katalizatori

Duke vlerësuar gjendjen teknike të makinës së blerë, shpesh harrojmë të kontrollojmë performancën e konvertuesit katalitik. Ndërkohë, ka shumë shitës të paskrupull që ofrojnë makina me katalizator të dëmtuar ose pa.

Duke vlerësuar gjendjen teknike të makinës së blerë, shpesh harrojmë të kontrollojmë performancën e konvertuesit katalitik. Ndërkohë, ka shumë shitës të paskrupull që ofrojnë makina me katalizatorë të dëmtuar ose pa. Nëse gjatë kontrollit teknik të makinës rezulton se kjo pajisje është me defekt, makina nuk do të lejohet të funksionojë.

Nuk ka një diagnozë gjithëpërfshirëse të gjendjes së katalizatorit ndoshta vetë, ne duhet të përfitojmë nga mekanikë të kualifikuar. Foto nga Robert Quiatek

Katalizatori është një pajisje automjeti, gjendja e së cilës është e vështirë të diagnostikohet vetë. Vetë pajisja është e vështirë për t'u parë, ajo ndodhet nën makinë, zakonisht e fshehur pas trupit. Sidoqoftë, kur blini një makinë të përdorur, ia vlen të merrni pak kohë për të inspektuar këtë element të makinës, pasi zakonisht është shumë e shtrenjtë për t'u riparuar. Hapi i parë mund të jetë të kontrolloni nëse konverteri katalitik është instaluar në të vërtetë në automjet. Sidoqoftë, për ta bërë këtë duhet të jeni të identifikuar në kanal. Ndodh që në disa makina të futet një copë tub në vend të një konverteri katalitik. Ju nuk keni nevojë të jeni një mekanik me përvojë për të parë një "modifikim" të tillë me një shikim. Sigurisht, mungesa e një katalizatori nuk përjashton mundësinë e montimit të tij të mëvonshëm, por do të duhet të marrim parasysh kostot, të cilat zakonisht variojnë nga disa qindra në më shumë se 2 zł.

Kontrolloni gjendjen e konvertuesit katalitik!

Kontroll i dobishëm

Dëmtimi i katalizatorit zbulohet më lehtë duke matur nivelin e toksicitetit të shkarkimit, shpjegon Wojciech Kulesza, një vlerësues i licencuar i PZMot. - Simptomat e mosfunksionimit të tij zakonisht vërehen gjatë funksionimit të makinës. Humbja e fuqisë, zhurma e madhe e motorit ose problemet e ndezjes mund të jenë shenja që konverteri katalitik nuk është plotësisht funksional.

Për funksionimin e duhur, kërkohet një përbërje e përcaktuar rreptësisht e përzierjes karburant-ajër. Raporti optimal i ajrit me benzinën është 14,75:1. Vetëm pajisjet e injektimit të kontrolluara nga kompjuteri mund të ofrojnë doza të tilla të matura të përzierjes, kështu që katalizatorët janë më të përshtatshëm për makinat e pajisura me injeksion karburanti sesa me karburator. Një funksion i rëndësishëm kryhet gjithashtu nga sonda lambda e vendosur në sistemin e shkarkimit prapa katalizatorit. Ai analizon përbërjen e gazrave të shkarkimit dhe dërgon sinjale në kompjuterin e kontrollit të injektimit. Nëse konverteri katalitik është i dëmtuar, është e vështirë të shihet me sy të lirë. Sidoqoftë, kontrolli i gazrave të shkarkimit që dalin nga tubi i shkarkimit do të na tregojë shumë. Faktori më i rëndësishëm është përqindja e monoksidit të karbonit (CO) në gazrat e shkarkimit. Në një makinë pa konvertues katalitik ose me një katalizator të dëmtuar, ai varion nga 1,5 në rreth 4 për qind. Një katalizator efikas e zvogëlon këtë raport në rreth 0,03% ose edhe pak më të ulët.

Përmbajtja e komponimeve të tjera (oksidet e azotit, hidrokarburet dhe dioksidi i karbonit) është pasojë e sasisë së CO. Një inspektim i kryer në stacionin diagnostikues do të zbulojë çdo parregullsi që shfaqet dhe syri i trajnuar i një mekaniku do të vërejë çdo dëmtim mekanik.

"Kur blini një makinë të përdorur, ia vlen gjithashtu të pyesni shitësin nëse pajisjet janë ndryshuar më parë," thotë Wojciech Kulesza, një vlerësues i licencuar i PZMot. - Katalizatorët modernë janë më të qëndrueshëm, por shumica e prodhuesve rekomandojnë zëvendësimin e tyre pas 120-150 mijë kilometrave. Vërtetë, katalizatorët mund të zgjasin deri në 250 kilometra të padëmtuar, por kur vendosni të blini një makinë me kilometrazh të lartë në njehsor, duhet të keni parasysh që katalizatori së shpejti mund të ketë nevojë të zëvendësohet për shkak të konsumit.

Rregulla të rëndësishme

Kini kujdes me karburantin - edhe sasia më e vogël e benzinës me plumb mund të shkatërrojë përgjithmonë konvertuesin katalitik. Është e lehtë të bësh një gabim, veçanërisht kur mbushesh me karburant nga një bombol.

Mos u përpiqni të ndizni makinën duke përdorur metodën "krenaria".

Mundohuni të përdorni stacione karburanti të provuara ku cilësia e karburantit është e mirë. Karburanti i kontaminuar dhe me cilësi të ulët çon në shkrirjen e rreshtit katalitik për shkak të temperaturës së lartë të funksionimit. Temperatura e saktë e funksionimit për një katalizator është rreth 600°C, me karburant të kontaminuar mund të arrijë 900°C.

Kontrolloni rregullisht gjendjen e kandelave. Mungesa e një shkëndije në një nga cilindrat çon në hyrjen e benzinës së padjegur në sistemin e shkarkimit, duke ndotur katalizatorin.

Mund të dëmtohet nëse godet një gur, bordurë etj.

Nuk është praktike të ftohni shpejt katalizatorin, gjë që ndodh, për shembull, kur vozitni në një pellg të thellë.

Kontrolloni përpara se të blini

Wojciech Kulesza, vlerësues i licencuar PZMot

- Para se të blini një makinë të përdorur, ia vlen të kontrolloni se si duket tubi i shkarkimit. Nëse është shumë pluhur ose i mbuluar me blozë, kjo është një shenjë e sigurt se sistemi i shkarkimit, veçanërisht konverteri katalitik, mund të dështojë. Është gjithashtu shumë e lehtë të kontrollosh nëse konverteri katalitik është ndryshuar kohët e fundit, por kjo zakonisht kërkon që makina të futet në kanal. Pajisja e re do të tërheqë vëmendjen me pamjen e saj të freskët dhe fletën metalike me shkëlqim, kështu që është relativisht e lehtë të përputhen garancitë e shitësit me realitetin. Ne gjithashtu do të kontrollojmë katalizatorin për shenja të dëmtimit mekanik. Çdo çarje ose përkulje mund të tregojë se është goditur dhe futja e saj qeramike mund të plasaritet.