Testi i pikave të vajit të motorit. Si realizohet?
Testi i pikimit të vajit. Si ta kryeni atë?
Sigurisht, opsioni i kontrollit të vajit të motorit duke përdorur letër nuk është mënyra e vetme për të testuar këtë lëng. Megjithatë, të gjitha testet e tjera synojnë të testojnë vajin në laborator dhe kryhen globalisht. Prandaj, një test pikimi është një opsion universal për çdo automobilist, i cili ju lejon të përcaktoni jetën e vajit.
Ideja e testimit në një copë letër u shfaq në fund të viteve 40 dhe i përkiste punonjësve të një prodhuesi të njohur, i cili është lider në treg në prodhimin e vajrave motorikë.
Ideja e testit është aq e thjeshtë sa jo të gjithë e besojnë besueshmërinë e tij. Për të bërë një kontroll, është e nevojshme të ngrohni njësinë e energjisë në temperaturën e funksionimit në kushte standarde dhe të fikni makinën. Tjetra, duhet të tërhiqni shiritin, mbi të cilin ka gjithmonë grimca të vajit të punës, dhe ta çoni në një copë letre. Letra duhet të jetë e pastër. Pastaj mbetet vetëm të presim derisa një pikë lëngu të bjerë në fletë.
Pas ca kohësh, vaji do të përthithet në fletën e letrës dhe do të krijohet një njollë në sipërfaqen e saj. Madhësia e saj do të jetë gjithmonë e ndryshme. Sidoqoftë, ka gjithmonë disa zona në të cilat zbulohet performanca e lëngut. Është për këto zona që pronari i makinës do të jetë në gjendje të kuptojë nëse lëngu duhet të zëvendësohet, si dhe të përcaktojë gjendjen e njësisë së energjisë.
Çfarë mund të zbuloni?
Duke kryer një test pikimi të vajit të motorit, një shofer do të jetë në gjendje të përcaktojë parametrat teknikë të mëposhtëm të motorit dhe vetë lëngut:
- A është e nevojshme të ndryshoni vajin, bazuar në gjendjen e tij.
- Gjendja e motorit (nëse është mbinxehje). Kur lëngu i motorit është në prag të konsumimit ose mund të vërehen procese oksidimi në të, atëherë njësia e fuqisë do t'i nënshtrohet mbinxehjes dhe kjo mund të shkaktojë bllokim.
- Nëse njolla e vajit në letër ka një nuancë të zezë, dhe më e rëndësishmja, ka erë benzine, atëherë kjo tregon kompresim të ulët në motor dhe hyrje të mundshme të karburantit në kavilje. Kjo nuancë ndikon në praninë e gjurmëve të blozës dhe hirit në vaj. Arsyeja për nivelin e ulët të ngjeshjes mund të qëndrojë në konsumimin e unazave të cilindrit. Prandaj, ia vlen të kontrolloni gjendjen e tyre.
Përdorni opsionin e përshkruar për të kontrolluar vajin e motorit jo vetëm për sintetikën, por edhe për të gjitha llojet e këtij lëngu. Për më tepër, një testim i tillë mund të kryhet jo vetëm në garazh, por edhe në pistë. I gjithë procesi do t'i marrë shoferit jo më shumë se dhjetë minuta. Vërtetë, tharja e plotë e një fletë me një pikë vaji kërkon shumë më tepër kohë. Por informacioni i marrë nga rezultatet e kontrollit do të lejojë jo vetëm të përcaktojë gjendjen e vajit në motor, por edhe të identifikojë problemet me vetë motorin, si dhe me sistemin e pistonit.
Është më mirë të kryeni një test pikimi çdo herë pasi një makinë ka kaluar disa mijëra kilometra. Nëse testi zbulon ndonjë mangësi, nuk duhet ta shtyni zgjidhjen e problemit për disa ditë. Performanca e "zemrës" së një makine duhet të jetë gjithmonë një përparësi për një entuziast të makinave, sepse do të jetë shumë e pakëndshme të shpenzosh disa dhjetëra mijëra rubla për një riparim të madh.
