Katalizatori në makinë - si funksionon dhe çfarë prishet në të. Udhëzues

Katalizatori në një makinë me motor benzine luan një rol shumë të rëndësishëm. Ky nuk është vetëm një pastrues i zakonshëm i gazit të shkarkimit. Nga ky element varet edhe procesi i djegies së karburantit, d.m.th. funksionimin dhe performancën e duhur të motorit.

Katalizatori i automobilave është një term kolokial për një konvertues katalitik, i cili është një element i sistemit të shkarkimit dhe detyra e tij është të zvogëlojë sasinë e përbërjeve të dëmshme në gazrat e shkarkimit. Katalizatorët janë përdorur për shumë vite. Prania e tyre në sistemin e shkarkimit rregullohet me rregullore, sepse çdo makinë duhet të përputhet me standarde të caktuara për pastërtinë e gazrave të shkarkimit. Sa më të reja të jenë, aq më të rrepta janë.

Disa kohë më parë filluam të përdorim DPF të cilët veprojnë si katalizatorë në automjetet me naftë. Tani është koha për konvertuesit katalitikë në motorët me benzinë..

Shihni gjithashtu: Motori modern me naftë - a është i nevojshëm dhe si të hiqni një filtër grimcash prej tij. Udhëzues 

Katalizatori në makinë - parimi i funksionimit

Nga pamja e jashtme, katalizatori i ngjan një silenciator në sistemin e shkarkimit (dhe është gjithashtu pjesë e këtij sistemi). Është një kanaçe me shumë kanale huall mjalti të veshura me elementët e duhur, më së shpeshti platin, por edhe rodium dhe paladium. Bëhet fjalë për metale të çmuara, prandaj ka raste të vjedhjeve të katalizatorëve.

Veprimi i këtyre komponimeve ka për qëllim zvogëlimin e përmbajtjes së përbërësve toksikë në gazrat e shkarkimit. Kjo ndodh si rezultat i hyrjes në një reaksion kimik me gazrat e shkarkimit.

Në varësi të materialit që përdoret për prodhim, dallojmë dy lloje katalizatorësh: katalizatorë qeramikë (me bllok qeramike) dhe katalizatorë metalikë (me bllok metalik).

Shihni gjithashtu: Hajdutët preferojnë pjesë këmbimi për makinat, tani po kërkojnë katalizatorë

Në llojet e vjetra të makinave, katalizatori ishte vendosur në tubin e shkarkimit nën dyshemenë e makinës. Në modelet më të reja, katalizatorët janë tashmë në kolektorin e shkarkimit. Kjo është për shkak të nevojës për të respektuar standardet më të rrepta të emetimeve të zbatueshme për automjetet e reja. Katalizatori i rregulluar në këtë mënyrë nxehet më shpejt dhe për këtë arsye punon në mënyrë më efikase.

Katalizator në një motor me djegie të brendshme - keqfunksionimet më të zakonshme

Pavarësisht kushteve të pafavorshme të funksionimit (diferenca e madhe e temperaturës, lagështia, ndikimi), katalizatorët janë pajisje mjaft të qëndrueshme. Shumica qëndrojnë deri në 200 vrapime. km dhe madje edhe më gjatë, megjithëse cilësia e pastrimit të gazit të shkarkimit përkeqësohet në disa katalizatorë (kjo mund të zbulohet, për shembull, gjatë inspektimit teknik).

Megjithatë, disa lloje të vjetra të katalizatorëve qeramikë janë më pak rezistent ndaj konsumit mekanik. Në pajisje të tilla, bërthama qeramike konsumohet. Kjo është më e zakonshme në automjetet me motorë LPG ku cilësimi i gazit nuk është rregulluar siç duhet.

Megjithatë, dëmtime të ngjashme mund të ndodhin edhe në një automjet me benzinë.

- Kjo ndodh kur sistemi i ndezjes dështon. Atëherë mund të lindë një situatë kur djegia e karburantit ndodh në konvertuesin katalitik, dhe jo në cilindër, shpjegon Slavomir Szymczewski, një mekanik auto nga Słupsk.

Një situatë e ngjashme mund të lindë kur përpiqeni të filloni motorin në të ashtuquajturat. tërheqje, pra tërhiqet nga një mjet tjetër ose shtyhet. Në këtë rast, ekziston rreziku që një dozë karburanti të bjerë mbi katalizator dhe të digjet atje, gjë që do të çojë në një rritje të mprehtë të temperaturës.

Katalizatori mund të dështojë gjithashtu kur, pas një vozitje të gjatë (motori arrin temperaturën e tij optimale të funksionimit), ne futemi në një pellg të thellë uji. Pastaj katalizatori do të ftohet shumë shpejt, gjë që mund të ndikojë në funksionimin e tij të mëvonshëm.

Kjo zakonisht vlen për katalizatorët qeramikë. Katalizatorët metalikë janë më të qëndrueshëm (por edhe më të shtrenjtë). Përveç kësaj, ata nxehen më shpejt se katalizatorët qeramikë dhe për këtë arsye arrijnë temperaturën e tyre optimale të funksionimit më shpejt.

Simptomat e një konverteri katalitik të dështuar në një makinë

Simptomat kryesore të një konverteri katalitik të dështuar janë rënia e fuqisë së motorit ose zhurma nga poshtë shasisë.

- Ky është një tingull karakteristik i ziles ose vrullit, - shpjegon Slavomir Shimchevsky.

Një konvertues katalitik me defekt na tregon gabimin e tij duke ndezur dritën CHECK në panelin e kontrollit (por na informon edhe për defekte të tjera të motorit).

Disa drejtues e zgjidhin këtë problem duke prerë katalizatorin dhe duke futur një pjesë të tubit të shkarkimit në vendin e tij. Ky vendim nuk është në përputhje me rregulloret, pasi shkel miratimin e automjetit dhe rrit emetimet e lejuara të shkarkimeve. Në inspektimin e radhës në stacionin e inspektimit, diagnostikuesi, pasi ka analizuar gazrat e shkarkimit (dhe shikon nën shasi), kupton shpejt se makina është jashtë funksionit dhe nuk do të vulosë inspektimin.

Lexoni gjithashtu A duhet të bast për një motor benzine me turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Në automjetet më të reja me një lidhës diagnostikues OBDII, heqja e konvertuesit katalitik shkakton keqfunksionime të motorit, si të dhënat nga katalizatori hiqen nga një sondë lambda (nganjëherë ka më shumë prej tyre).

– Ky sensor është përgjegjës për dozën e saktë të përzierjes. Nëse ai nuk ka lexime të mjaftueshme të katalizatorit, ai e dozon gabimisht injeksionin dhe kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në dështime të mëtejshme, thotë mekaniku.

Eliminimi i dështimit të katalizatorit

Ekzistojnë vetëm dy mënyra për të rregulluar një mosfunksionim të katalizatorit - zëvendësoni atë të dëmtuar me një të ri ose rigjeneroni atë. Deri kohët e fundit, çmimet e katalizatorëve mund të zbraznin ndjeshëm xhepin e pronarit të makinës. Aktualisht, tashmë ka shumë zëvendësues në treg me çmime më të ulëta.

Situata më e lehtë për të zgjedhur një konvertues katalitik është kur kjo pajisje është montuar në një tub shkarkimi që kalon nën shasi. Pastaj mund të instaloni një katalizator universal që nuk është projektuar për një model specifik makine (vetëm fuqia e motorit është e rëndësishme). Çmimi i një pajisjeje të tillë varion midis 200-800 PLN.

“Megjithatë, në makinat më moderne, sistemi i shkarkimit është më i ndërlikuar. Ka disa katalizatorë, përfshirë ata të vendosur në kolektorin e shkarkimit. Kjo e bën të vështirë përdorimin e një zëvendësimi, shpjegon Slavomir Szymczewski.

Në këtë rast, çmimi i katalizatorit mund të arrijë 4000 PLN.

Zgjidhja mund të jetë rigjenerimi i katalizatorit. Zakonisht çmimi i listës për një shërbim të tillë është gjysma e çmimit të një produkti të ri. Problemi është nevoja për të imobilizuar makinën për disa ditë, pasi rigjenerimi nuk është një shërbim i menjëhershëm.

Lexoni gjithashtu Bleni rrota alumini - të reja apo të përdorura? Çfarë madhësie të zgjidhni? (VIDEO) 

Disa pronarë makinash preferojnë të përdorin një konvertues katalitik të përdorur. Përveç faktit që elementi mund të dështojë, montimi i katalizatorit të shpenzuar nuk lejohet. Sipas ligjit, një katalizator i shpenzuar konsiderohet mbetje e destinuar për asgjësim. Por ju mund të fitoni para prej saj. Ne mund të shesim një katalizator të përdorur, jofunksional dhe kështu të mbulojmë koston e blerjes së një të reje, të paktën pjesërisht. Ka shumë kompani në treg që blejnë këto përbërës dhe nxjerrin prej tyre metale të çmuara.

Wojciech Frölichowski