenat një kabinë mjaft e fuqishme dhe e izoluar mirë nga zëri (e cila, megjithatë, lëshon një jehonë kurioze "metalike" kur flet brenda).
në lidhje me "autonomia Marka aziatike pretendon një distancë prej 761 km, në fakt, për të qëndruar mbi 600 ju duhet të bëni vërtet një angazhim.
Jeta në bord
La Kia picanto makinë universale: më shumë brenda trungu (e madhe për një kategori) dhe banueshmëria (e mirë, por ka edhe më të mira). Ndarja ka një kapacitet prej 255 litra, e cila bëhet 1.010 kur palosen sediljet e pasme, dhe mundësia e ngritjes së pjesës së sipërme lejon një sipërfaqe plotësisht të sheshtë në një konfigurim me dy vende.
Le duke përfunduar ato janë të rregullta (paneli është prej plastike të fortë, por në "segmentin A" - është normale), si dhe ergonomi. Vetëm timon shumë butona.
Çmimi dhe kostot
La Kia Picanto 1.2" objekti ynë provë rrugore makinë objektivisht e shtrenjtë (15.000 евро). Megjithatë, duhet thënë se cilësimi Linja GT – i vetmi i disponueshëm në kombinim me двигатель më i fuqishëm - është shumë i plotë.
Disa shembuj? Katër dritare me energji elektrike, marrës makine Android Car Apple CarPlay Bluetooth DAB, rrota aliazh nga 16", ajër i kondicionuar manual, Kontrolli i lundrimit, shter i dyfishtë i kromuar, dritat e mjegullës, katër frena disk, minifundet anësore lundrues me ekran 7 inç dhe përmirësim letra falas për 7 vjet, tabelë pedale in alumin, pasqyra e pasme nxehet e i palosshëm elektrike, ndenjëset prej lëkure, parktronic nga mbrapa me Kamera me pamje të pasme e xhamat e pasëm të ngjyrosur.
Për të gjithë këtë ju duhet të shtoni Garanci nga regjistrimi (shtatë vjet ose 150.000 XNUMX km) e la ruajtja e vlerës e cila premton të jetë interesante ( Kia picanto është në kërkesë të madhe përtë përdoruraedhe nëse shumica dërrmuese e klientëve përqendrohen në versionin më të balancuar 1.0). THE konsumi? Mirë, por jo një rekord: prodhuesi korean pretendon 21,7 km / l, i cili është gjithmonë mbi 15 i arritshëm, edhe me ngarje argëtuese.
безопасность
La Pajisje sigurie nga Kia Picanto 1.2" personazhi ynë kryesor provë rrugore përfshin qese ajri para, anash dhe perde, sulm ISOFIX, stabilizimi dhe kontrolli i tërheqjes, frenim automatik dhe monitorimin e presionit Goma.
La Makinë qyteti Koreani gjithashtu instalon një sistem frenimi mjaft të fuqishëm dhe krenohet me një të mirë. dukshmëria por рулет kombinuar me një tendencë për të nën drejtim në kthesat e marra në një mënyrë "argëtuese", nuk jep shumë ndjesi безопасность perceptuar.
Спецификация
Teknikë
| двигатель | benzinë, 4 cilindra |
| paragjykim | 1.248 cm |
| Fuqia maksimale / rpm | 62 kW (84 HP) në 6.000 pesha |
| Çift rrotullues / rrotullime maksimale | 122 Nm në 4.000 hyrje |
| miratim | Euro 6 |
| Shkëmbim | Manual me 5 shpejtësi |
Pushtet
| trung | 255/1.010 litra |
| Rezervuari | Litra 35 |
Performanca dhe konsumi
| shpejtesi maksimale | 173 km / orë |
| Acc 0-100 km / orë | 12,0 sek |
| Konsumi urban / shtesë / mesatar | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| Liri | 761 km |
| Emetimet e CO2 | 106 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
| çmim | 15.000 евро |
| Bollo | 159,96 евро |
аксессуары
| Airbag i përparmë, lat. dhe bie | serial |
| Paralajmërim për ndryshimin e korsisë | nuk ndihmoi. |
| Transmision automatik | nuk ndihmoi. |
| Frenimi automatik | serial |
| Navigator satelitor | serial |
| Regj. dhe prishet. elektr | serial |
| Mesazhi i sensorëve të parkimit. | serial |
| Kamera e pamjes së pasme | serial |
| Luke | nuk ndihmoi. |
| Bojë metalike | 500 евро |
