katalizator zëvendësues
Konvertuesi katalitik është një element i sistemit të shkarkimit që konsumohet edhe pas disa vitesh funksionimi dhe një kilometrazhi prej më shumë se 100 kilometrash. km mund të zëvendësohet.
Keni blerë një VW Passat 10 me benzinë 2.0-vjeçare dhe keni qenë pronari i tij me fat derisa diagnostikuesi tha që mund ta zëvendësoni katalizatorin dhe do t'ju kushtojë pothuajse 4000 PLN. Mos u prishni, ju mund ta rregulloni makinën tuaj për tetë herë më lirë.
Konvertuesi katalitik është një element i sistemit të shkarkimit që konsumohet edhe pas disa vitesh funksionimi dhe një kilometrazhi prej më shumë se 100 kilometrash. km do të jetë i zëvendësueshëm, pasi nuk do të jetë në gjendje të pastrojë gazrat e shkarkimit sipas kërkesave të standardeve individuale evropiane.
Për çfarë shërben ky katalizator?
Katalizatori do të ishte i tepërt nëse motori digjej plotësisht. Pastaj uji dhe dioksidi i karbonit do të dalin nga tubi i shkarkimit. Fatkeqësisht, djegia e përsosur nuk dështon kurrë. 
ndodh, prandaj, formohen komponentë të dëmshëm të gazit të shkarkimit si monoksidi i karbonit, hidrokarburet dhe oksidet e azotit. Këto substanca janë shumë të dëmshme për mjedisin dhe njerëzit, dhe detyra e katalizatorit është të shndërrojë përbërësit e dëmshëm në të padëmshëm. Katalizatorët e përdorur në motorët me benzinë mund të jenë oksidimi, reduktimi ose redoks.
Katalizatori i oksidimit konverton monoksidin e karbonit dhe hidrokarburet e dëmshme në avull dhe ujë dhe nuk redukton oksidet e azotit. Nga ana tjetër, oksidet e azotit hiqen nga një katalizator reduktues. Aktualisht përdoren katalizatorë multifunksionalë (redoks), të njohur edhe si katalizatorë me veprim të trefishtë, të cilët heqin njëkohësisht të tre komponentët e dëmshëm të gazrave të shkarkimit. Katalizatori mund të heqë edhe më shumë se 90 për qind. përbërësit e dëmshëm.
Dëmtimi
Ekzistojnë disa lloje të dëmtimit të katalizatorit. Disa prej tyre janë qartë të dukshme, ndërsa të tjerët mund të gjenden vetëm në pajisje speciale.
Dëmtimi mekanik është shumë i lehtë për t'u parë dhe diagnostikuar, sepse. katalizatori është një element shumë delikat (insert qeramike). Shpesh ndodh që elementët e brendshëm të shkëputen. Më pas kur vozitni dhe kur shtoni gaz, ka një zhurmë metalike nga zona e motorit dhe pjesa e përparme e dyshemesë. Një dëmtim i tillë mund të ndodhë si rezultat i goditjes së një pengese ose futjes në një pellg të thellë me një sistem shkarkimi të nxehtë. Një lloj tjetër dëmtimi që ndodh shpesh kur punoni me gaz është shkrirja e bërthamës së katalizatorit. Ju mund të merrni me mend për një avari të tillë pasi të bjerë fuqia e motorit, madje mund të ndodhë që për shkak të bllokimit të plotë të shkarkimit, motori të mos mund të fillojë.
Më pak e rrezikshme për shoferin, por më e rrezikshmja për mjedisin, është konsumimi normal i konvertuesit katalitik. Atëherë shoferi nuk ndjen asnjë ndryshim në funksionimin e motorit, nuk ka as shenja akustike, dhe ne do të mësojmë vetëm për një avari gjatë një kontrolli teknik periodik ose një kontrolli të planifikuar rrugor, gjatë të cilit përbërja e gazrave të shkarkimit do të të kontrollohet. Në rastin e parë nuk do të kemi zgjatje të kontrollit teknik dhe në rastin e dytë, polici do të na marrë certifikatën e regjistrimit dhe do të na dërgojë për një ekzaminim të dytë, i cili duhet të zëvendësohet me një të ri në mënyrë që të kalojnë.
Çfarë duhet të blini?
Kur zgjedhim një katalizator të ri, ne kemi disa mundësi për të zgjedhur. Më e lehtë, më e përshtatshme dhe më e shtrenjta është një vizitë në një stacion shërbimi të autorizuar. Por atje, një katalizator për një makinë 10-vjeçare mund të kushtojë deri në gjysmën e kostos së makinës. Për këtë nuk duhet fajësuar tregtari, por prodhuesi që vendos çmime kaq të larta. Një zgjidhje tjetër më e zgjuar dhe shumë më e lirë është krijimi i një të ashtuquajturi false. Shumë shpesh prodhuesi i katalizatorit është i njëjtë, dhe çmimet do të jenë deri në 70 për qind. më poshtë. Fatkeqësisht, ka falsifikime vetëm për modelet më të njohura. Pra, çfarë duhet të bëjnë pronarët, për shembull, makina amerikane, japoneze ose shumë të pazakonta? Rezulton se ata mund të mbështeten edhe në katalizatorë të lirë, sepse kanë në dispozicion katalizatorë universalë, çmimi i të cilëve është shumë demokratik. Dhe çmimi i ulët është për shkak të shkathtësisë së madhe, pasi ato prodhohen jo për një model specifik makine, por për një madhësi specifike të motorit. Për motorët më të vegjël deri në 1,6 litra, tashmë mund të blini një katalizator për 370 PLN. Për ato më të mëdha, nga 1,6 në 1,9 litra, për 440 PLN ose 550 PLN - nga 2,0 në 3,0 litra. Natyrisht, kësaj sasie duhet t'i shtohet më shumë punë, e cila do të përfshijë prerjen e të vjetrës dhe saldimin e së resë në të. vendi i katalizatorit. Një operacion i tillë mund të kushtojë nga 100 në 300 PLN, në varësi të vendndodhjes së katalizatorit dhe kompleksitetit të punës. Por do të jetë akoma më e lirë se blerja e katalizatorit origjinal.
Akordim?
Shumë sintonizues motori heqin konvertuesin katalitik për të marrë disa kuaj shtesë fuqi. Është e paligjshme të veprosh. Një motor pa një konvertues katalitik është më i dëmshëm se e njëjta njësi, e krijuar për të punuar pa këtë pajisje. Gjithashtu, heqja e konvertuesit katalitik dhe vendosja e një tubi ose silenciatori në vend të tij mund të ketë efekt të kundërt, d.m.th. në një rënie të performancës sepse rrjedha e gazrave të shkarkimit do të shqetësohet.
Modeli i automobilave | Çmimi i katalizatorit në ASO (PLN) | Çmimi i zëvendësimit (PLN) | Çmimi universal i katalizatorit (PLN) |
Fiat Bravo 1.4 | 2743 | 1030 | 370 |
Fiat Seicento 1.1 | 1620 | 630 | 370 |
Honda Civik 1.4 '99 | 2500 | mungesë e | 370 |
Opel Astra i 1.4 | 1900 | 1000 | 370 |
Volkswagen Passat 2.0 '96 | 3700 | 1500 | 550 |
Volkswagen Golf III 1.4 | 2200 | 600 | 370 |
Volkswagen Polo 1.0 '00 | 2100 | 1400 | 370 |
