Cilin kuti ingranazhesh të zgjidhni?

Shumë shoferë po pyesin për zgjedhjen e kutisë së shpejtësisë. Manual apo ndoshta automatik? Vendimi nuk është aspak i lehtë, sepse ato manuale janë më pak emergjente dhe, më e rëndësishmja, janë të lira për t'u riparuar, por makinat automatike janë një lehtësi e madhe. Pra, çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje?

Si çdo dizajn, të dy kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Kutitë manuale nënkuptojnë thjeshtësi, shkallë të ulët të dështimit dhe kosto të ulëta të mirëmbajtjes dhe riparimit. Transmisionet automatike, sidoqoftë, kursejnë këmbën e majtë dhe nuk varen nga marshi. Pra, le të përpiqemi të vlerësojmë aspektet pozitive dhe negative të të dy mekanizmave.

Transmision manual

Transmisionet manuale janë zgjidhja më popullore e përdorur në makinat e pasagjerëve. Kanë një dizajn të thjeshtë dhe riparohen lehtësisht. Sigurisht, kostoja e funksionimit është gjithashtu shumë më e ulët se makinat shitëse. Sidoqoftë, shqetësimi më i madh është nevoja për kontrollin e marsheve nga shoferi. Kështu, ndarja e vëmendjes është një element i rëndësishëm në funksionimin e një transmetimi manual.

Mekanika është e thjeshtë. Baza përbëhet nga ingranazhe që janë të lidhur vazhdimisht me njëri-tjetrin, dhe sinkronizues që lehtësojnë ndërrimin midis marsheve. Llojet e vjetra kishin vetëm marshe, gjë që e bënte shumë më të vështirë lëvizjen pa probleme, por për fatin tonë, teknologjia po ecën përpara. Funksionimi është i thjeshtë - shoferi ndërron levën midis marsheve, duke vendosur kështu ingranazhet në pozicionet e duhura.

– Problemi kryesor i makinave me transmision manual është nevoja për të përdorur tufën gjatë ndërrimit të marsheve, gjë që çon në mbylljen e motorit dhe një humbje të përkohshme të fuqisë. Defektet më të zakonshme janë konsumimi i tufës dhe mosdrejtimi i sinkronizuesit. Përparësitë e padyshimta janë shkalla e ulët e dështimit dhe kostot e ulëta të riparimit. – shpjegon eksperti i Autotesto.pl

Transmision automatik

Avantazhi më i madh i transmisioneve automatike është padyshim mungesa e vëmendjes ndaj ndryshimeve të marsheve. Mbi të gjitha, kjo mund të vlerësohet në një qytet të mbushur me njerëz. Nuk ka tufë në dizajn, dhe ndërrimi i marsheve ndodh për shkak të frenimit automatik të elementeve të marsheve planetare. Dizajni i makinerive është shumë kompleks, gjë që ka një ndikim të madh në koston e riparimeve. Këto kuti shkaktojnë emocione ekstreme tek shoferët. Disa i lavdërojnë plotësisht, të tjerë thonë se nuk do të blejnë kurrë një makinë që është e pajisur me to. Ndërkohë, mjafton të kontrolloni tërësisht këtë mekanizëm përpara se ta blini për të shijuar një udhëtim të qetë dhe pa probleme për një kohë të gjatë.

Pika e parë që ia vlen t'i kushtohet vëmendje është sjellja e kutisë kur niseni. Nëse ndjejmë dridhje ose dridhje, kjo duhet të na bëjë të dyshimtë. Ndonjëherë mbushja e vajit është e mjaftueshme, por zakonisht një vizitë shërbimi është e nevojshme. Një tjetër gjë është sjellja e kutisë gjatë vozitjes. Dridhjet e mundshme, luhatjet në shpejtësinë e motorit ose një grup i pabarabartë revolucionesh paraqesin qartë një vizitë të afërt në shërbim.

- Një transmetim automatik mund të shkaktojë shumë probleme, por duhet të jeni të vetëdijshëm se softueri, mekanika ose vaji i përdorur thjesht shpesh dështojnë. Kjo ia vlen t'i kushtohet vëmendje, sepse një zëvendësim joprofesional mund të shkaktojë probleme të mëdha kur përdorni një makinë. Zgjidhja më e zgjuar është të ndiqni rekomandimet e prodhuesit. Gjoks automatikë ndahen në nëngrupe. Vlen të dini diçka për secilën prej tyre në mënyrë që të merrni një vendim të informuar kur blini. – shpjegon eksperti i Autotesto.pl

Transmision automatik

Në fakt, këto janë kuti ingranazhesh mekanike me një tufë të automatizuar. Rezultati është mungesa e një pedali të tretë, dhe në vend të tij, aktivizuesit dhe elektronika. Ato gjenden më shpesh në automjetet Fiat. Nuk mund të mohohet se ato kanë më shumë disavantazhe sesa avantazhe. Problemi kryesor është funksionimi i ngadaltë dhe kërcitjet gjatë drejtimit dinamik. Dhe mekanizmi që zëvendëson tufën është shumë emergjent dhe konsumohet shpejt. Këto defekte janë të vështira për t'u diagnostikuar dhe shumë qendra shërbimi ofrojnë zëvendësimin e kutisë së shpejtësisë me një të re, në vend të një riparimi të gjatë dhe të shtrenjtë.

CVT

Shumë përdorues i kritikojnë ata për mënyrën e tyre të veçantë të punës. Ata ruajnë vazhdimisht shpejtësinë maksimale të motorit, e cila bie vetëm kur arrihet shpejtësia e duhur. Kjo shkakton një zhurmë specifike, e cila nuk është gjithmonë e këndshme për t'u dëgjuar. Megjithëse janë mjaft të lehta dhe të lira për t'u ndërtuar, është e vështirë të gjesh një shërbim që do të kujdeset për to në mënyrë profesionale. Ato përdoren kryesisht nga markat japoneze.

– Dizajni është çuditërisht i hollë – janë dy kone me një rrip transportieri mes tyre. Në përgjithësi, ndërrimi i marsheve është i simuluar, gjë që de facto nuk ekziston. Në këtë drejtim, funksionimi i kutisë së shpejtësisë është rrallë dinamik dhe ka një karakter emergjent. Kjo strukturë e brishtë është e padobishme për t'u riparuar, sepse kostoja e saj është e madhe. – shton një ekspert nga Autotesto.pl

automat klasik

Dizajni më i vjetër i transmisionit automatik që ekziston. Pajisja e tij është shumë komplekse, por modelet më të thjeshta të ingranazheve me një konvertues çift rrotullues janë shpesh të besueshme. Pajisjet më të reja janë më shumë telashe sepse përmbajnë shumë pajisje elektronike. Ata gjithashtu shpesh kanë më shumë ingranazhe dhe elementë të tjerë problematikë. Mund t'i gjejmë në markat premium si BMW, Mercedes apo Jaguar. Problemet më të zakonshme lidhen me hidraulikën që rregullon rrjedhën e lëngjeve dhe kostoja është e lartë. Sidoqoftë, vetë konstruksioni është solid, gjë që garanton funksionim të gjatë pa probleme.

Transmetim me tufë të dyfishtë

Ky është modeli më kompleks i marsheve. Përbërja përfshin dy transmetime automatike të lidhura me njëri-tjetrin. Dizajni është sa më i avancuar, ndaj kjo është oferta më e re dhe më e rrallë në tregun e automobilave. Është më i shpejti nga të gjitha modelet e disponueshme dhe është në gjendje të parashikojë se çfarë pajisje do të nevojiten në këtë moment. E përgatit në tufën e dytë në mënyrë që ndryshimi të jetë sa më i padukshëm. Falë funksionimit të qetë, konsumi i karburantit është shumë më i ulët se në rastin e një transmetimi manual. Kostot e riparimit janë të mëdha, por nevoja nuk është shumë e zakonshme.

Duhet të theksohet se kostoja e funksionimit të makinave automatike është shpesh më e lartë se ajo e transmisioneve manuale. Shumë nga vlerësimet e këqija janë të ekzagjeruara pasi ka mjaft dizajne që ia vlen të rekomandohen. Sigurisht, një inspektim i plotë i një makine të përdorur para blerjes do të parandalojë gjithashtu problemet e mundshme, dhe më pas rezulton se funksionimi i makinës nuk është aspak një problem i tillë.