Cili vaj është më i mirë se sintetik apo gjysëm sintetik

Blerja e makinës suaj të parë shoqërohet gjithmonë me një sërë pyetjesh - të thjeshta dhe komplekse. Çfarë marke benzine duhet të mbushet, çfarë presioni rekomandohet të ruhet në gomat e përparme dhe të pasme, sa shpesh të ndërroni vajin e motorit dhe filtrin e vajit.

Kur zëvendësoni ose keni nevojë të mbushni vajin e motorit, lind pyetja - cilin të zgjidhni?
Përkundër faktit se ajo kryen të njëjtat funksione në një motor me djegie të brendshme:

• mbron nga mbinxehja dhe konsumimi i pjesës;
• mbron nga korrozioni;
• zvogëlon forcën e fërkimit midis pjesëve prekëse;
• heq produktet e djegies së karburantit dhe veshin e motorit;

Si u krijuan vajrat motorikë

Kushtet e funksionimit të motorit të makinës nuk janë gjithmonë të qëndrueshme. Nxehet, pastaj ftohet, ndalet dhe fillon përsëri. Numri i rrotullimeve dhe shpejtësia e fërkimit ndryshojnë. Prania e vajit në të është krijuar për të garantuar sigurinë e pjesëve në çdo gjendje funksionale. Në të njëjtën kohë, vetitë fizike dhe kimike të vajit të motorit duhet të jenë të qëndrueshme dhe të mos u nënshtrohen ndryshimeve.

Vaji i parë motorik u zbulua para vitit 1900, kur valvulat e motorit me avull të mbërthyer u lubrifikuan me vaj të papërpunuar. Valvulat u lëshuan, kursi i tyre u bë i lirë dhe i qetë. Sidoqoftë, vaji mineral natyral ka një pengesë të rëndësishme - në temperatura të ulëta dhe funksionim të gjatë, ai fillon të trashet. Nisja e motorit në kushte të tilla bëhet problem, forca e fërkimit rritet, pjesët konsumohen më shpejt. Prandaj, me kalimin e kohës, lindi çështja e krijimit të një lubrifikuesi të aftë për të ruajtur vetitë e tij në kushte të ndryshme.

Vaji i parë sintetik i zhvilluar u përdor në aviacion. Pastaj, në -40 gradë në aeroplanë, vaji mineral i zakonshëm thjesht ngriu. Me kalimin e kohës, teknologjia ka ndryshuar, kostot e prodhimit kanë rënë dhe vajrat sintetikë janë përdorur gjerësisht në industrinë e automobilave.

Në mënyrë që të kuptoni se cili vaj është më i mirë se sintetikët ose gjysmë sintetikët, merrni parasysh vetitë e tyre kryesore.

Vajra sintetikë

Emri i vajit sintetik të motorit flet vetë. Krijohet artificialisht në laborator si rezultat i reagimeve të shumta kimike komplekse. Baza e vajit sintetik është vaji i papërpunuar, i cili përpunohet në laboratorë fjalë për fjalë për molekulat. Aditivëve të ndryshëm i shtohen bazës për ta mbrojtur atë nga trashja dhe për të mbrojtur motorin nga konsumimi. Përveç kësaj, falë një formule të rafinuar, vajrat sintetikë janë pa papastërti që grumbullohen brenda motorit.

Merrni parasysh përfitimet e sintetikës:

• Veshin mbrojtje gjatë fërkimit. Në motorët me fuqi të lartë, pjesët lëvizin me shpejtësi të lartë. Në një pikë të caktuar, vaji mineral fillon të humbasë vetitë e tij mbrojtëse. Përbërja kimike e sintetikës nuk ndryshon;
• Sintetika nuk trashet. Kështu ndryshon nga vaji mineral, i cili nuk i reziston temperaturave të ulëta dhe joproduktive të gjata; Mbrojtja motorike ndaj temperaturave të larta. Gjatë punës, motori i makinës nxehet deri në 90 -100 gradë. Ndonjëherë situata ndërlikohet nga moti i nxehtë. Vajrat sintetikë nuk degradojnë ose avullojnë.;
• Përdorimi i sintetikës garanton pastërtinë e motorit. Sintetika është e mirë në atë që të gjitha papastërtitë hiqen nga përbërja e tij, kështu që nuk do të ketë depozita llumi në muret dhe pjesët e motorit - një produkt i detyrueshëm i dekompozimit të vajrave minerale;
• Mbrojtja e elementeve të turbochargerit. Makinat moderne shpesh janë të pajisura me turbochargers. Kjo çon në edhe më shumë rrotullime të bëra nga boshti. Si rezultat, shpejtësia dhe temperatura e lartë e fërkimit, nga efektet e të cilave mbrojnë sintetikën.

Disavantazhet:

• Cmim i larte;
• Kompleksiteti i kërkimit. Në rastet kur prodhuesi parashikon përdorimin e një vaji të veçantë sintetik për një markë të veçantë makine.

Vaj gjysmë sintetik

Përkundrazi, mund të quhet gjysëm minerale, pasi baza është vaj mineral. Vaj sintetik i shtohet asaj në një raport 60/40. Si rregull, gjysmë sintetikët derdhen në motorë me kilometrazh të lartë kur vërehet konsum i lartë i vajit. Gjysmë sintetika rekomandohet gjithashtu për versionet e hershme të motorëve.

Merrni parasysh disa nga përfitimet e gjysmë sintetikës:

• Çmim i ulët. Krahasuar me vajrat sintetikë, kushton disa herë më pak dhe është më lehtë të merret kur është e nevojshme.
• Mbrojtje më e mirë e motorit krahasuar me vajrat minerale;
• Efikasiteti më i mirë në rajone me klimë të butë. Një vaj i tillë do të mbajë në mënyrë të përsosur vetitë në gjerësinë mesatare.

Disavantazhet - dekompozimi i mundshëm gjatë funksionimit në temperatura dhe kushte ekstreme.

Përputhshmëria sintetike dhe gjysëm sintetike

Duhet thënë menjëherë se nuk rekomandohet përzierja dhe shtimi i vajrave që u përkasin prodhuesve të ndryshëm. Ata mund të kenë një përbërje tjetër kimike të aditivëve dhe nuk dihet se cili do të jetë reagimi midis tyre.

Le të nxjerrim në pah disa rregulla për ndryshimin e vajit ose përzierjen e tij:

• Kur kaloni nga sintetika në gjysmë sintetike dhe anasjelltas, si dhe kur ndryshoni prodhuesin, rekomandohet që të nxirrni motorin. Kjo do t'ju shpëtojë nga mbetjet e vjetra të vajit në motor.
• Lejohet përzierja e vajrave sintetikë dhe gjysmë sintetikë nga i njëjti prodhues.

Rregullat e zgjedhjes së vajit

1. Rekomandimet e prodhuesit. Si rregull, prodhuesi ka parashikuar se çfarë lloj vaji duhet të mbushet.
2. Duke u përqëndruar në atë që ishte përmbytur më parë. Në rastin e blerjes së një makine të përdorur, është më mirë të pyesni se çfarë lloj vaji ka mbushur pronari;
3. Përzgjedhja e vajit bazuar në kushtet e mjedisit. Secili lloj vaji ndahet më tej sipas shkallës së viskozitetit. Përzgjedhja mund të bazohet në temperaturën e pritshme të ambientit.

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është më mirë të derdhni sintetikë ose gjysmë sintetikë në motor? Krahasuar me sintetikën, gjysëm sintetikët janë inferiorë në një numër treguesish. Por nëse prodhuesi i makinave rekomandon përdorimin e gjysmë-sintetikës, është më mirë ta mbushni atë.

Cili është ndryshimi midis vajit sintetik dhe gjysmë sintetikës? Përbërja molekulare, nga e cila varen karakteristikat teknike të lëngut lubrifikues. Sintetikët kanë performancën më të mirë, falë së cilës i sigurojnë motorit lubrifikimin e besueshëm në kushte ekstreme.

A mund të derdhen sintetikë në një motor të vjetër? Nëse motori nuk është shpëlarë kurrë më parë, atëherë depozitat do të fillojnë të shpërthejnë dhe të bllokojnë kanalet, duke parandaluar lubrifikimin dhe ftohjen e motorit me djegie të brendshme. Gjithashtu, një rrjedhje e fortë vaji mund të formohet përmes vulave të konsumuara dhe vulave të vajit.

Pse sintetika është më e mirë? Ka një viskozitet të qëndrueshëm (më shumë lëng se uji mineral ose gjysmë sintetik) në një gamë të gjerë temperaturash. Nën ngarkesë të rëndë, motori mbetet i qëndrueshëm, nuk plaket aq shpejt.